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【5/8】ホンダCB125R試乗インプレッション【CBシリーズ末弟もより刺激的な走りを獲得】

【SOHCからDOHCに進化。2psアップを達成】KTMやイタリアのSWMらと共通だったボア×ストローク値φ58×47.2mmから、φ57.3×48.4mmへと変更。動弁系はSOHC2バルブから、ローラーロッカーアームを介したDOHC4バルブへ。1次/2次減速比や6段ミッションの変速比も見直された。