●まとめ：モーサイ編集部・上野茂岐 ●レポート：アダム・チャイルド ●写真：ミラグロ
2020年モデルとして発売された、パニガーレV4系モデルの最上位モデル・スーパーレッジェーラV4。世界限定500台生産の超貴重なマシンを、レーシングライダーでもあるイギリス人ジャーナリストのアダム・チャイルド氏がドゥカティのお膝元、イタリア・ムジェロサーキットで全開テスト！
超軽量の名を持つスーパーレッジェーラV4とはどのようなマシンなのか？
ドゥカティのMotoGPマシンを上回るダウンフォースを生み出す「バイプレーンウイング」を備え、スーパーバイク世界選手権に参戦するファクトリーチームのパニガーレV4Rよりも軽量。レース用エキゾーストに換装すれば、998ccのV4エンジンは234馬力を叩き出す。
にもかかわらず、お店で買えて、家まで乗って帰ることができる。それがドゥカティ・スーパーレッジェーラV4というバイクである。
生産台数は世界限定500台となるが、世界最高の市販バイクと言っても過言ではない。
まずは驚愕の事実を紹介しよう。
価格は10万ユーロ（編集部註：日本国内では1195万円の価格設定。なお既に完売）である。
レーシングマシンではなく、ヘッドライトやミラーが装備され、公道を走れるバイクである。ショッピングに行くことも可能だ。
乾燥重量は159kgで、ベースとなるスタンダードのパニガーレV4と比較して16kgも軽い。
最高出力は通常224馬力で、付属のレース用エキゾーストを装着した場合は234馬力となり、この数値はスーパーバイク世界選手権に参戦するファクトリーチームのパニガーレV4Rより「たった」10馬力低いだけ。にもかかわらず、メンテナンスサイクルは普通に7500マイル毎（1万2000km毎）である。
巨大なバイプレーンウイングが生み出すダウンフォースは、ドゥカティの最新MotoGPマシン・デスモセディチGP20を上回る。
ただ、一番の凄みは軽量さだろう（編集部註・「スーパーレッジェーラ」という言葉自体が「超軽量」の意である）。
それもそのはずと言うべきか、スーパーレッジェーラV4は世界で唯一のカーボン製シャーシを採用した公道走行可能な量産市販バイクなのである。
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