環境規制の端境期にあり、世代交代の節目を迎えているバイク。ラインナップに大変動が起きるのは必定だ。そこでヤングマシン創刊48年の知恵とカンをベースに、願望＆妄想も織り交ぜながら、バイク未来予想を導き出してみた。本ページでは小排気量のレジャーバイク＆スクーターについて、この市場を牽引するホンダの今後の展開について予想する。
ホンダの原二パラダイス。スクーターも先鋭化の動き
近年、小排気量のレジャーバイクを旺盛にリリースしているホンダ。いずれも好調で、最新作のCT125ハンターカブに至っては予約が殺到している状態だ。この流れはまだまだ続きそうな予感。
モンキー125が完全新設計で50からバトンタッチして、’21年で4年目。スーパーカブC125からCT125ハンターカブが派生したように、モンキー125にバリエーションモデルが登場しても何ら不思議ではない。
モンキーの兄弟車と言えば、真っ先に思いつくのは、やはり「ゴリラ」。ビッグタンクや肉厚シートでカワイイ系マッチョな外観を与え、アップハンドルに前後キャリアで実用性も備えていた。小変更でイケる気もするが？
もう1台考えられるのが、」以前ヤングマシン本誌企画・YMラボで提唱した「ダックス」。コチラも初代はモンキーがベースで、ダックスフンド風の胴長短足フォルムが愛らしい。ゴリラに比べ、元祖を再現するのが難しいが、ぜひお願いしたい！
また、スクーターについても刷新が相次ぐと予想。フォルツァは可変バルブ、PCXは4バルブ化など、一層メカが豪華になる？
ホンダ ゴリラ125：お猿ベースでまずはゴリ?!
大猿化したモンキー125の派生モデルは、意外にも現在まで未発売だ。「ゴリラ125」は、外装の着せ替えで実現できそうな雰囲気!? 現行モンキーのタンク容量は5.6Lだが、ゴリラ125は元祖に倣い9Lほど欲しい。
HONDA GORILLA 125［予想イメージ］ [写真タップで拡大]
■空冷4スト単気筒 124cc 9.4ps 1.1kg-m 107kg(装備) ●税込価格:44万円 [写真タップで拡大]
【ベース：MONKEY 125〈ABS〉】半世紀以上を駆け抜けた50に代わってデビュー。グロムがベースになり車体は大型化したが、元祖のフォルムを継承し、安定感も高い。
■空冷4スト単気筒 49cc 2.6ps 0.3kg-m 59kg(乾燥) [写真タップで拡大]
【オリジナル：’78 GORILLA】
ホンダ DAX 125：お猿ベースでお次はダックス?!
ダックスは細身バックボーンフレームが特徴で、シート下に燃料タンクを収める。予想イメージCGはモンキー125に細長いインナータンクを置いてダックス風カバーを被せたイメージ。「胴」が太くなるが、コレもアリ!?
HONDA DAX125［予想イメージCG］ [写真タップで拡大]
■空冷4スト単気筒 49cc 4.5ps 0.37kg-m 64kg(乾燥) [写真タップで拡大]
【オリジナル：’69 DAX HONDA ST50】
関連する記事
人気車がひしめく250クラスながら、スズキVストローム250のセールスは好調。いかにもアドベンチャーモデルらしいルックスと旅向きのエンジン特性が支持の一因だ。ホンダの「C[…]
イージーな乗り味やメットインで人気のホンダNC750シリーズと、車体設計を共有する新感覚クロスオーバーのX-ADVがフルチェンジを果たすと予想する。やはりこれらも現行型がユーロ4[…]
'20年､ホンダCRF1000Lアフリカツインが1100に生まれ変わった。搭載される270度クランクの1082cc並列2気筒は、1000時代を含めてアフリカツイン専用で、現時点で[…]
軽量パワフルな上に、汎用性の高い車体構成を持つホンダの直4ネイキッド=CB1000Rは、本特集で既に取り上げた「CB988F」だけに留まらず、多彩なジャンルのプラットフォーム展開[…]
