いったんは生産終了となり、排ガス規制への対応とともにW800 STREET／CAFEの2本立てで復活したW800。フロント18インチホイールにリヤディスクブレーキなど、やや現代車寄りの装備となっていたが、まさかの3本目の矢が待っていた。それは、無印とも言うべきW800だ。
ヴィンテージテイストが蘇る
カワサキのW800は、カムシャフト駆動にベベルギヤを採用したSOHCバーチカルツインを搭載し、スポークホイールなどクラシカルな車体構成で愛され続けている。2016年に平成28年度排ガス規制の影響で従来型がファイナルエディションとなり、惜しまれつつ姿を消したが、2019年型で規制対応およびABS採用、リヤディスクブレーキ、フロント18インチホイールなどを携えて復活。この際にW800ストリートおよびW800カフェの2本立てとなったのは記憶に新しいところだ。
しかし、旧き良き時代の“W”テイストを愛するファンにとっては、やや現代的すぎるように思えたのも事実。カワサキもそのことを承知していたからこそ、今回の無印W800デビューとなったのだろう。
W800ストリート／カフェとの大きな違いは2点。フロントホイールサイズを18→19インチにしたことと、“ほど好い”ライディングポジションとすべく、専用ハンドルバーとシートを採用したことだ。
フロント19インチホイールは、回頭性がややゆったりとしたものになるのと引き換えに、軽快感や走破性、快適性、直進安定性が増す傾向になる。たかが1インチと侮るなかれ、大径ホイールならではのゆとりのあるフィーリングが違いとして味わえるはずである。
ハンドルバーは、アップハンドルのW800ストリートと前傾ポジションのW800カフェの中間的な味付け。応用幅の広い、リラックスしたライディングポジションとなる。シートはクラシカルなイメージを増したタックロールと外周の白いパイピングがヴィンテージテイストを演出している。
発売予定日は2019年12月1日、価格は110万円（カフェは113万3000円／ストリートは101万2000円）だ。
KAWASAKI W800 ディテール
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