カワサキは空冷単気筒エンジンを積むトレールモデル・KLX230に、上級バージョンとなるKLX230 SE（スペシャルエディション）を追加した。オフロードを重視した４点の装備を追加し、さらにSTDとは異なる独自のグラフィックを身にまとう。
●文:ヤングマシン編集部
オフ適性を向上させつつストリート感も
新開発の233cc空冷シングルをスチール製ペリメターフレームに搭載するカワサキのトレールモデル・KLX230。同時開発の姉妹車としてクローズド専用車のKLX230Rが存在することもあり、扱いやすいエンジンに、走破性を重視した本格的なサスストロークの足まわりを組み合わせているのが特徴。ヤマハのセローなどよりもやや上級者に振った設定と言っていい。
今回追加されたSEグレードは、もともとオプション設定されていたオフロード指向パーツを標準装備したのがポイント。まずは取り付け部を太く、グリップエリアに向けて細くなるテーパードハンドルを採用し、振動吸収性を持たせて手や腕へのショックを軽減。左右レバーにはハンドガードも追加される。さらにフレームのスイングアームピボット周辺には擦り傷を防ぐ樹脂製のフレームカバーを、エンジン下にはダウンチューブ下部を完全に覆うスキッドプレートを装備した。
そうしたオフロード向け装備に加えて、SEをより魅力的に見せるのがブラックアルマイトされたホイールリムと、ストライプを配した２色の専用カラーリングだろう。オフ適性を高めつつもストリートっぽいオシャレ感を兼ね備えている。SOHC2バルブの233ccエンジンをはじめ、37mm径の正立フロントフォークやユニトラック式リンクを持つリヤショック、フロント21インチ、リヤ18インチのホイール径といった、パワートレーンや車体まわりについては変更のアナウンスはない。
2022モデルの北米仕様KLX230は、サスストロークを短縮してシート高を34.8mm（≒884mm）→32.7インチ（≒830mm）へ下げたローダウン仕様「KLX230S」を既に追加している。それらに対して200ドル増（≒約2万3000円）の4999ドル（≒約57万5000円）というSEの販売価格は、装備内容を考えればボーナスと言っていいだろう。なお、現時点では日本国内への導入計画などは発表されていない。
KLX230 SE 主要諸元（北米仕様）■全長2106 全幅836 全高1166 軸距1379 シート高884（各mm） 車重132kg（装備） キャスター／トレール27.5度／117mm ■空冷４スト単気筒SOHC2バルブ 233cc 内径×行程67×66mm 圧縮比9.4 最高出力／トルク未発表 変速機形式6段リターン 燃料タンク容量7.6L ■ブレーキＦ＝ディスク Ｒ＝ディスク ■タイヤＦ＝2.75-21 Ｒ＝4.10-18 ※数値は公表されたインチ／ポンド／ガロン表記の換算値
KLX230 SE【ファイヤークラッカーレッド】
KLX230 SE【ファイヤークラッカーレッド】
KLX230 SE【ファイヤークラッカーレッド】
KLX230 SE【オリエンタルブルー】
KLX230 SE【オリエンタルブルー】
KLX230 SE【オリエンタルブルー】
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