絶版車を後世に伝える、レッドバロンの取り組み(後編)【本社工場のパーツ“分解〜加修”プロセスを特別公開!】

単純に解体するのではなく、パーツの質もキープする

本社工場に集結した車両は、点検を経て、スピーディに解体される。熟練サービスマンが専用機器を使い、たった50分で1台のバイクをパーツリストに掲載されている状態にまで解体。以前は年間1500台程度だったが、効率化によって年間3000台もの解体が可能になった。

さらに、パーツの分類／検品／クリーニング、そして加修後の厳しい品質チェックを通過し、高品質な中古パーツとして甦る。この膨大なパーツは、パーツ保証のほか、店舗で販売される中古車の整備にも役立っているのだ。

また「パーツ保証」には、それぞれの車種固有のパーツ情報や整備情報が整っていることも重要。年間103万台もの整備実績から収集される情報を40年以上にわたって蓄積し、「US(ユニットサービス)データ」として全店舗に還元している。

パーツ“分解”の流れ：効率よく分解し、76万点の部品を収蔵

1. 全国からバイクが集結

全国各地のレッドバロン店舗から、新旧国内外を問わず、様々なダメージ車／不動車／パーツ単体が輸送されてくる。その数は膨大で、所狭しと解体待ちの車両が。筆者が見たところ、レアな車両やまだまだ走行できそうな車両もあって驚いた。

2. 車両の状態をチェック

修理や再生が必要なパーツと、使用可能なパーツを判別してから解体。エンジンが始動する場合は、全店に設置される“コンピュータ総合診断機ACIDM(アシダム)”も活用される。

3. 解体ラインで分解

各パーツの状態を判別してから解体作業へ。1台あたりの解体時間は、なんと50分。昔ながらの手法で作業した場合、3時間かかるというから、いかに効率的かわかる。エンジンの取り外しも、レッドバロンが独自開発したロボットアームで楽々だ。

4. 検品し、状態を判断

解体された部品は検品場へ。加修が必要な部品は、下記の加修工場に回される。ここで重要なのが、品番の調査。同機種でも年式や色で仕様が異なるので、40年以上にわたって同社が蓄積したパーツ情報を元に、厳重にチェックしている。

5. パーツパレットで出番を待つ

パーツは車種ごとにパレットに保管される。その数は、年式など仕様別でカウントすると、3700車種超。パーツ数は76万点超と膨大だ。ここから1台のバイクが再生できるほどの充実度で、将来は10,000車種を目指すという。25年以上かけて中古パーツの確保に努めた結果、パーツ保証を付帯できる体制が整ったのだ。

車種ごとに分類される上に、バーコードで管理されるため、在庫管理も容易。情報は全国のレッドバロンと共有され、注文があれば最短で即日発送される。