プラグホールの形状やサイズによって求められるソケットはさまざま。空冷エンジン専門のサンデーメカニックにとっては、プラグの二面幅に応じたソケットがひとつあれば足りるかも知れないが、細くて深い穴の底にセットされたプラグを着脱するために、専用工具のようなプラグソケットが欠かせないエンジンも存在する。ここではソケット専門メーカーであるコーケンのおすすめツールを紹介しよう。
●文:モトメカニック編集部 ●外部リンク:山下工業研究所
ソケット専門メーカーのこだわりに注目、スパークプラグソケット(クリップ付)
スリムな外径や特徴的なクリップ式ホルダーなど、コーケンのスパークプラグ用ソケットのベーシックとなる製品。プラグサイズについては、プラグメーカーの呼称で覚えているサンデーメカニックも多いだろうが、二面幅で表記される。NGKプラグでバイク用なら、Cプラグ用の16mm/Dプラグの18mm/Bプラグの20.8mmがポピュラー。
プラグホールが深いエンジンでもエクステンションバーなしで作業できる180mmサイズ
プラグホールが深いエンジンでは、プラグを取り付ける最初の段階からプラグソケットを使わなければならないこともある。ソケットにエクステンションバーを差し込むと、わずかなガタが気になることもあるが、このソケットなら作業時のダイレクト感は抜群だ。
シリンダーヘッド上部が狭いエンジンでプラグ着脱が容易になるユニバーサルタイプ
プラグとプラグソケットがガタつきなく収まるのが理想だが、シリンダーヘッドやガソリンタンクとのクリアランスによっては、ソケットとハンドルに角度をつけた方が作業しやすいこともある。そんな場合に、自由に角度を変えられるユニバーサルタイプが重宝する。
エンジンの種類に応じて選べる、コーケンのスパークプラグソケット
スパークプラグの締め付け過ぎを防ぐトルクリミッター付きラチェットハンドル
新品プラグを締める際は回転角度で判断できるが、再使用時にどこまで締めれば良いか迷うもの。このラチェットハンドルは、25Nm以上の締め付けトルクで空転しオーバートルクを防止できる。プラグメーカーによれば、Bプラグの適正締め付けトルクは25~30Nmだ。
最新スポーツモデルに多い六角穴付きアクスルシャフトに最適
スーパースポーツモデルを中心に採用されている、六角穴付きアクスルシャフトに対応するヘックスビットソケット。20mmを超える大きなビットを製品化している工具メーカーは少ないので、ユーザーにとってはありがたい。
ドゥカティオーナーの必須ツール。片持ちホイールのセンターロック用ソケット
コーケンではドゥカティに特化したソケットも製造している。41DUと46DUの6角ソケットは748/916/996/998等の片持ちスイングアーム用で、ホイール側46mm/スプロケット側41mmだ。
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