●文:ライドハイ編集部(小川勤) ●写真：真弓悟史、渕本智信
スーパーバイクの最高峰であるV4Rのカウルを取り去り、ストリートファイター化。そのスタイリングを見事にまとめたのは、やはりモトコルセだった。排気量の大きいパニガーレV4Sよりもパワフルなネイキッド、ストリートファイターV4Rの実力とは？
221psの強烈ネイキッド！
ストリートファイターV4R……ドゥカティにそんなラインナップはないじゃないか、と思った方は鋭い。このドゥカティがラインナップに加えそうな1台をさっそく制作してしまったのがモトコルセだ。
ベース車両はV4R。V4Rは市販車の最高峰レースであるSBKのホモロゲーションのために生産されるスーパーバイクシリーズの中でももっともレースに特化したモデルだ。
そのスペックをパニガーレV4Sと比較してみよう。
パニガーレV4Sのパワーは214ps/13,000rpm、乾燥重量／174kg。
V4Rのパワーは221ps/15,200rpm、乾燥重量／172kg。
ストリートファイターV4Sのパワーは208ps/12,750rpm、乾燥重量／180kg。
排気量はパニガーレV4SとストリートファイターV4Sが1,103cc、V4Rが998cc。
排気量が小さいのにV4Rの方がハイパワーなのは、それだけレーシーな味付けになっているから。最高出力を発生する回転数にも注目していただきたいが、圧倒的に高回転型なのだ。まさにMotoGP直系のV4エンジンと言って良いだろう。
また、Rエンジンはレーシングマフラーを装着することで234psを発揮させることも可能！
価格はV4Sが347万2,000円、V4Rが463万4,000円。
ディテールにカーボンパーツなどの差異はあるが、Rのエンジンはとんでもないコストがかけられているのがよくわかる。ちなみにストリートファイターV4Sは280万9000円だ。
ちなみにこのストリートファイターV4Rは545万円（カーボンホイールやモトコルセオリジナルパーツはオプション）だ。
さらにモトコルセ代表の近藤さんによれば「馬力の数値以上に、フィーリングが異なる」のだという。
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。 ※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
記事提供：ライドハイ
関連する記事
2年で大幅モデルチェンジは、近年では異例のピッチ2018年、ドゥカティのスーパーバイクであるパニガーレがかつてないほど大幅なモデルチェンジを行った。ドゥカティがMotoGPで[…]
デスモセディチGPと同じ爆発間隔、逆回転クランク、デスモドローミック、ピストン径を採用ドゥカティがMotoGPに参戦を開始したのは2003年。WGPはMotoGPへ、エンジン[…]
ボタンひとつでバイクを乗り換えるような感覚。走るシーンや自分のコンディションでモードをセレクトスライドやウィリーを抑えマシンと格闘するように走る豪快な走り……電子制御と聞くと[…]
入り口の馴染みやすさと、スポーツの面白さを教える寛容さ1980年代からの旧くからのファンには、ドゥカティと聞けば「乗りにくい」イメージが先行していたはず。1974年からの伝説[…]
強烈なインパクトをもたらしたドゥカティの新世代ネイキッド様々なカテゴリーのバイクをラインナップする現在のドゥカティにあって、モンスターシリーズはスポーツネイキッドとして、また[…]
