●文:ヤングマシン編集部 ●CG:白圡学
人々の趣味嗜好が細分化されたうえ、新型コロナ禍で先が見通せなくなった混迷の現代。そんななかで2輪メーカー各社が進めているのが、カテゴリーや排気量をまたいだ派生モデルを作ることにより様々なニーズを吸収するバリエーションモデルの展開強化だ。現行ラインナップでも明らかなこの流れからすると、今後のホンダ125/110ccモデルは、’21年3月25日に発売された新型グロムのエンジンをベースにするものと考えられる。
新型グロムエンジン：ワイドレンジなロングストローク
次期型ダックス125に搭載されるエンジンは’21グロムと同系の新ユニットで決まりだろう。ユーロ5時代のトレンドに乗ったロングストローク設計で、環境性能を満たしながら全域でのトルクアップも実現。また高回転性能も伸びている。余裕あるストローク量から将来的にはボアを拡大しての150cc化も許容範囲と見られており、逆にボアダウンでの110cc版はすでに海外で登場している。
ボア×ストロークを変更し、旧型の52.4×57.9mm→50×63.1mmへとロングストローク化。パワーカーブも全域向上！
125系エンジン：余裕を活かしてさらなるキャラクター分け？
グロムの他に現在のところ横型125ccエンジンを搭載しているのは下の3機種。いずれもまだダックスに搭載される新型エンジンではなく旧来のユーロ4準拠のものを使用しており、やがてはユーロ5対応を余儀なくされる。その際はこの新型エンジンをベースにすることにより、さらにキャラクターの違いを出すことも考えられる。
【’20 HONDA SUPER CUB C125】C125は、街中の大人コミューターとしてマルチに使えるキャラクターが求められる。必要以上の低速トルクは発進時が荒々しくなるのでそこそこに。あくまでマイルド＆ジェントルが似合っている。●価格:40万7000円
110系エンジン：ボアダウン仕様ですでに海外では実装済み
110cc系の横型エンジンを使用しているのはスーパーカブ110/PROと派生モデルのクロスカブ110。こちらも国内仕様はまだユーロ4準拠のエンジンで、’22年の10月までに新規制対応に切り替えなくてはならない。だが、心配ご無用。スーパーカブ110はタイの’21モデルに先行して新型エンジンを投入済み。やがてはこれが国内仕様にも反映されることとなる。
【タイに’21新型を先行投入】スーパーカブを始めWAVEなど横型エンジンモデルが大人気のタイ。そのタイでは’21スーパーカブ110に新型ロングストロークエンジンをいち早く搭載済み。車体まわりは基本的に従来と同様で、フレームもほぼそのままの模様。
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