セパレートハンドルはかなり低めで、市街地では前傾姿勢を強いられる。走行モード切り替えやクルーズコントロールのスイッチは右側に集約されており、その使い勝手は良い。
かつてない発想がかつてないバイクの楽しさを生み、それが未来のスポーツバイクまでを楽しみにさせてくれる。ビモータはそんな斬新なバイクを作り続けてきた。それはカワサキ傘下になった今も変わらない。 目次 1 ビモータ KB4:同エンジンのニンジャ1000SXより42kgも軽い2 ビモータ KB4 試乗インプレッション:斬新なアイデアを形にするビモータらしさは健在 ビモータ KB4:同エンジンのニンジャ1 […]
















































