ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】

2021/07/17 12:00
大屋雄一(ヤングマシン編集部)

ヤマハマシンイービーノ試乗インプレッション／テスト新型原付一種 [50cc以下]新型スクーター新型EV／電動バイクヤマハ [YAMAHA]

某TV番組の影響もあり、もっとも知名度の高い電動スクーターがヤマハの「E-ビーノ」だ。’21年は’15年の発売以来初のカラーチェンジを実施した。ガソリンエンジンのビーノはホンダ製だが、こちらは台湾ヤマハにて生産される。

●まとめ:大屋雄一 ●写真:真弓悟史 ●取材協力: ヤマハ

1 [○] 不慣れな人でも乗れるスムーズな走りに感心
2 [△] 航続距離と充電時間のせめぎ合いに苦労あり
3 [こんな人におすすめ] うちから5kmの移動に限れば十分に実用的だ
4 〈動画〉あの「ヤバイよヤバイよ」は本当なの？航続距離を試してみた↓
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[○] 不慣れな人でも乗れるスムーズな走りに感心

「うちから5kmの大冒険」というコピーとともに、’97年に登場したヤマハビーノ。’04年にいち早く4スト化され、’18年よりホンダからのOEM供給となっているが、’15年に追加された電動版「E‐ビーノ」は今もヤマハモーター台湾にて製造されている。

ヤマハ E-ビーノ｜ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】 — **【YAMAHA E-VINO】**￭全長1675 全幅660 シート高715(各mm)車重68kg ￭交流同期電動機定格出力0.58kW 1.6ps[1.2kW]/3760rpm 0.80kg-m[7.8Nm]/330rpm ￭駆動用バッテリーリチウムイオン電池:50V10AH(10H)充電時間:約3時間￭ブレーキF/R=ドラム￭タイヤF=90/90-10 R=90/90-10 ●色:黄白 ●価格:25万9600円

’21モデルで初のカラーチェンジを実施したE‐ビーノ。ガソリンエンジン版より13kgも軽く、車体後部を持ち上げての方向転換も楽にできてしまうほど。そして、やはり際立つのは発進のスムーズさだ。2種類のモード(標準／パワー)のどちらでもスロットルの開け始めから滑らかに発進するので、初心者を慌てさせることがない。坂道など必要に応じてブースト機能を使えばストレスも感じにくく、さらにギヤ鳴りが聞こえないほどに静粛性が高い。ヤマハは電動スクーターの歴史が長いだけに、特に制御系の完成度はトップクラスだ。

ハンドリングは、前後10インチホイールの原付スクーターに共通する扱いやすさがあり、自転車しか乗ったことのない人でもすぐに慣れるはずだ。ブレーキは前後ともドラムだが、車重が軽いので制動力は十分。誤って強く握ってしまってもロックしにくいなど、全てが初心者に優しい設計となっているのだ。

ヤマハ E-ビーノ｜リチウムイオンバッテリー｜ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】

【3時間充電で29km走行スペア電池も収納可能】50Vリチウムイオンバッテリー(6kg)は脱着式で、10Lのトランクに別売りのスペアバッテリー(5万8740円)を収納できる。体重55kgのライダーによる満充電での航続距離は約29kmで、10kg増えると5～10%短くなる。

ヤマハ E-ビーノ｜ハンドルまわり｜ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】

ヤマハ E-ビーノ｜メーター｜ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】

【30秒だけ使えるブースト機能も】走行モードは標準とパワーの2種類で、さらに30秒間だけ力強くなるブースト機能も。バッテリー残量が減ると電流出力が制限され、カメマークが表示される。

ヤマハ E-ビーノ｜スイッチボックス｜ヤマハ E-ビーノ試乗インプレッション【軽さ際立つボディ! 誰もが扱える電動スクーター】

【スイッチボックスはシンプルだ】右側スイッチボックスはブーストボタンのみ。始動はメインキーをオンにして、メーターパネルにあるどちらか一方のボタンを押すだけだ。

[△] 航続距離と充電時間のせめぎ合いに苦労あり

体重64kgの私がブーストを多用したら20km未満でほぼ終了。片道10km以内の使い方に限定されそうだ。

[こんな人におすすめ] うちから5kmの移動に限れば十分に実用的だ

バッテリーの重さ(容積)と航続距離は比例関係にあり、満充電に要する時間も延びる。原付一種の1日の走行距離は平均約8kmという統計があり、E-ビーノはそれに特化した設計に。某TV番組の面白さはこの航続距離の短さにも起因しているのだろう。

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