車格もパワーも手頃でイージー。遊びゴコロにあふれたモデルから、スポーティなマシンまでバラエティも豊か。アジア市場の拡大に伴い、原付二種クラス（51～125cc）の車種は拡大するばかりだ。
初代のオマージュと最新テクノロジーの融合
グロム系の124ccエンジンを搭載し、往年の名車の姿をオマージュする手法によって、昨年の同時期に登場したモンキー125とともにホンダの原付二種の看板モデルとなっているスーパーカブ C125。細部までこだわり抜いた質感や装備は、スーパーカブが実用車から趣味のモーターサイクルへと踏み出した証だ。灯火系はすべてLEDだし、スマートキーや電動シートオープナー、液晶＆指針のコンビメーターといった上級装備を満載。さらに17インチのキャストホイールやフロントのディスクブレーキ（フロントはABSも装備）で走りの安心感を得た上に、金属製リヤフェンダーを始めとする各部のメタルパーツで上質感も追求された。キャリアを「Honda」のH型にデザインしたり、C100のレッグシールド内側上部に存在するエアクリーナーの蓋まで（ダミーながら）再現するなど、遊び心や洒落も利いている。
60年目に生まれた史上最大＆ゴージャスカブ
初代スーパーカブC100のイメージに現代的なモダンさを融合し、質感の高いパーツを奢ったプレミアム仕様。カブ誕生60周年の節目である’18年にデビューした。歴代最大の125㏄ユニットは、海外仕様のウェーブ125iを基に出力をアップ。フレームは剛性を高めた専用品で、ディスクブレーキやアルミキャストホイールの足まわりも豪華だ。’19では新色のグレー×ホワイトを設定。シートはグレーのツートンとなる。6月頃発売の予定だ。
関連する記事／リンク
初代C100 に込められた想いや広く愛される基本性能を継承しつつより豊かで新しい乗り物を生み出す。だからこそ、C125の開発陣は細部にまで徹底的にこだわった。 ※ヤングマシン2018年9月号（7月24[…]
生産累計1億台、60周年の原点モデル 初代スーパーカブはホンダ創業の本田宗一郎氏と藤澤武夫氏が直接開発の先頭に立ったオートバイ。それに続く東南アジアのドリーム、WAVEなどを含む歴代スーパーカブシリー[…]
オートバイの写真をまとめて見る
- 車
