ホントに初モノ!? 驚きの完成度：ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250/スペシャルディテール解説

2021/10/27
ヤングマシン編集部

ハーレーとしては、何もかもが初めて尽くしのチャレンジである。新開発エンジン／独自の車体構造／世界初の電子式車高調整機能、そして何より”大型アドベンチャー”という未知のカテゴリーへの参入…。なのに、なんだこの、初めてと思えないほどの完成度の高さは!! その全容について、まずはディテール解説からお届けしよう。

●文/写真:ヤングマシン編集部(青木タカオ) ●外部リンク:ハーレーダビッドソンジャパン

【テスター:青木タカオ】メジャー大衆誌を含め、様々なメディアに寄稿するバイクジャーナリストながら、ハーレー好きが高じて専門誌『ウィズハーレー』を創刊。新旧あらゆるモデルの試乗経験を持つ。 [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250/スペシャル

上級仕様のスペシャルは、電子制御サスペンション(シート高自動調整機能ARH付き)／コーナリングランプ／タイヤ空気圧モニター／センタースタンドなどを標準装備するほか、スキッドガードも樹脂製→アルミ製にグレードアップ。ライドモードも任意設定できるカスタムモードが2つ追加される。また、スタンダードはキャストホイールが標準。7月初頭で約130台の受注が入ったが、9割以上がスペシャルという。

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250 — **【’21 HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250】**■シート高890 最低地上高210(各mm) ■車重245kg(装備) ●色:黒灰 ●価格:231万円(黒) 233万9700円(灰) [写真タップで拡大]

水冷60°Vツイン“レボリューションマックス”新開発

旧V-ROD系などと同様に60度のバンク角を持つが、完全な新設計。油圧ラッシュアジャスターや吸／排気の連続可変バルブタイミング機構といった特徴を持ち、ツインプラグやノッキングセンサーにより13:1という高圧縮比も実現。3つのオイルポンプによるドライサンプ機構や、鍛造ピストンに備えられたオイルジェットなどで冷却／潤滑能力も万全だ。

[写真タップで拡大]

初挑戦・エンジンが車体を兼ねるフレームレス構造を採用

フレームはフロント／ミッド／テールの3セクションに分割され、エンジンも車体剛性を担う。リヤシリンダーの後ろ・車体中心に配置され、リヤショックをマウントするミッドフレームはアルミ製とし、高剛性を確保。フロントセクションやシートレールはスチール製だ。 ※写真は’19年発表のプロトタイプ

[写真タップで拡大]

電子制御機能は最新レベル

ボッシュ製6軸IMUによるトラクションコントロールやコーナリングABSなど、電子制御はハーレー独自のセッティングが施され、「RDRSセーフティエンハンスメント」とネーミング。6.8インチTFTタッチスクリーンできめ細かく操作できる。

[写真タップで拡大]

[写真タップで拡大]

上位機種”スペシャル”の仕様／装備

停車時に車高が下がるアダプティブライドハイト(ARH)

リヤショックに油圧ジャッキを内蔵、走行中は加圧して高い車高を保ちつつ、停止直前に油圧を抜いて車高を下げ、足着き性を向上させる量産2輪初の機構。最大43mmもシート高が下がる。走り出せばサスのストロークでジャッキを加圧し、元の車高に戻る。

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜ARH — [写真左]走行時(※停車時に再現) [写真右]停車時の状態 [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜ライディングポジション — スペシャルのライディングポジション。片足立ちならカカトまでベッタリ地面に届き、両足でもカカトが少し浮く程度。ARH(アクティブライドハイト)で足着き性の不安を軽減している。ブレーキペダルは回転して高さを上下に調整可能。ハンドルは幅広で、ゆったりとしたライディングポジションだ。[身長175cm/体重67kg] [写真タップで拡大]

足まわり

前後キャリパーはブレンボ製で、フロントにラジアルマウントモノブロック4ピストンを備えるなど充実している。スコーチャーアドベンチャーは、ミシュランと共同開発のチューブレスタイヤ。スポークホイールが標準だ(※キャストホイールも選択可能)。 [写真タップで拡大]

装備

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜コーナリングランプ — コーナリングランプ [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜ステアリングダンパー — ステアリングダンパー [写真タップで拡大]

グリップヒーター [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜タンク — 燃料タンクは20Lを確保。スペシャルはバー＆シールドをあしらい、STDと差別化。両車ともキーレスイグニッションを採用。 [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜シート — 前席はセット位置を上下2段階調節可能。また、高さが1インチ低いローシートもオプションに設定した。 [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜専用ガード — 専用ガード類 [写真タップで拡大]

ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250スペシャル｜センタースタンド — センタースタンド [写真タップで拡大]

〈参考〉大型ADVは超激戦区

大排気量アドベンチャーは海外メーカーだけでも強敵揃い。ハーレーは最後発だが、初年度の国内販売目標は約800台を公言。これは王者GSにも匹敵する数字なのだ!

BMW R1250GS PREMIUM LINE — **〈ライバル1〉**BMW R1250GSプレミアムライン (265万6000円～) [写真タップで拡大]

DUCATI MULTISTRADA V4S — **〈ライバル2〉**ドゥカティムルティストラーダV4S (288万円～) [写真タップで拡大]

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S — **〈ライバル3〉**KTM 1290スーパーアドベンチャーS (239万円～) [写真タップで拡大]

TRIUMPH TIGER 1200 XRT — **〈ライバル4〉**トライアンフタイガー1200XRT (275万6600円) [写真タップで拡大]

※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

関連する記事

列島横断往復1000km! 千里浜目指すSSTR2021をパンアメリカで走破!

日本で唯一車両走行が可能な砂浜の公道、石川県羽咋(はくい)市の「千里浜ドライブウェイ」を目指す「SSTR(サンライズサンセットツーリングラリー)2021」が10月2日(土)〜17日(日)に行われ、約5[…]

【ハーレーパンアメリカ1250スペシャルインプレ】アドベンチャー系のフロントローに並ぶ完成度

近年、ここまでキャラクターの予想がつかないバイクは珍しい。確かにビッグアドベンチャーは世界的にブームで、様々なメーカーが参入してきているカテゴリー。製作したくなるのはよくわかるが、それだけに見た目だけ[…]

フォーティーエイトとパンアメリカで夜景スポットを求める、ハーレー女子のナイトツーリング

『ウィズハーレー』誌やYouTubeチャンネルでお馴染みのハーレー女子・Yuka Kondoちゃん(以下ユカ)＆宮井聖佳ちゃん(以下セイカ)の2人が、フォーティーエイトとパンアメリカ1250スペシャル[…]

新設計の水冷Ｖツインを積む大型アドベンチャー「パンアメリカ」のリリースに続き、同系統エンジンを搭載する「スポーツスターＳ」も登場、一気に水冷エンジンのラインナップ拡充を進めるハーレーダビッドソン。10[…]

〈動画〉ハーレーダビッドソンジャパン野田社長を質問攻め【パンアメリカは? 次期スポーツスターは?】

ハーレーダビッドソンジャパンが話題のNEWアドベンチャー『パンアメリカ1250/スペシャル』のメディア向け試乗会を開催。野田一夫代表取締役社長に最新販売状況や新セグメント挑戦への心持ち、さらに7月13[…]

ホントに初モノ!? 驚きの完成度：ハーレーダビッドソンパンアメリカ1250/スペシャルディテール解説