パワーモード、トラコン、クイックシフトも装備！

スズキ新型「GSX-S1000」登場！ウイング採用の新デザインとパワーアップしたエンジン

2021/04/26
WEBヤングマシン(ヨ)

●文：ヤングマシン編集部　●写真：スズキ、Suzuki Global

スズキは、ストリートスポーツバイク「GSX-S1000」の全面改良版を世界同時発表。2021年6月より欧州をはじめ世界各国で順次発売する。スズキのバイクとしては初採用となるものフォーカスタイプの縦目2灯LEDヘッドライトを採用し、新たに電子制御スロットルを備えた999cc並列4気筒エンジンは152psに出力向上している。

さらにワイドレンジなパワーを手に入れたK5エンジン

スズキは、ストリートスポーツの「GSX-S1000」の全面改良版を2021年6月より欧州をはじめ世界各国で順次発売すると発表した。新型GSX-S1000には、LED縦目2灯ヘッドライトやウイングレットを新採用したアグレッシブなデザインが与えられ、ユーロ5に適合しながら出力向上も果たしたエンジンを搭載する。

名機と呼ばれる、2005年型（K5）のGSX-R1000に端を発した並列4気筒エンジンは、新しい吸排気カムシャフト、新しいバルブスプリング、新しいクラッチ、新しい排気システムを採用。電子制御スロットル（ライドバイワイヤ）を新採用した電子制御システムは、新たにS.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）と名付けられており、出力特性を3つのモードから選択できるSDMS（スズキドライブモードセレクター）や、選択幅を広げ5段階から選択可能となったトラクションコントロールシステム、クラッチレバーを操作しなくてもシフトアップ/ダウンできる双方向クイックシフトシステムなどを採用した。

きめ細やかに制御できる電子制御スロットルと、バルブオーバーラップを減少させたカムプロファイルにより、ユーロ5規制に適合しつつも野太いサウンドをキープ。さらに、最高出力は148ps/10000rpm→152ps/11000rpmへとパワーアップし、より高回転でピークパワーを発揮する半面、最大トルク発生回転数は250rpm低い9250rpmに。より広い回転域でトルクを生み出している。

SDMSは3つのモードを備え、A～Cはすべて同じピーク出力を発生するが、レスポンスのシャープさが異なっており、Aモードがもっともスポーティ、Cモードがもっともソフトなパワーデリバリーに。すべての情報は、アップデートされたLCDメーターに表示される。

また、新型ハヤブサなどでもおなじみのスズキイージースタートシステム（ボタンを1回押すと始動するまでスターターモーターが回る）と、低回転域でクラッチを繋ぐと自動的にエンジン回転が少し上昇するローRPMアシストも装備している。

アルミ製ツインスパーフレームは従来型を踏襲するが、新たにテーパードハンドルバーを採用。グリップ位置はライダーに20mm近付き、快適性を向上している。前後サスペンションはフルアジャスタブル、フロントブレーキはφ310mmダブルディスクにブレンボ製モノブロックキャリパーが組み合わされる。また、燃料タンクは17→19Lへと増量された。

ちなみに、英国におけるGSX-S1000のスローガンは“OWN THE STREETS”。GSX-R1000/Rの“OWN THE ROAD and RACETRACK”はワインディングロードやサーキットを我が物とせよ、といったニュアンスだが、こちらは全てのストリートを我が物にする勢いだ。

GSX-S1000は日本への導入も確実と思われるが、正式発表はもう少し先になりそう。欧州では英国における価格が1万999ポンド（日本円換算約165万円）と発表されている。

SUZUKI GSX-S1000［2021 model］

【SUZUKI GSX-S1000［2021 model］】主要諸元■全長2115　全幅810　全高1080　軸距1460　シート高810（各mm）車重214kg（装備）■水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ　999cc　152ps/11000rpm　10.8kg-m/9250rpm　変速機6段　燃料タンク容量19L■キャスター25°／トレール100mm　ブレーキF＝φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー　R＝φ250mmディスク+1ポットキャリパータイヤサイズ　タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝190/50ZR17　●英国価格（参考）：1万999ポンド　●色：青、灰、黒　●発売時期：2021年6月以降　※諸元や価格はすべて欧州仕様