●文:ヤングマシン編集部
●車両別アーカイブ：ホンダ CRF250ラリー
ビッグタンクで旅力アップだ！
ダカールラリーマシンイメージのスタイルで冒険心をかき立てるCRF250ラリーも’21モデルにフルチェンジ。
エンジンやフレームなど基本的な部分は新型CRF250Lに準拠。さらにラリーだけの大きな変更点として、燃料タンク容量を従来比で2L増量の12Lへ。専用のハンドルバーにはインナーウェイトが追加され、手元への振動を軽減。ツーリング時の快適性を向上させた。
シートも250Lより座面幅を20mm広げて取付部にはラバーを設置。ステップにもラバーが装着されて、より長時間走行に適した装備が施された。こちらも低シート高のSTDと本格ハイシートの<s>の2本立てだ。
【’21 HONDA CRF250 RALLY】■水冷4スト単気筒DOHC4バルブ249cc 24ps/9000rpm 2.3kg-m/6500rpm ■装備重量152kg シート高830mm 変速機6段リターン 燃料タンク容量12L ■タイヤF=80/100-21 R=120/80-18 ●価格:74万1400円 ※写真はSTD
写真左はローダウン仕様のSTD、写真右は脚長仕様の<s>。
【アイキャッチはビッグタンク】ビッグタンクでよりアドベンチャー色が強まった新型(右)は燃費も向上して航続距離が拡大。CRF250L同様に最低地上高アップで走破性も高められている。
【250でこの迫力はうれしい】ボリュームアップでスタイル面でも迫力を増した新型RALLY。上と横がグッと張り出したコクピットに跨った雰囲気は、従来型よりバツグンの冒険感を味わわせてくれる。
【操作ポイントの快適性も向上。座面とクッション性が長距離向きに】アップライトな姿勢を実現するハンドルバーにはインナーウェイト、ステップとシート下には振動低減のためのラバーと、ラリーにはロングツーリングでの快適性を向上させる専用装備が充実。そのシートは幅もLより広めに設定。
【ABSのキャンセルSWも】保安基準改正に伴い、全車ABS装着車のみの設定。CRF250Lと同様にリヤ側のABSは任意でオフにすることができ、タイヤを滑らせながらの豪快なオフロードライディングも楽しめるようになった。メーター本体は250Lと共通だ。
【タイには300ccモデルを投入】タイのAPホンダからは新型250と同じコンポーネントを使用した300が発表された。あちらのお約束で残念ながら最高出力＆最大トルクは未発表。気になるのは国内250のタンク容量が12Lなのに対して300は12.8L。見た目は同じだが内部が違うのか…？
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