スズキは北米で、「GSX-8R」および「GSX-8S」の2026年モデルを発表した。ブルーの配色に小さな変更を加えたほか、オレンジ/レッド系のニューカラーを設定。ホワイトやブラックも差し色が変更されている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
新作GSX-8T/8TTに足並みを揃えて2026年モデルに
スズキ独自のクロスバランサーを採用した最新776cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルのうち、フルカウルスポーツとスポーツネイキッドとしてシリーズの一角を担う「GSX-8R」と「GSX-8S」の2026年モデルが登場した。グローバルサイトで公開されたのち北米で発表に至り、新たなカラーバリエーションが明らかに。仕向け地に合わせてカラー展開は異なる。
GSX-8Rの2026年モデルは、「メタリックトリトンブルー」と「メタリックマットブラックNo.2」の差し色を変更。これまでのイエローとシルバーを廃止し、新たに「グラスブレイズオレンジ」と「パールテックホワイト」を追加した。北米ではこのうちブラック以外をラインナップする。
GSX-8Sの2026年モデルは、パールコズミックブルーの代わりに「メタリックトリトンブルー」が登場し、シルバーとブラックに代えて「キャンディダーリングレッド×メタリックマットブラックNo.2」と「メタリックマットブラックNo.2×グラススパークルブラック」が登場。このうち北米ではブルー以外がラインナップされる。
いずれも主要諸元に変更はない。これらのカラーバリエーションのうち、いくつかが日本仕様にもチョイスされるものと思われる。同様に欧州仕様なども追って発表されるだろう。
「GSX-8R」と「GSX-8S」は、スチール製フレームやアルミ製スイングアーム、270度クランク＆クロスバランサー装備の並列2気筒エンジンなど主要部分を共有し、スリップ＆アシスト機能を持つスズキクラッチアシストシステム（SCAS）や発進時に回転を少しだけ上げてサポートしてくれるローRPMアシストに加え、双方向クイックシフトシステム、3段階+OFFのスズキトラクションコントロールシステム（STCS）、3段階に設定可能なスズキドライブモードセレクター（SDMS）といった先進装備も共通。
カウル付きの8Rはセパレートハンドルをトップブリッジ上にボルトオンするほか、前後サスペンションにSHOWA製を採用。もう一方の8Sはバーハンドルのネイキッドで、前後サスペンションはKYB製（これがGSX-8T/GSX-8TTのベースになった）だ。
北米における価格はGSX-8Rが9699ドル（日本円換算約144万円・7/19現在）、GSX-8Sが9249ドル（約137万3000円。前年からは40ドルと小幅な上昇となっている。
SUZUKI GSX-8R［2026 U.S. model］
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Mat Black No.2 (YKV)
SUZUKI GSX-8S［2026 U.S. model］
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
| 車名 | GSX-8R | GSX-8S |
| 全長×全幅×全高 | 2115×770mm×1135mm | 2115×775mm×1105mm |
| 軸距 | 1465mm | ← |
| 最低地上高 | 145mm | ← |
| シート高 | 810mm | ← |
| キャスター/トレール | 25°/104mm | ← |
| 装備重量 | 205kg | 202kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 776cc | ← |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm | ← |
| 圧縮比 | 12.8:1 | ← |
| 最高出力 | ── | ← |
| 最大トルク | ── | ← |
| 始動方式 | セルフスターター | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 14L | ← |
| WMTCモード燃費 | 23.8km/L | ← |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 色 | 橙、青、白 | 赤×黒、艶消し黒×黒 |
| 価格 | 9699ドル | 9249ドル |
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