
スズキは北米で、「GSX-8R」および「GSX-8S」の2026年モデルを発表した。ブルーの配色に小さな変更を加えたほか、オレンジ/レッド系のニューカラーを設定。ホワイトやブラックも差し色が変更されている。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ)
新作GSX-8T/8TTに足並みを揃えて2026年モデルに
スズキ独自のクロスバランサーを採用した最新776cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルのうち、フルカウルスポーツとスポーツネイキッドとしてシリーズの一角を担う「GSX-8R」と「GSX-8S」の2026年モデルが登場した。グローバルサイトで公開されたのち北米で発表に至り、新たなカラーバリエーションが明らかに。仕向け地に合わせてカラー展開は異なる。
GSX-8Rの2026年モデルは、「メタリックトリトンブルー」と「メタリックマットブラックNo.2」の差し色を変更。これまでのイエローとシルバーを廃止し、新たに「グラスブレイズオレンジ」と「パールテックホワイト」を追加した。北米ではこのうちブラック以外をラインナップする。
GSX-8Sの2026年モデルは、パールコズミックブルーの代わりに「メタリックトリトンブルー」が登場し、シルバーとブラックに代えて「キャンディダーリングレッド×メタリックマットブラックNo.2」と「メタリックマットブラックNo.2×グラススパークルブラック」が登場。このうち北米ではブルー以外がラインナップされる。
いずれも主要諸元に変更はない。これらのカラーバリエーションのうち、いくつかが日本仕様にもチョイスされるものと思われる。同様に欧州仕様なども追って発表されるだろう。
「GSX-8R」と「GSX-8S」は、スチール製フレームやアルミ製スイングアーム、270度クランク&クロスバランサー装備の並列2気筒エンジンなど主要部分を共有し、スリップ&アシスト機能を持つスズキクラッチアシストシステム(SCAS)や発進時に回転を少しだけ上げてサポートしてくれるローRPMアシストに加え、双方向クイックシフトシステム、3段階+OFFのスズキトラクションコントロールシステム(STCS)、3段階に設定可能なスズキドライブモードセレクター(SDMS)といった先進装備も共通。
カウル付きの8Rはセパレートハンドルをトップブリッジ上にボルトオンするほか、前後サスペンションにSHOWA製を採用。もう一方の8Sはバーハンドルのネイキッドで、前後サスペンションはKYB製(これがGSX-8T/GSX-8TTのベースになった)だ。
北米における価格はGSX-8Rが9699ドル(日本円換算約144万円・7/19現在)、GSX-8Sが9249ドル(約137万3000円。前年からは40ドルと小幅な上昇となっている。
SUZUKI GSX-8R[2026 U.S. model]
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Mat Black No.2 (YKV)
SUZUKI GSX-8S[2026 U.S. model]
今のところグローバルサイトにのみ掲載の Metallic Triton Blue / Glass Sparkle Black (KEL)
車名 | GSX-8R | GSX-8S |
全長×全幅×全高 | 2115×770mm×1135mm | 2115×775mm×1105mm |
軸距 | 1465mm | ← |
最低地上高 | 145mm | ← |
シート高 | 810mm | ← |
キャスター/トレール | 25°/104mm | ← |
装備重量 | 205kg | 202kg |
エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ← |
総排気量 | 776cc | ← |
内径×行程 | 84.0×70.0mm | ← |
圧縮比 | 12.8:1 | ← |
最高出力 | ── | ← |
最大トルク | ── | ← |
始動方式 | セルフスターター | ← |
変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
燃料タンク容量 | 14L | ← |
WMTCモード燃費 | 23.8km/L | ← |
タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
色 | 橙、青、白 | 赤×黒、艶消し黒×黒 |
価格 | 9699ドル | 9249ドル |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 新型大型二輪 [751〜1000cc])
6/30:スズキの謎ティーザー、正体判明! スズキが公開した謎のティーザー、その正体が遂に判明したことを報じたのは6月30日のこと。ビリヤードの8番玉を写した予告画像は、やはりヤングマシンが以前からス[…]
勝手に妄想、クーリーレプリカ! スズキの『8』プラットフォームに新顔の「GSX-8T」と「GSX-8TT」が登場した。まずは欧州や北米で発売され、順次日本にも導入の見込みだ。 この新型については以前ヤ[…]
高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ! スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界[…]
エイトボール! 王道ネイキッド路線への参入予告か スズキがグローバルサイトでティーザーらしき予告画像を公開した。ビリヤードの8番玉の横には『SAVE THE DATE 4TH JULY』とあり、7月4[…]
北米にもあるイエローグラフィック! スズキ イエローマジックといえば、モトクロスやスーパークロスで長年にわたって活躍してきた競技用マシン「RMシリーズ」を思い浮かべる方も少なくないだろう。少なくとも一[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | 新型スポーツ&ツーリング)
北米にもあるイエローグラフィック! スズキ イエローマジックといえば、モトクロスやスーパークロスで長年にわたって活躍してきた競技用マシン「RMシリーズ」を思い浮かべる方も少なくないだろう。少なくとも一[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪(126~250cc)の長所。スクーターやレジャ[…]
249cc/26psのスポーティな油冷単気筒エンジンを搭載 スズキは、油冷シングルのフルカウルスポーツモデル「ジクサーSF250」にニューカラーを設定し、2025年モデルとして3月25日に発売する。マ[…]
楽なポジションと優れた電子制御で扱いやすいオールラウンダー スズキ最新の775cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルとして4機種目にあたる「GSX-8R」が、登場から1年経って価格改定を受けた。 兄弟[…]
グローバルサイトでは「e-アドレス」「アドレス125」と表記! スズキが新型バッテリーEV(BEV)スクーター「e-ACCESS(e-アクセス)」、新型スクーター「ACCESS(アクセス)」、バイオエ[…]
人気記事ランキング(全体)
16歳から取得可能な普通二輪免許で乗れる最大排気量が400cc! バイクの免許は原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制限)があり、原付以外[…]
カバーじゃない! 鉄製12Lタンクを搭載 おぉっ! モンキー125をベースにした「ゴリラ125」って多くのユーザーが欲しがってたヤツじゃん! タイの特派員より送られてきた画像には、まごうことなきゴリラ[…]
ヤフオクで入手したバイクのフレーム。ネジ穴に折れたボルトが詰まってた!? ヤフーオークションでとあるバイクのフレームを買ったところから話が始まります。 フレーム曲がりや大きな傷もなく、塗装面も小傷があ[…]
“次”が存在するのは確実! それが何かが問題だ 2018年に発売されたモンキー125以来、スーパーカブC125、CT125ハンターカブ、そしてダックス125と、立て続けにスマッシュヒットを飛ばしている[…]
原付スクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付(~50cc)、小型限定普通二輪(~125cc)、普通二輪(~400cc)、大型二輪(排気量無制限)があ[…]
最新の投稿記事(全体)
海外の名車を規範とした1960年代初頭以前の日本車 W1シリーズの原点はメグロのスタミナK1で、K1の規範はBSAが1946~1960年代初頭に販売したA7である。ではそもそも、なぜ1923年に創設さ[…]
新作GSX-8T/8TTに足並みを揃えて2026年モデルに スズキ独自のクロスバランサーを採用した最新776cc並列2気筒エンジンを搭載するモデルのうち、フルカウルスポーツとスポーツネイキッドとしてシ[…]
脇を冷やすことで全身を効率的にクールダウン 年々暑さが増している夏。冷感シャツやメッシュジャケットなど様々な冷却アイテムが普及して久しいが、半端な対策ではツーリングが快適とはいかなくなってきた。 そこ[…]
構成要素のすべてに技術的な裏付けがあるSP2シリーズ そもそも山口県のバイクショップからスタートしたASウオタニ。SP2フルパワーキット/SP2パワーコイルキット/SP2ハイパワーコイルセットといった[…]
硬派なライダー向けに180°クランクの高回転ツインを搭載! カワサキがZ750FX系列の末弟としてZ250FTをリリースしたのは1979年2月。 1970年代のはじめから、250ccのスポーツバイクは[…]
- 1
- 2