記事へ戻る

【7/8】’69ヤマハトレール250DT1のエンジンフルレストア。絶好調の要因は”柱付きICBM(R)”シリンダー

市販のメンテナンス用リフトアップスタンドは、ストロークが長い現代のモトクロッサー対応で開発されている。そこで、ストローク量を詰め、天板形状を変更し、VMX用として使いやすい仕様へ改造自作。ミニトレ用としても使えるようにしてみたが今イチだったか?
フルレストア YAMAHA Trail 250 DT1 1969