スズキは、グローバル向けのモデルとして新型車「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表した。予想通りネオクラシックモデルだが、’60～’70sのロードスター、’70～’80sのAMAレーサーをモチーフとしながらモダンテイストを取り入れた意欲作だ。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:スズキ ●外部リンク:スズキ
高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ！
スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界各国で順次販売を開始するとした。心臓部と骨格はGSX-8S/GSX-8Rと共有しながら“エイトボール”の8をイメージしたロゴを与え、外観デザインは本気のネオクラシック仕上げとしている。
コンセプトは「レトロな精神、次世代のパフォーマンス」とし、スズキの過去の名車の個性的で魅力的な要素と現代的なデザインを融合。ネイキッドロードスターの「GSX-8T」はスズキの伝説的なモデル「T500タイタン」を、またミニカウル付きモデルの「GSX-8TT」は往年の「GS1000 AMAレーシングバイク」をモチーフにしたという。
気になるネーミングの『T』は「T500 Titan」から、『TT』については「Timeless Titan」を意味したものだ。
SUZUKI GSX-8T / 8TT［2025 model］
デザイン性もさることながら、燃料タンクを大容量16.5L（GSX-8S/8Rは14L）とし、メーターには5インチTFTフルカラーディスプレイを採用。速度計、タコメーター、航続距離、ギヤポジション、SDMSモード、トラクションコントロールモード、クイックシフター設定など多彩な情報を表示し、昼モードと夜モードを搭載する。高速充電対応のUSB Type-Cソケットやエリーパワー製のリチウムイオンバッテリーを標準搭載するのも嬉しいポイントだ。
このほか、スズキ独自のクロスバランサー搭載で振動が少なく、豊かなトルクで評価の高い並列2気筒エンジンや、3つの走行モードや双方向クイックシフターなどを含む電子制御のスズキ・インテリジェント・ライド・システム（S.I.R.S.）、メイン骨格はベースモデルの8S/8Rと共有。サスペンションはKYB製なのでGSX-8Sと共通だ（8RはSHOWA製）。ハンドルバーはテーパードタイプのアルミ製で、スポーティさと快適性を程よく両立。軽量アルミ鋳造ホイールには8S/8R同様ダンロップ製スポーツマックス ロードスポーツ2を履く。
いずれも日本での発売は必至だが、まずは欧州＆北米からということになるだろうか。早く実車を拝みたい！
なお、価格は英国でGSX-8Tが9599ポンド（日本円換算約189万円・7/4現在）、GSX-8TTが9999（約197万円）となっている。Vストローム800DEの1万999ポンドよりも少し安く、ベースモデルのGSX-8Sの8299ポンドに比べると8Tで15％程度の価格上昇。日本仕様Vストローム800DEとの価格比から単純計算すると、8Tの日本仕様想定価格は119万円程度、8TTの想定価格は124万円程度ということになるが、GSX-8Sを基準にすると予想価格は8T＝約129万8000円、8TT＝約135万2000円になる。比較対象によって予想価格に幅があるので、8Tは120万円台のどこか、8TTは125～135万円程度くらいに思っていたほうがよさそうだ。
SUZUKI GSX-8T / 8TT［2025 model］
モチーフになったT500の1969年モデル（初代は1968年登場）。空冷2ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、当時価格は26万8000円だった。モノクロ写真しかないのが残念……。
こちらは1971年にTシリーズからモデルチェンジして誕生したGT500。カラーリングはGSX-8Tへの影響も見て取れる。当時価格27万8000円。
T500とGSX-8T。このT500のカラーリング、ストライプの中にSUZUKIとあるものは1970年に登場したIII型で、ブルーは輸出専用カラーと見られる（教えてくれたT山さん、ありがとうございます！）。
ウェス・クーリーが駆ったGS1000レーサーをオマージュしたビキニカウルを装着して市販に至ったGS1000S。通称“クーリーレプリカ”。
タイムレスな魅力を追求した、洗練されたネオレトロロードスター「GSX-8T」
’60～’70年代のタックロールシートを現代風に再解釈し、エンジンサイドカバーは8S/8Rのブロンズから控えめなブラック仕上げに変更。ヘッドライトは往年のスズキ車のようなフラットボトムの丸形を採用する。エイトボールをイメージした3Dの『8』エンブレム、新しい立体『SUZUKI』エンブレム、バーエンドミラーなどを採用。これらは8TTとも共通のディテールだ。
カラーリングは「クラシックとモダンの洗練された融合」をコンセプトに、鮮やかなタンクカラーが特徴とする。カラバリはグリーン、ゴールド、ブラックの3色で、リヤセクションはマットブラック仕上げ、シートレールはマットチタンシルバー。ゴールドのフロントフォークとタック・アンド・ロールシートがクラシックな魅力を高めている。
クラシックでありながらモダンなロードレーサーに仕立てた「GSX-8TT」
’70～’80年代のロードレーサーをイメージしたヘッドライトカウルと、専用のロアカウルを装着したのがGSX-8TTだ。イメージしたのはGS1000 AMAレーシングモーターサイクルのような外観だという。
シートは8Tと異なり、よりフラットでスポーティなデザインとしながらステッチで美観を整える。カウリングは小ぶりながら、風圧がこもらないように開口部を設け、スクリーンエッジを外側に湾曲させることで優れた防風効果を実現した。
カラーリングはブラック（レッドホイール/レッド×ゴールドデカール）とグリーン（ゴールドホイール/ゴールド×ブロンズストライプ）の2色。それぞれにカラードホイールを装着するだけでなく、倒立フロントフォークのアウターチューブはブラック仕上げとされた。
SUZUKI GSX-8T / 8TT［2025 model］スペック
| 車名 | GSX-8T | GSX-8TT |
| 全長×全幅×全高 | 2155×775×1105mm | 2155×775×1160m |
| 軸距 | 1465mm | ← |
| 最低地上高 | 145mm | ← |
| シート高 | 815mm | 810mm |
| キャスター/トレール | 25°/104mm | ← |
| 装備重量 | 201kg | 203kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ | ← |
| 総排気量 | 776cc | ← |
| 内径×行程 | 84.0×70.0mm | ← |
| 圧縮比 | 12.8:1 | ← |
| 最高出力 | 82.9ps/8500rpm | ← |
| 最大トルク | 7.95kg-m/6800rpm | ← |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン | ← |
| 燃料タンク容量 | 16.5L | ← |
| WMTCモード燃費 | 28.58km/L | ← |
| タイヤサイズ前 | 120/70ZR17 | ← |
| タイヤサイズ後 | 180/55ZR17 | ← |
| ブレーキ前 | φ310mmダブルディスク+4ポットキャリパー | ← |
| ブレーキ後 | φ240mmディスク+1ポットキャリパー | ← |
| 乗車定員 | 2名 | ← |
| 参考価格（英国） | 9599ポンド | 9999ポンド |
| 発売時期 | 欧州、北米を中心に2025年夏頃より順次 ※英国では2025年8月 | ← |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(新型ヘリテイジ／ネオクラシック)
画一性を嫌うライダーに向けたアーバン・カフェレーサー ドゥカティはネオクラシックを体現し、時代を超越した魅力を持つ「Formula 73」を発表した。デスモドロミック機構を初搭載した1970年代の「7[…]
久々に『コーナリング』と真剣に向き合うことになりました。 HondaGO BIKE LABでちょくちょくバイクに乗った感想文などをお届けさせてもらっている私（北岡）ですが、実のところ私の経歴というのは[…]
ロー＆ロングスタイルに一目惚れ 現在34歳となる勝彦さんはバイク歴18年のベテランライダー。ですがこれまで乗ってきたのは全てスクーターで、約10台ほど乗り継いできました。ツーリングなどはあまりせず、基[…]
最新モデルについて知るなら…最新モデル発売記事を読もう これから新車での購入を考えているなら、まずは最新の2026年モデルをチェックしておこう。W800の2026年モデルはカラーリングを一新し、202[…]
現行2025年モデルの概要を知るなら… 発売記事を読もう。2025年モデルにおける最大のトピックは、なんと言っても足つき性を改善した「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」の設定だ。 XSR1[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
スズキは、カプコンの人気ゲーム「ストリートファイター6」とコラボレーションしたバイクの第2弾、「Hayabusa Tuned by JURI」を、スズキが協賛する同ゲームの世界大会「CAPCOM CU[…]
ふだんバイクに触れない層へ! スズキ×VTuberの挑戦 「バイクに興味はあるけれど、何から手を出せばいいかわからない」。そんな若い世代に向けて、スズキは極めて現代的なアプローチをとった。ホロライブD[…]
3/5：スズキ「ジクサー150」 驚異の低燃費で知られる軽二輪ネイキッド「ジクサー150」の2026年モデルが3月5日に発売される。WMTCモード燃費50.0km/Lを誇る154cc空冷単気筒エンジン[…]
805ccは4,500rpmの低回転で7.0kg-mもの強大トルク！ 1990年、スズキは創業70周年を迎え、その記念のひとつとして国内モデルが750ccを超えて認可が得られるようになったのを機に、8[…]
【スト6】スズキ「GSX-8R」×ジュリのコラボバイクがゲーム内に登場! 入手方法と元ネタの実車を解説 スズキとカプコンの格闘ゲーム『ストリートファイター6』のコラボにより、人気キャラクター「ジュリ」[…]
人気記事ランキング(全体)
ふだんバイクに触れない層へ! スズキ×VTuberの挑戦 「バイクに興味はあるけれど、何から手を出せばいいかわからない」。そんな若い世代に向けて、スズキは極めて現代的なアプローチをとった。ホロライブD[…]
「走る」を変える次世代の相棒 一般的なガソリンバイクが燃料を燃焼させてエンジンを駆動するのに対し、電動バイクはバッテリーに充電した電気でモーターを回して走行する。そのため、排気ガスを一切排出しない、環[…]
ライダーに向けた特別な仕様のInsta360 X5（限定版） 誰でも手軽に映像作品や写真をSNSなどでシェアできる時代、スマホでの撮影でも問題ないが、他とは違うユニークな映像や写真を撮影したいと考える[…]
CB500スーパーフォアと瓜二つ！ ホンダが「モーターサイクルショー2026 Hondaブース特設サイト」内でティーザーを公開。タイトルを『Next Stage 4 You』とした動画が貼りつけられ、[…]
スマホをマウントするリスクを解消 スマートフォンを直接ハンドルにマウントするスタイルは手軽だが、常に落下や振動によるダメージ、直射日光による熱暴走のリスクと隣り合わせだ。そんな現代のライダーが抱える悩[…]
最新の投稿記事(全体)
125周年の節目を飾る、ロイヤルエンフィールドの展示概要 1901年に英国で創業し、現在に至るまでクラシカルな美しさを持つオートバイを作り続けてきたロイヤルエンフィールドが、2026年3月に開催される[…]
この『バランス感』は写真じゃすべて伝わらない 突然ですが、私（北岡）はカスタムがかなり好きなほうだと自負しています。バイクに興味を持ち始めたころはストリート系カスタムが全盛期で『バイクはカスタムするこ[…]
スズキは、カプコンの人気ゲーム「ストリートファイター6」とコラボレーションしたバイクの第2弾、「Hayabusa Tuned by JURI」を、スズキが協賛する同ゲームの世界大会「CAPCOM CU[…]
よりスムーズで素早いギヤシフトが可能に！ クラッチコントロールを自動制御しながら、ライダーの手動操作がいつでも介入可能な先進のクラッチ制御システム「Honda E-Clutch」の進撃が止まらない！ […]
2025年のモーターサイクルショーで展示されたモデルが正式発売へ ヤマハは、シンプルかつモダンなスタイルの軽量ボディに空冷124ccブルーコア（BLUE CORE）エンジンを搭載した原付二種スクーター[…]
