独特な２色のカラーグラフィックが新鮮！

オフ装備充実の上級グレード！カワサキKLX230に“SE”が登場

2021/11/24 20:00
ヤングマシン編集部

カワサキは空冷単気筒エンジンを積むトレールモデル・KLX230に、上級バージョンとなるKLX230 SE（スペシャルエディション）を追加した。オフロードを重視した４点の装備を追加し、さらにSTDとは異なる独自のグラフィックを身にまとう。

●文:ヤングマシン編集部

オフ適性を向上させつつストリート感も

新開発の233cc空冷シングルをスチール製ペリメターフレームに搭載するカワサキのトレールモデル・KLX230。同時開発の姉妹車としてクローズド専用車のKLX230Rが存在することもあり、扱いやすいエンジンに、走破性を重視した本格的なサスストロークの足まわりを組み合わせているのが特徴。ヤマハのセローなどよりもやや上級者に振った設定と言っていい。

今回追加されたSEグレードは、もともとオプション設定されていたオフロード指向パーツを標準装備したのがポイント。まずは取り付け部を太く、グリップエリアに向けて細くなるテーパードハンドルを採用し、振動吸収性を持たせて手や腕へのショックを軽減。左右レバーにはハンドガードも追加される。さらにフレームのスイングアームピボット周辺には擦り傷を防ぐ樹脂製のフレームカバーを、エンジン下にはダウンチューブ下部を完全に覆うスキッドプレートを装備した。

そうしたオフロード向け装備に加えて、SEをより魅力的に見せるのがブラックアルマイトされたホイールリムと、ストライプを配した２色の専用カラーリングだろう。オフ適性を高めつつもストリートっぽいオシャレ感を兼ね備えている。SOHC2バルブの233ccエンジンをはじめ、37mm径の正立フロントフォークやユニトラック式リンクを持つリヤショック、フロント21インチ、リヤ18インチのホイール径といった、パワートレーンや車体まわりについては変更のアナウンスはない。

2022モデルの北米仕様KLX230は、サスストロークを短縮してシート高を34.8mm（≒884mm）→32.7インチ（≒830mm）へ下げたローダウン仕様「KLX230S」を既に追加している。それらに対して200ドル増（≒約2万3000円）の4999ドル（≒約57万5000円）というSEの販売価格は、装備内容を考えればボーナスと言っていいだろう。なお、現時点では日本国内への導入計画などは発表されていない。

KLX230 SE 主要諸元（北米仕様）■全長2106　全幅836　全高1166　軸距1379　シート高884（各mm）　車重132kg（装備）キャスター／トレール27.5度／117mm　■空冷４スト単気筒SOHC2バルブ　233cc　内径×行程67×66mm　圧縮比9.4　最高出力／トルク未発表　変速機形式6段リターン　燃料タンク容量7.6L　■ブレーキＦ＝ディスク　Ｒ＝ディスク　■タイヤＦ＝2.75-21　Ｒ＝4.10-18　　※数値は公表されたインチ／ポンド／ガロン表記の換算値

KLX230SE｜レッド — KLX230 SE【ファイヤークラッカーレッド】 [写真タップで拡大]

KLX230SE｜ブルー — KLX230 SE【オリエンタルブルー】 [写真タップで拡大]

KLX230SE｜テーパードハンドル — SEは中央を太く、グリップ部は細くして吸収性を高めたテーパードハンドルを装備。 [写真タップで拡大]

KLX230SE｜ハンドガード — 小枝や風雨からライダーの手を保護するハンドガードも標準装備された。 [写真タップで拡大]

KLX230SE｜スキッドプレート — スキッドプレートはドレン穴が設け、オイル交換時の取り外しを不要としている。 [写真タップで拡大]

KLX230SE｜フレームガード — ブーツが擦れてフレームが傷つくことを防ぐフレームガードもSEの追加装備。 [写真タップで拡大]

KLX230｜STD — 標準仕様のKLX230。スペック面はSEと共通だ。 [写真タップで拡大]

KLX230S｜ローシート — シート高を約50mm下げたローダウン仕様がKLX230S。フロントトラベルは約63.5mm、リヤトラベルは約56mm短縮している。 [写真タップで拡大]

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