“エイトボール”イメージの3Dエンブレムが燦然と輝く

【速報】スズキ新型車「GSX-8T / GSX-8TT」登場!! 昭和のロードスター/ロードレーサーをオマージュした本気のネオクラシック

【速報】スズキ新型車「GSX-8T / GSX-8TT」登場!! 昭和のロードスター/ロードレーサーをオマージュした本気のネオクラシック

スズキは、グローバル向けのモデルとして新型車「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表した。予想通りネオクラシックモデルだが、’60~’70sのロードスター、’70~’80sのAMAレーサーをモチーフとしながらモダンテイストを取り入れた意欲作だ。


●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●写真:スズキ ●外部リンク:スズキ

高評価の2気筒エンジンや電子制御はそのままにスタイリングを大胆チェンジ!

スズキは、新世代ネオクラシックモデル「GSX-8T」および「GSX-8TT」を発表。2025年夏頃より、欧州、北米を中心に世界各国で順次販売を開始するとした。心臓部と骨格はGSX-8S/GSX-8Rと共有しながら“エイトボール”の8をイメージしたロゴを与え、外観デザインは本気のネオクラシック仕上げとしている。

コンセプトは「レトロな精神、次世代のパフォーマンス」とし、スズキの過去の名車の個性的で魅力的な要素と現代的なデザインを融合。ネイキッドロードスターの「GSX-8T」はスズキの伝説的なモデル「T500タイタン」を、またミニカウル付きモデルの「GSX-8TT」は往年の「GS1000 ANAレーシングバイク」をモチーフにしたという。

気になるネーミングの『T』は「T500 Titan」から、『TT』については「Timeless Titan」を意味したものだ。

SUZUKI GSX-8T / 8TT[2025 model]

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]

デザイン性もさることながら、燃料タンクを大容量16.5L(GSX-8S/Rは14L)とし、メーターには5インチTFTフルカラーディスプレイを採用。速度計、タコメーター、航続距離、ギアポジション、SDMSモード、トラクションコントロールモード、クイックシフター設定など多彩な情報を表示し、昼モードと夜モードを搭載する。高速充電対応のUSB Type-Cソケットやエリーパワー製のリチウムイオンバッテリーを標準搭載するのも嬉しいポイントだ。

このほか、素性のいい並列2気筒エンジンや電子制御のスズキ・インテリジェント・ライド・システム(S.I.R.S.)、メイン骨格はベースモデルの8S/8Rと共有。ハンドルバーはテーパードタイプのアルミ製で、スポーティさと快適性を程よく両立する。軽量アルミ鋳造ホイールに履くのはダンロップのスポーツマックス ロードスポーツ2だ。

いずれも日本での発売は必至だが、まずは欧州&北米からということになるだろうか。早く実車を拝みたい!

なお、価格は英国でGSX-8Tが9599ポンド(日本円換算約189万円・7/4現在)、GSX-8TTが9999(約197万円)となっている。Vストローム800DEの1万199ポンドよりも少し安く、ベースモデルのGSX-8Sの7499ポンドに比べるとまあまあの価格上昇。日本仕様Vストローム800DEの価格比から単純計算すると、8Tの日本仕様想定価格は128万4000円程度、8TTの想定価格は133万7000円程度ということになる。この通りになるのか注目だ。

SUZUKI GSX-8T / 8TT[2025 model]

モチーフになったT500の1969年モデル(初代は1968年登場)。空冷2ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、当時価格は26万8000円だった。モノクロ写真しかないのが残念……。

こちらは1971年にTシリーズからモデルチェンジして誕生したGT500。カラーリングはGSX-8Tへの影響も見て取れる。当時価格27万8000円。

T500とGSX-8T。このT500のカラーリング、ストライプの中にSUZUKIとあるものは国内のデータベースになく、輸出専用仕様かもしれない。どなたか詳しい人教えてください……。

タイムレスな魅力を追求した、洗練されたネオレトロロードスター「GSX-8T」

’60~’70年代のタックロールシートを現代風に再解釈し、エンジンサイドカバーは8S/8Rのブロンズから控えめなブラック仕上げに変更。ヘッドライトは往年のスズキ車のようなフラットボトムの丸形を採用する。バーエンドミラーや、エイトボールをイメージした3Dの『8』エンブレム、新しい立体『SUZUKI』エンブレム、バーエンドミラーなどは8TTと共通のディテールだ。

カラーリングは「クラシックとモダンの洗練された融合」をコンセプトに、鮮やかなタンクカラーが特徴とする。カラバリはグリーン、ゴールド、ブラックの3色で、リヤセクションはマットブラック仕上げ、シートレールはマットチタンシルバー。ゴールドのフロントフォークとタック・アンド・ロールシートがクラシックな魅力を高めている。

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Metallic Matt Steel Green (QVP)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Metallic Matt Steel Green (QVP)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Metallic Matt Steel Green (QVP)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Candy Burnt Gold (QSY)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Candy Burnt Gold (QSY)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Metallic Matt Black (YKV)

SUZUKI GSX-8T[2025 model]Metallic Matt Black (YKV)

クラシックでありながらモダンなロードレーサーに仕立てた「GSX-8TT」

’70~’80年代のロードレーサーをイメージしたヘッドライトカウルと、専用のロアカウルを装着したのがGSX-8TTだ。イメージしたのはGS1000 AMAレーシングモーターサイクルのような外観だという。

シートは8Tと異なり、よりフラットでスポーティなデザインとしながらステッチで美観を整える。カウリングは小ぶりながら、風圧がこもらないように開口部を設け、スクリーンエッジを外側に湾曲させることで優れた防風効果を実現した。

カラーリングはブラック(レッドホイール/レッド×ゴールドデカール)とグリーン(ゴールドホイール/ゴールド×ブロンズストライプ)の2色。それぞれにカラードホイールを装着するだけでなく、倒立フロントフォークのアウターチューブはブラック仕上げとされた。

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]Glass Sparkle Black (YVB)

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]Glass Sparkle Black (YVB)

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]Glass Sparkle Black (YVB)

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]Pearl Matt Shadow Green (QU5)

SUZUKI GSX-8TT[2025 model]Pearl Matt Shadow Green (QU5)

SUZUKI GSX-8T / 8TT[2025 model]スペック

車名GSX-8TGSX-8TT
全長×全幅×全高2155×775×1105mm
軸距1465mm
最低地上高145mm
シート高815mm810mm
キャスター/トレール25°/104mm
装備重量201kg203kg
エンジン型式水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量776cc
内径×行程84.0×70.0mm
圧縮比12.8:1
最高出力82.9ps/8500rpm
最大トルク7.95kg-m/6800rpm
変速機常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量16.5L
WMTCモード燃費28.58km/L
タイヤサイズ前120/70ZR17
タイヤサイズ後180/55ZR17
ブレーキ前油圧式ダブルディスク(ABS)
ブレーキ後油圧式ディスク(ABS)
乗車定員2名
価格未発表
発売時期2025年夏頃より順次
※諸元や発売時期は輸出仕様

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