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’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】（2ページ目）

2020/10/05 6:30
ヤングマシン編集部

[特集] バイクザ・ベストテン'20 〜二輪車ランキング辞典〜新型大型二輪 [1001cc以上]新型原付一種 [50cc以下]新型原付二種 [51〜125cc]ドゥカティ新型スクーター MVアグスタホンダ [HONDA]スズキ [SUZUKI]

1 〈番外編〉歴代高額マシンはRC213V-S超え！
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〈番外編〉歴代高額マシンはRC213V-S超え！

量産された公道走行可能な歴代高額バイクと言えば、’16年のホンダRC213V-Sが思い浮かぶ人も多いハズ。だが、実はより高額マシンが存在したのだ。ダッジトマホークとMTT 420RRがそれ。前者はRCV-Sの3倍近く、後者も500万円高額だ。計4台が1000万円超と、まったく目が眩む。
（※国内未発売モデル含む。現在の為替レートで換算）

歴代第1位［約6200万円(58万ドル)］ダッジトマホーク

8300ccV10エンジンの流用元であるダッジバイパーは、当時1000万円程度。ベラボーにトマホークの方が高いのだ。メーカーは売れないと思っていたが、注文が殺到したらしい。

ダッジトマホーク｜’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】 — DODGE TOMAHAWK

歴代第2位［約2671万円(24万9900ドル)］MTT 420RR

ガスタービンのジェット2輪が堂々2位。家だって買えるプライスだ。ちなみに排熱で後続車のバンパーを溶かしたとの逸話も。

MTT 420RR｜’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】 — MTT 420RR

歴代第3位［2190万円］ホンダ RC213V-S

モトGPマシンの公道レプリカとして’16年に発売。約250台が生産された。国内版はわずか70ps！だが恐ろしく乗りやすい。

ホンダ RC213V-S｜’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】 — HONDA RC213V-S

歴代第4位［1977万円］MTT Y2Kタービンスーパーバイク

420RRの先代にあたるガスタービンマシンで、’00年代に登場。324psを誇り、最高速365km/hでギネス世界記録も保持していた。

MTT Y2Kタービンスーパーバイク｜’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】 — MTT Y2K TURBINE SUPERBIKE

歴代第5位［900万円］ドゥカティ 1299スーパーレッジェーラ

デスモセディチRRを上回ったのが、Lツイン時代のレッジェーラ仕様。カーボンフレームなどで装備重量はたったの167kg。215psを誇った。

ドゥカティ 1299スーパーレッジェーラ｜’20モデルスペックベストテン〈価格編〉【高嶺の花400万越え／価格破壊8万切り】 — DUCATI 1299 SUPERLEGGERA

歴代最高額ベストテン

1．〈6200万円〉ダッジトマホーク
2．〈2671万円〉MTT 420RR
3．〈2190万円〉ホンダ RC213V-S
4．〈1977万円〉MTT Y2Kタービンスーパーバイク
5．〈900万円〉ドゥカティ 1299スーパーレッジェーラ
6．〈866.25万円〉ドゥカティデスモセディチRR
7．〈847万円〉MVアグスタ F4 LH44
8．〈800万円〉カノンビッグカノン
9．〈693万円〉ボスホスビッグブロック2スピード693
10．〈670万円〉ドゥカティ 1199スーパーレッジェーラ

※国内未発売モデル含む。現在の為替レートで換算。

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バイクザ・ベストテン’20 〜二輪車ランキング辞典〜

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ヤングマシン編集部

1972年に創刊された日本の老舗モーターサイクルマガジンの一誌。常にその時代の熱いバイク達を追い続け、最新モデル＆アイテムの実証テストに定評がある。また、代名詞となる新車スクープはRG400/500Γ時代（1984年3月号掲載）から30年以上続いている名物企画で、業界内の生情報を独自追跡したものが主となっている。メイン読者層は50代とそのジュニア世代となる20代。ブランドタイトルの“ヤング”という単語はさすがに時代錯誤とはなったが、信条はバイク乗りの多くが持ち合わせている“ヤング・アット・ハート”だ。
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