●記事提供:モーサイ編集部
ベースはCB750Four！新時代のスポーツ車を目指した「ホンダマチック」搭載モデル
ホンダ・エアラのカタログ表紙。新二輪世紀。「ホンダは、モーターサイクルにオートマチック時代を開きます」と強くアピール。
大きなアップハンドルを装着するエアラ。全高はCB750フォアの＋50mmだった。なおカラーバリエーションは、キャンディバンティージグリーン（左）、キャンディアルファレッド（右）の2色。
1970年代の半ば、今回の主役「ホンダ・エアラ」のベースとなったCB750Aの紹介記事で「アメリカ人はオートマ車しか乗ったことがないからクラッチ操作に不慣れである。だからバイクもオートマにすれば売れる」といった内容の部分を見て笑ったことがある。
……時は巡ってそれから約半世紀後の今日、日本で売られているクルマのAT比率は、当時の、そして今日のアメリカ（北米）に比肩する。そしてクラッチレス＆オートマのスポーツバイクも選択できる時代になった現在だが、そんな想像が働かなかったはるか昔、ホンダは早くもクラッチレスに加え、オートマではなくホンダマチックなる機構を搭載した「エアラ」という不思議な車名のモデルを市場に送り出していた。クラッチレススポーツバイクの隆盛を予感させる現在、その元祖的な国産モデルを紹介してみよう。
ホンダ・エアラ（1977）
ホンダ・エアラ（1977）
1976年にアメリカでデビューしたCB750AのK0モデル。タンデムグリップバーはシートに直付けされ集合管を装着するのが特徴。なお、エアラのベースとなったのは左右2本出しを採用のK1モデル。
優雅さを漂わすオフィスで、タバコをくゆらすエアラのオーナーは、重役の貫禄。エアラのカタログより。
週末には海までエアラで、マリンレジャーのためクルーザーに乗りに行く。エアラのカタログより
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