令和の人気No.1バイク・ホンダレブル250のルーツは、1980年代のアメリカンな先代だった[名車バイクレビュー]

2024/02/11 6:30
モーサイ編集部

名車／旧車／絶版車モーサイレブル250/Sエディションホンダ [HONDA]

●文:モーサイ編集部(阪本一史)

1 1985年に登場した、ホンダ初代“反逆者”レブル(250)
2 初代レブルの構成：こだわりの専用フレームと質実剛健な並列2気筒エンジン

1985年に登場した、ホンダ初代“反逆者”レブル(250)

現在売れている軽二輪(いわゆる250ccクラス)の筆頭と言えば、ホンダレブル250だろう。街中でもツーリング先でもたしかによく見かける。

クルーザーでありながら単気筒エンジンを搭載する点や、シャーシまわりをブラックアウトし、全体的にクールなイメージとしたデザインは、ありそうでなかったスタイルだ。これまでのVツインクルーザーのように装飾メッキを配した意匠と異なり、独特な世界観を醸し出している。

2023 ホンダレブル250｜令和の人気No.1バイク・ホンダレブル250のルーツは、1980年代のアメリカンな先代だった[名車バイクレビュー] — **【2023 HONDA REBEL 250】**

タンクや各部の形状は個性的ではあるが、各部が変にでしゃばっているわけではなく、全体的にイカしている。表現が難しいが、そんな感じがウケているのだと思う(筆者、昭和40年代生まれなもんで、ついついこんな言い方をしてしまう)。

そんなクールなイメージに“レブル＝rebel”(英語で反逆者の意味)の車名は似つかわしいが、その車名、ベテランライダーにとっては少し懐かしい。

1980年代の半ば、ホンダにはその車名を冠した250ccクルーザー…、いや当時でいうところの「アメリカン」があったからである。

初代レブルが登場したのは1985年のことだが、当時の国内2輪市場はレーサーレプリカが活況を呈し始めた時期。とくに250ccクラスでは、スズキRG250Γ／ヤマハTZR250などが登場し、ロードレーサーからフィードバックした新メカニズムで性能を競いつつ、各社が過激なモデルを次々と送り出していた(ホンダが1986年にNSR250Rを投入して爆発的なヒットを記録したのは多くの方がご存知だろう)。

そんな時期に登場したのが、「まるで高性能なんて関係ない」と言わんばかりにロー＆ロングなアメリカンスタイルをまとった初代レブルであり、ある意味でそれは国内250ccクラスの潮流の中で“反逆者”だったのかもしれない。もちろん当時もアメリカンのカテゴリーは存在していたけれど…。

ちなみに現在の250ccのレブルは「レブル250」という車名だが、初代レブルは排気量違いのバリエーションモデルもなく、「レブル」だけが車名であった。