’21年4月に本田技研工業の9代目社長となった三部敏宏氏は、就任会見の場で「’24年までに原付一種＆二種クラスに3種類の個人向け電動バイクを投入する」と明言。“針小棒大”が信条(?)のヤングマシンでは、登場モデルをさっそく予想した。有力かつ我々が熱望する1台は、懐かし「モトコンポ」のEV版だ!!
●文:沼尾宏明 ●CG:白圡 学
時代を先ドリしすぎた伝説バイクよ、電動で復活を!!
世界最大の2輪メーカーであるホンダが、ついに電動化に向けて本腰を入れ始めた。
ホンダの三部新社長は’21年4月の就任会見にて「’40年までにすべてのクルマを電動化する」と発表。バイクについては、燃費改善やバイオ燃料を活用しつつガソリンエンジンを継続するとのことだが、クルマの流れを受けて電動(EV)化が加速するのは必至だろう。気になるのは、「’24年までにパーソナル領域の原付一種＆二種に3機種の電動2輪車を、さらにFUN領域でも商品を投入していく」との発言だ。
ホンダ三部新社長の就任会見にて発表された資料。イメージ図のシルエットはダミーだろう。
その1台としてヤングマシンが有力候補に挙げたいのが、懐かしい「モトコンポ」のEV版だ。’81年発売の本作は、クルマへの積載を考慮し、密閉式タンクキャップや折り畳みハンドルを採用。”6輪生活”を提唱した先鋭的な1台だった。 当時は不人気に終わったが、このコンセプトはキャンプブームに沸く現代にこそふさわしい。モーター＋バッテリーのEVなら、ガソリン車のように燃料漏れの心配がなく、縦や横に積んでもOK。現地までクルマに電動モトコンポを積んで移動し、テントサイトからのちょっとした買い出しや散策にクリーン＆手軽なEVはサイコーだ!!
実際のところ、’11年の東京モーターショーでホンダは、モトコンポのEV版である「モーターコンポ」をコンセプト出品。このプロジェクトがホンダ社内で今も健在とすれば、満を持して投入される可能性はアリ、と我々は見ている。
他の2機種は、こちらもショーモデルとして発表済みのカブや、ディオなどのスクータータイプが濃厚か…?
いずれにせよ2輪EVは、バッテリーの性能アップ(小型軽量化／大容量化による航続距離向上)など、クルマより課題が多い。しかし、業界の盟主であり多くの技術革新を成し遂げてきたホンダなら、きっと道を切り拓くハズだ。
YM未来予想＝ホンダ モトコンポ e:
【HONDA MOTOCOMPO e:】ヤングマシン予想モデル ※画像はイメージCG
【’11 HONDA MOTORCOMPO[CONCEPT MODEL]】’11東京モーターショーで話題を呼んだ「モーターコンポ」は、中央にバッテリー、前輪にインホイールモーターを搭載し、縦置きも可能。アウトドアなどの携帯用電源としても活躍できる。車体が超コンパクトなため、現行のホンダ共通バッテリーは積めない。
ホンダのEVは、共通の着脱式リチウムイオンバッテリー「モバイルパワーパック」を使う。重量は約10 kgで、寸法は298×177.3×156.3mm。これを積めるサイズのモトコンポだと……やや大柄になる？
他モデルのEV化、その可能性は…？
【’15 HONDA EV-CUB[CONCEPT MODEL]】’24年までの電動3機種として、「EVカブ」の可能性もあり得る。’15東京モーターショーの出品時には、実際の走行が可能で、’18年に発売が予定されていたが、現在も未発売のままだ。理由はバッテリー搭載スペースを確保できないため、との噂。この問題が解決できれば…!?
【’11 HONDA RC-E[CONCEPT MODEL]】FUN系の電動バイクとしては、登場年こそ明言されなかったものの、有力なのは「RC-E」。モーターコンポと同年の’11東京モーターショーにおけるコンセプト車で、マン島TTレーサーのRC系をイメージしたEVだ。登場すればハーレー・ライブワイヤーの対抗馬になるだろう。
【もう1台はクロスオーバーの可能性も?】’21年4月に公開されたホンダの特許に、ミニクロスオーバー風のEVが登場。NC750X風の外観で、グロムを思わせるサイズ感だ。スイングアームピボットにモーターを積み、バッテリーケースがフレームとして機能する合理的な設計。リヤビューカメラも搭載し、ナックルガード裏側に液晶を備える。
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