ホンダは、2022年3月19日に開幕する第38回 大阪モーターサイクルショーで新型ロードスポーツモデル「ホーク イレブン（HAWK 11）」市販予定車を世界初公開すると予告した。既報ではホンダが公開した唯一のティーザー画像をお届けしたが、今回は気が早いと言われるのを承知で、答え合わせに挑んでみたい。
●外部リンク:「Hondaモーターサイクルショー2022」特設サイト
アフリカツインの並列2気筒エンジンを多機種展開！
2015年秋の国際モーターショーでCRF1000Lアフリカツインが発表され、翌2016年に発売。搭載されたエンジンは、90度Vツインと同じ爆発間隔を持つ270度クランクの並列2気筒だった。このエンジンは、オートマチックトランスミッションの一種であるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を搭載したバージョンもあり、のちに1082cc化され、レブル1100やNT1100へと展開されることになる。
ヤングマシン本誌では、2018年6月号で「レブル1000」および「GB1000TT」の登場をスクープし、WEBヤングマシンには同年6月12日に掲載。この当時はまだ998ccのバージョンをベースとして考えていたが、いずれにしてもクルーザーのレブル1000は人気のレブル250／500の最上級版として、そしてGB1000TTはロケットカウルの本格カフェレーサースタイルを想定した。
レブル250／500は共通のフレームを採用していたが、さすがに1000ccエンジンの搭載は専用フレームが必要と予想し、実際に2021年に発売された1082cc並列2気筒搭載のレブル1100は、フレームも足まわりも独自の装備とされていた。
これに次いで登場したのはNT1100で、本誌で予想していたGB1000（のちにGB1100、ホーク1100）よりも早い2021年秋に正式発表。輸出仕様はマニュアルミッションも存在するが、日本ではDCT仕様のみのラインナップとなった。
さて、気になるホーク11（イレブン）だ。最初のスクープは上記のとおりGB1000TTとして2018年6月にお届けしたが、アフリカツインの1100化によってGB1100TTに。それからしばらく時間を置いて、再びスクープ記事をお届けしたのは2021年11月、この時点で予想した車名はホーク1100だった。
ホーク1100では、アフリカツイン系の並列2気筒を搭載するネオクラシック、かつネイキッドタイプを予想。GB350が大人気を博したこともあってGB1100のセンも捨てがたかったが、本誌情報網に引っかかったのは『ホーク』の名の復活だった。そして、実際の発表の輪郭が見えてきた時点で車名はホーク11に修正。それから間もなくして、ホンダがティーザー画像とともに車名を公開するに至ったわけだ。
ホンダの発表は言葉少なで、ホーク11は2022年3月19日に世界初公開する新型ロードスポーツモデル、かつ市販予定車ということだけだった。しかし、公開された写真を画像処理してみると、いくつかの特徴が明らかになった。
まず、エンジンはアフリカツイン系の並列2気筒で間違いないということ。写真に写り込んでいるのはシリンダーヘッドの一部のみだが、これはユニカムSOHCの1082ccパラレルツインと見た目が同じ。エンジンが剥き出しのレブル1100と比較するとわかりやすいだろう。シリンダー側面からヘッドカバーにかけての形状がそっくりだ。
ヘッドライトはCB1000Rと似ているように見えるが、少なくとも現行モデルとは少し違う。むしろマイナーチェンジ前のCB1000Rによく似ているだろうか。現行CB1000Rは軽くスラントしているのに対し、以前のCB1000Rは垂直配置されていて、ヒートシンク（？）のような補機もよく似ている。ライトの構成としてはLEDを上下2段に配置し、DRLと思われるU字型のリングが周囲に配置されている。
バックミラーの形状も面白い。配布素材ではよくわからないのだが、どうやらアッパーカウルの内側からステーが生えているような構造で、鏡面の位置はバーエンドミラーにも似る。ハーレーダビッドソンなどはグリップよりも下にミラーを配置することもあるが、ホンダとしてはおそらく初めでの試みではないか。これが標準仕様になるのか、それともオプション装着車なのかは、実際に正式発表されたとき明らかにはずだ。
配布素材ではフロントフォークもチラ見えしているが、これは明るく加工しても倒立か正立かわからなかった。車両のコンセプトからすれば、倒立フォークの採用が濃厚だろうが……。
ほかにも、まだわからないことはたくさんある。フレームは専用開発なのか、ホイールサイズは、キャストホイールかスポークホイールか、そしてデザインも全貌が見えているわけではない。
世界初公開までは、あと2週間と少し。ホンダからは先行特別映像の第2弾公開も予告されている。期待して待とう！
アッパーカウルの内側からステーが生えているように見えるミラーは、ハンドルグリップよりも下に鏡面を配置。スクリーンまわりをスッキリ魅せる効果がありそうだ。
参考：HONDA CRF1100L AFRICA TWIN／DCT／〈s〉／DCT〈s〉［2022 model］
主要諸元■全長2310《2330》 全幅960 全高1355《1395》 最低地上高210《250》 軸距1560《1575》 シート高810/830《850/870》（各mm） 車重229kg[240kg]■水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 1082cc 102ps/7500rpm 10.7kg-m/6250rpm 変速機6段 燃料タンク容量18L■タイヤサイズF＝90/90-21 R＝150/70R18（前後ともチューブタイプ） ●価格：163万9000円［174万9000円］ ●色：グランプリレッド ●発売日：2022年4月21日《2022年5月20日》 ※《 》内は〈s〉タイプ、［ ］内はDCT／〈s〉タイプの受注期間は1月13日～3月31日
参考：HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］
【HONDA REBEL 1100 / Dual Clutch Transmission（DCT）［2021 model］】主要諸元■全長2240 全幅850［830］ 全高1115 軸距1520 最低地上高120 シート高700（各mm） 車重223kg［233kg］（装備）■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 87ps/7000rpm 10.0kg-m/4750rpm 変速機常時噛合式6段［電子式6段］ 燃料タンク容量13L■キャスター28°／トレール110mm ブレーキF＝φ330mmディスク+4ポットキャリパー R＝φ256mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝130/70-18 R＝180/65-16 ※［ ］内はDCT ●価格：MT＝110万円／DCT＝121万円 ●色：黒、赤 ●発売日：MT＝2021年5月13日／DCT＝2021年3月11日
参考：HONDA NT1100［2022 model］
主要諸元■全長2240 全幅865 全高1360-1525 軸距1535 最低地上高173 シート高820（各mm） 車重248kg（装備）■水冷4ストローク並列2気筒SOHC4バルブ 1082cc 102ps/7500rpm 10.6kg-m/6250rpm 変速機6段DCT 燃料タンク容量20L■キャスター26°30′／トレール108mm ブレーキF＝φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー R＝φ256mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝120/70ZR17 R＝180/55ZR17 ●価格：168万3000円 ●色：白、灰 ●発売日：2022年3月17日
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