●記事提供: ライドハイ編集部
レースシーンではコーナーの奥までブレーキをかけている？
レースシーンは色々な意味で誤解されやすいのも事実。コーナーのかなり奥のほうまでフロント・ブレーキをかけているのもそのひとつ。
前後スリックタイヤで、しかも信じられないほど深いバンク角でグリップ力を発揮するよう、レーシング・タイヤはそのトレッドコンパウンドからカーカス構造まで一般向けと異なるからだ。
そうした特殊な条件のなか、前輪のグリップを旋回の助けになるようコントロールしているのだが、レースシーンで転倒はほぼこの瞬間で起きているのもご存じと思う。
ただ最新のハイグリップタイヤと電子制御されたフロントフォークとの組み合わせだと、サーキットの路面ならばバンクしたまま通常のブレーキ入力レベルでもスリップダウンせずグリップが可能な場合もある。
だからといって、コーナーの中でブレーキがかけられると思うのはあまりにリスキーなのはいうまでもない。
実はリーンの瞬間にブレーキ圧を減じて前輪がステアしやすく、つまり曲がりやすくする特性を利用しているシーンでもあるという側面に注目しよう。
※本記事は“ライドハイ”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
出口を見ろというけれど、タイミングを間違えないように！ ビギナーへの指導で飛び交う「出口を見ろ」もしくは「行きたい方を見ろ」は、バイクで曲がるアクションを身体で覚える最初のコツのようなもの。 ただ曲が[…]
スポーツネイキッド：直感的に操れるが高度なライディングはスキルが必要／スーパースポーツ：予め知識は必要だが経験が浅くても操れるポテンシャル スポーツバイクには、ライディングポジションで上半身が起きたア[…]
新しいタイヤはナニがいい？ 新車時に装着されているタイヤは、バイクメーカーとタイヤメーカーが共同で開発したり、バイクのキャラクターや性能に合ったタイヤを選定している。だからタイヤ交換の際に「間違いのな[…]
一気に沈むと前輪の路面追従性を妨げる MotoGPでスターティンググリッドへ着くとき、ライダーが後輪をピョコンと浮かせるストッピー・アクションを見せているが、あれは故意にやってるのはもちろんご存じのは[…]
【昔流儀】＝高回転・勢いよく空吹かしシフトダウン・強いエンブレ効果 vs 【新しい流儀】＝低回転まで待ってからシフトダウン・エンブレ効果少ない エンジンブレーキとは、エンジンが高回転時にスロットルを全[…]
最新の記事
- 【世界各100台限定】ひと目で心奪われるチェンテナリオ・ブロンゾの輝きをガレージに。ドゥカティ100年を象徴する10の宝石「Collezione 100」コレクションが登場
- フロントフォークなし・究極のハブステア×200馬力! アドベンチャーの常識を激変させる、スーパーチャージャー搭載のビモータ新型「TESI H2 TERA」が日本上陸
- 「自分も予約した」ホンダ開発陣がこぞって自腹買いする新型『CB1000F』、破格の熱量で生まれた“新基準”の裏側
- ドゥカティ100年の歴史と未来を鈴鹿で体感。「DUCATI DAY 2026」が6/6開催! 注目の新型Panigale V4 Rなど3モデルは日本初公開
- 【電食・サビ固着対策】凍結パワーでサビを”ぶっ壊して浸透”する「フリーズルブ」の性能は本物だった
