ホンダとしては近年稀に見るロングストローク設定（ボア＆ストローク：70.0×90.5mm）の空冷単気筒エンジンをひっさげて登場したGB350シリーズ。乗ってみたところ、エンジンの本質的な“味わい”の部分だけを抽出することを見事に成功させていると感じた。不確かだった“テイスト”の領域を数値化し再現、つまりは計算し尽くされた“テイスト”というワケだ。しかもこのエンジン、ボアアップによる500cc化も十分可能なように見えるのだが、果たしてその可能性は?! フリーライターの谷田貝洋暁（身長172cm/体重75kg）が試乗／解説する。
●テスター:谷田貝洋暁 ●取材協力:ホンダ
では、毎度おなじみ”ヤタガイ動画”をご覧ください↓
【’21 HONDA GB350】■全長2180 全幅800 全高1105 軸距1440 シート高800(各mm) 車重180kg(装備) ■空冷4ストSOHC単気筒348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=100/90-19 R=130/70-18 ●色:赤 艶消し青 艶消し黒 ●価格:55万円
【’21 HONDA GB350S】■全長2175 全幅800 全高1100 軸距1440 シート高800(各㎜) 車重178kg(装備) ■空冷4ストSOHC単気筒 348cc 20ps/5500rpm 3.0kg-m/3000rpm 変速機5段リターン 燃料タンク容量15L ブレーキF=ディスク R=ディスク タイヤサイズF=100/90-19 R=150/70R17●色:灰 黒 ●価格:59万4000円
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