タグ：YAMAHA

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  日常の移動からロングツーリングまで幅広く対応！

  2019新車走評：HY戦が熱い！ スクーター編［カテゴリー別“試乗インプレッション”大図鑑 #17］

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  個性的なモデルがせめぎ合う入門クラス

  2019新車走評：250ccアップライトスポーツ編［カテゴリー別“試乗インプレッション”大図鑑 #15］

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  オンロード系全盛の一方で、オフ指向も復権へ

  2019新車走評：国産大型アドベンチャー編［カテゴリー別“試乗インプレッション”大図鑑 #09］

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  総じて軽快、過激もフレンドリーもよりどりみどり

  2019新車走評：国産大型ネイキッド編［カテゴリー別“試乗インプレッション”大図鑑 #07］

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  プレストコーポレーションは取り扱いを検討開始

  ［新色発表］ヤマハ YZF-R6は2020年型が現行ラストモデルに！ 海外仕様R3＆R125もニューカラー登場

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  ツアラーの定義を変える傑作

  ヤマハ ナイケンGT試乗インプレッション【ハイスクリーン採用で真の狙いがより明瞭に】

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  先進メカと扱いやすさを併せ持つ

  4気筒250cc烈伝［#03 ネイキッド編］スポーツ系の心臓を持ったリトルダイナマイトたち

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  超高回転エンジンながら汎用性も高かった

  4気筒250cc烈伝［#02 意外と万能だった機種編］1989年モデル以降は本気系に変わっていった

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  これぞ日本車！ 熱き時代の軽二輪

  4気筒250cc烈伝［#01エポックメイキングな機種編］他メーカーにないものを本気で追い求めた’80～’90年代

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  誌面に未掲載の写真も多数！

  250cc 4気筒 vs 2気筒『手の内にある超絶』を もう一度［#05 メカニズム＆ディテール］

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  上位機種に匹敵する動力性能がある？

  4気筒250cc vs 2気筒320cc！『手の内にある超絶』を もう一度［#03 小さなスーパーバイク選手権］

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  新たな画像資料を入手

  エンジンアップデートの詳細が判明！ ヤマハ新型YZF-R1/R1M 日本仕様は1年遅れが決定的に

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  電子制御を拡充、新型サスペンションも

  ヤマハ 新型YZF-R1/R1M 2020年モデルの変わった点＆国内仕様は来夏

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  ライバルを突き放すパフォーマンス向上

  ヤマハ新型YZF-R1/R1Mが突如発表！ 2020年モデルは全面改良［新型サス／空力向上／電制マシマシ］

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  FZR750［0W74］からYZF750［0WF1］まで

  【ヤマハ8耐ワークスマシン 一挙紹介】鈴鹿8耐・栄光のTT-F1マシン［1985-1993］#ヤマハ編-02