●文:ライドハイ編集部(根本健)
1980年代突入の反転攻勢に込めた、ホンダの新しさをアピールしたオリジナリティ
世界GPの気筒数やミッション段数を制限する1967年の発表に対し、“レースは走る実験室”を標榜していたホンダは撤退を表明。その直後にデビューしたのが、量産車では初の4気筒エンジンを搭載したCB750フォアだった。
まさに多気筒化の高回転高出力マシンで、世界GPを全クラス制覇したホンダを象徴するスーパースポーツの登場に、世界中が湧き上がった。
![1969 HONDA CB750 FOUR｜ホンダCB750F[名車バイクレビュー] 画期的な都会派デザインで人気爆発!【ホンダ1980年代復活快進撃】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/03/honda_cb750f_20221007_02.jpg)
![1969 HONDA CB750 FOUR｜ホンダCB750F[名車バイクレビュー] 画期的な都会派デザインで人気爆発!【ホンダ1980年代復活快進撃】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/03/honda_cb750f_20221007_03.jpg)
【1969 HONDA CB750 FOUR】
しかしこの大勝負に出た裏では、4輪でアメリカのマスキー法という厳しい排気ガス規制をクリアすれば、ホンダが一躍クルマメーカーとして認められるチャンスに賭けるため、全エンジニアを4輪側に集結して、2輪開発をしばし休止する作戦が進行していたのだ。
世界を震撼させたCB750フォアから9年、DOHC化だけでは足りないという声に応える
そして実際に、CB750フォアをスケールダウンした4気筒・CB500フォア／CB350フォアが続いたものの、大型スーパースポーツのニューモデルはなく、カワサキZ1やスズキGS750などに先行を許す状況が続いた。
CB750フォア自体は、集合マフラー採用などマイナーチェンジを重ねたが、すでに新しさを失った魅力に乏しいモデルにしか見られていないのは、誰の目にも明らかだった。
そこへ、マスキー法をクリアするCVCCエンジン開発を終え、世界GP復帰宣言に続き、CB750をDOHC化したCB750Kの発表、さらにはCX系VツインにVF系V型4気筒による、留守中のお返しとばかりの矢継ぎ早な猛攻が始まったのだ。
![1977 HONDA CB750 FOUR-II｜ホンダCB750F[名車バイクレビュー] 画期的な都会派デザインで人気爆発!【ホンダ1980年代復活快進撃】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/03/honda_cb750f_20221007_04.jpg)
【1977 HONDA CB750 FOUR-II】
![1978 HONDA CB750K｜ホンダCB750F[名車バイクレビュー] 画期的な都会派デザインで人気爆発!【ホンダ1980年代復活快進撃】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/03/honda_cb750f_20221007_05.jpg)
【1978 HONDA CB750K】
ただ、次に控えるVツインやV4を知らない当時のホンダ海外ディーラーからは、DOHC化されたとはいえ、トラディショナルなデザインのCB750Kに対する評価が厳しく、とくにヨーロッパでは「こんな田舎臭いデザインはアメリカでしか通用しない」と酷評だった。
そこでホンダは、都会的なユーロデザインへのチャレンジを急遽決定。CB750F(後にCB900Fも加わる)が追いかけ発表となり、Kとの併売がスタートした。スーパースポーツのカッコよさの規準を根底から覆す画期的なデザインは爆発的な人気となり、ホンダのアドバンテージを瞬く間に取り戻したのだった。
![1979 HONDA CB750F｜ホンダCB750F[名車バイクレビュー] 画期的な都会派デザインで人気爆発!【ホンダ1980年代復活快進撃】](https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2024/03/honda_cb750f_20221007_01.jpg)
【1979 HONDA CB750F】
ロングタンクにアルミのバックステップ、アルミハンドルとカメラの巻き上げレバーにコクピットメーター…。マイノリティなカフェスタイルに都会的なライフスタイルを融合し、メジャーなルックスへと変貌させた魔法に、人々は酔いしれた……
※本記事は2022年11月22日公開記事を再編集したものです。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
ライドハイの最新記事
2ストロークで大型フラッグシップの高級路線へ挑戦！ ホンダが1968年にCB750フォアで世界の大型バイク・メーカーに挑戦を開始すると、スズキも高価格で利益の大きなビッグバイクへのチャレンジを急いだ。[…]
ゼファーとは真逆のコンセプトで独り勝ちを掴む！ 1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、カウルのないフォルムをネイキッドと呼ぶカテゴリーが瞬く間に人気となった。 続いて1991年に、[…]
ネイキッドブームの立役者もライバル続出で遂に対抗刷新！ 1989年、カワサキがリリースしたZEPHYR（ゼファー）は、レーサーレプリカ熱が冷めたタイミングもあって、瞬く間に400ccクラスの販売トップ[…]
カラーオーダープランにはじまり車体をツートンに塗り分けるまでに！ ホンダは1991年、250ccの4気筒カムギヤトレイン、CBR250FOURやCBR250RをベースとしたJADEを投入した。 JAD[…]
新作CB750K内覧でヨーロッパのトレンドを強く要求され追加した「Ｆ」デザインが世界中で大ヒット！ 1969年にリリースされた、量産車では世界初の4気筒、CB750FOURから10年が経とうとしていた[…]
最新の関連記事(ネモケンのこのバイクに注目)
新型4気筒を待ち焦がれていたホンダファン CBにXが加わった車名のCBX400Fは、1981年10月にデビュー。バイクブーム真っ只中で爆発的な人気を誇ったホンダの切り札となったマシンだ。 実はカワサキ[…]
ボクサーエンジンの誕生、最強バイクとして世界中でコピー BMWといえば、2輪メーカーとしてスーパーバイクS1000系からボクサーのRシリーズなど、スポーツバイクで世界トップに位置づけられるメーカーだ。[…]
特別な存在をアピールする“衝撃”＝IMPULSEと名付けたバイク スズキには、1982年から400ccネイキッドのシリーズに「IMPULSE(インパルス)」と銘打ったバイクが存在した。 IMPULSE[…]
250ccの4気筒はパフォーマンスで不利。それでも届けたかった4気筒の贅沢な快適さ 250ccで4気筒…。1982年当時、それは国産ライバルメーカーが手をつけていないカテゴリーだった。 1976年にD[…]
一般公道は乗りやすさ最優先、そのコンセプトを後方排気でピュアレーシーへ ヤマハは、1980年にレーサーレプリカ時代の幕開けともいうべきRZ250を発売。一躍250ccをビッグバイクを凌ぐパフォーマンス[…]
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車 | ホンダ [HONDA])
多岐にわたる仕様変更が行われた9年間 9年に及んだ生産期間中の仕様変更は多岐に及んでいる。ただしそのおもな目的は、最高出力や最高速の向上ではなく、扱いやすさや安全性に磨きをかけることだった。 1969[…]
ゼロハンが一番熱かった夏 多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。 それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか[…]
未知の領域だった大型スポーツバイク市場 第二次大戦後の’48年に創立したにもかかわらず、’60年代初頭には欧米の古豪を抜き去り、販売台数で世界一の2輪メーカーになっていたホンダ。もっとも当時の主力機種[…]
後発のライバルとは異なる独創的なメカニズム 近年では、日本製並列4気筒車の基盤を作ったと言われているCB750フォア。もっとも細部を観察すると、この車両のエンジンには、以後の日本製並列4気筒とは一線を[…]
BIG-1が培った価値はホンダのヘリテイジになる ’91年の東京モーターショーに忽然と姿を現したCB1000スーパーフォア。現在のようにネットやSNSもない時代で、事前情報などは一切なく、まさに突然の[…]
人気記事ランキング(全体)
新型CBは直4サウンドを響かせ復活へ! ティーザー画像から判明したTFTメーターとEクラッチ搭載の可能性 ホンダは中国がSNS『微博』にて、新たなネオクラシックネイキッドのティーザー画像を公開したのは[…]
ゼロハンが一番熱かった夏 多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。 それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか[…]
懐かしの四角ライトに極太のブロックタイヤ 1987年に発売されたヤマハ「TW200」は、フロントに130/80-18、リヤには180/80-14という極太タイヤを履いたファットなオフロードスタイルで人[…]
低く長いデザインが個性マシマシ！ レトロモダンなボバークルーザー 中国から新たな刺客がやってきた！ ベンダは2016年設立の新興メーカーで、独自設計のエンジンを搭載したクルーザーを中心に、ネイキッドな[…]
既存の常識を打ち破る驚異的な動力性能 昨今ではあまり話題にならないものの、’70年代以降の2輪業界で、もっとも長く”世界最速”の称号を保持していた…と言うより、もっとも世界最速に”こだわっていた”メー[…]
最新の投稿記事(全体)
バイクを楽しむ人は、幾つになろうと、心は若者です。 夢への挑戦は、誰でも、一度は考えるでしょう。レースの世界でも頂点に立つ、華やかなステージでスポットライトを浴びる、新たなビジネスチャンスに賭ける、そ[…]
3Way仕様で秋から春まで使える高機能モデル：RY2003 ウィンターロングジャケット ワイズギアの2025-2026秋冬モデルとして登場した「RY2003 ウィンターロングジャケット」は、一着で秋か[…]
多岐にわたる仕様変更が行われた9年間 9年に及んだ生産期間中の仕様変更は多岐に及んでいる。ただしそのおもな目的は、最高出力や最高速の向上ではなく、扱いやすさや安全性に磨きをかけることだった。 1969[…]
高機能ジャケットから防寒パンツまで多彩なラインナップ 朝晩の冷え込みに、本格的なツーリングシーズンの到来を感じるこの頃。バイクウェアの老舗ブランド「クシタニ」より、2025-26年秋冬モデルの新作テキ[…]
ゼロハンが一番熱かった夏 多くの若者がバイクを愛し、GPライダーが同世代共通のヒーローとなった1970年代後半。 それでもフルサイズの“バイク”は、経済的理由や悪名高い“三ナイ運動”の影響からなかなか[…]
