
年末に発売したヤングマシン3月号の特集は『初夢スクープ』。「GSX-8ネオクラシック」に続くスズキの初夢は、生産終了となっている「GSX-R1000/R」の次期モデルだ。 ●編集部からのお願い:スクープは本誌独自の情報に基づくものです。販売店へのお問い合わせはご遠慮ください
●文:ヤングマシン編集部 ●イメージCG:SRD
いよいよスズキの大逆襲が始まるかもしれない!
スズキを一躍、世界的メーカーに押し上げたカリスマ経営者、鈴木修氏が昨年の12月27日、94歳で死去し騒然となった。そんな年末に、海外二輪メディアのMCNが現社長である鈴木俊宏氏のインタビュー記事を掲載。2022年に日欧で生産終了した最高峰GSX-Rの復活を示唆したのだ。
「詳細は言えませんが、新規制に適応したスーパースポーツを市場に投入することが重要と考えています」「次回のEICMAをお楽しみください」と鈴木社長は記事で語った。
モトGPマシンの技術を還元し、スーパーバイク世界選手権や世界耐久のベース車として活躍したGSX-R1000/Rは、排ガス規制のユーロ5に対応せず、一部地域を除いて生産終了したまま。しかし再登場の噂は以前から根強くある。
今回の動きは、単純に最高峰GSX-Rが復活することだけを意味しない。やはり競技志向のマシンだけに、レース参戦と連動した動きと考えるのが自然だ。スズキは、GSX-R1000の生産終了と同じ2022年にモトGPと世界耐久からワークス参戦を撤退。最高峰GSX-Rの復活は、これらレースへの復帰も意味していると本誌は睨む。状況証拠として2つの噂(後述)もあるのだ。
2027年にモトGPは850cc化するため、GSX-Rが850になる可能性も? いずれにせよGSX-R復活とモトGP復帰が現実味を帯びてきたのは確かだ。鈴木修氏の死去に続き、スズキの節目が到来する……!?
【業界の噂 その1】レース部門はすでに復活!?
「 経営資源の再配分」を理由に、2022年にモトGPを撤退したスズキ。その後レース部門は解体されたが、2024年の鈴鹿8耐にサステナブル仕様のR1000で参戦。これを発端として「社内にレース部門が復活した」との噂がある。
2024年の8耐プロジェクトには、長らくモトGPをを担当してきた佐原氏(中央)も参加した。
唯一無二の国産直4レーサーになるか
ヤマハは直4のYZR-M1でモトGPに参戦中だが、2027シーズンの規則変更を機にV4へスイッチするとの噂。となれば直4モトGPマシンはスズキのみに!? ※写真は2022年型GSX-RR
【業界の噂 その2】津田選手が開発ライダー!?
2013年から全日本JSB1000に参戦してきた津田拓也(オートレース宇部RT)が昨季限りで全日本フル参戦から勇退を発表した。津田は元々スズキのモトGP開発ライダー。スズキのモトGP復帰と関連があるのでは……と睨む。
2015~2022年までモトGP開発ライダーも兼任してきた津田(40歳)。復帰に向けて欠かせない一人だ。
ライバル勢: CBRは究極のRWへ?! R1はV4へ移行?!
2024年のレースでも実戦開発か?!
【HONDA CBR1000RR-RW】2024年モデルで小改良されたCBR。鈴鹿8耐で3連覇したものの、SBKや世界耐久での成績は今一つ。実戦開発されたワークス仕様=RWの投入もある?!
M1に倣うなら850ccV4か?!
【予想CG: YAMAHA YZR-V1】前述のとおりヤマハはモトGP向けにV4マシンを開発中。直4搭載の市販車、YZF-R1は公道版がファイナルとなりそうだが、次世代機はV4で登場か?
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI] | スクープ/未来予想)
勝手に妄想、クーリーレプリカ! スズキの『8』プラットフォームに新顔の「GSX-8T」と「GSX-8TT」が登場した。まずは欧州や北米で発売され、順次日本にも導入の見込みだ。 この新型については以前ヤ[…]
おそらくあと数時間で答えは出るが、ヤングマシンは休んでいられない 6月30日に一報をお届けしたように、スズキ「GSX-8」系のニューモデルが登場することになりそうだ。同日にグローバルサイトで公開された[…]
エイトボール! 王道ネイキッド路線への参入予告か スズキがグローバルサイトでティーザーらしき予告画像を公開した。ビリヤードの8番玉の横には『SAVE THE DATE 4TH JULY』とあり、7月4[…]
王道ネイキッドは相変わらず人気! スズキにも参入を熱望したい 共通の775cc並列2気筒を用い、ストリートファイターのGSX-8S、フルカウルのGSX-8R、アドベンチャーのVストローム800系を展開[…]
1位:ホンダ「新型CB400」SFルックで2025年秋にデビューか? 堂々の1位は、2022年に惜しくも生産終了した名車、ホンダCB400SF/ボルドールの後継モデルについて。途絶えていた400cc、[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
出展テーマは「By Your Side」 スズキは、2025 年10 月30 日から11 月9 日まで、東京ビッグサイトで開催されるJapan Mobility Show 2025 (ジャパンモビリテ[…]
前年モデルでTFTディスプレイを獲得した無印 北米スズキは、2005年型GSX-R1000(通称K5)由来の痛快な並列4気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「GSX-S1000」およびスポーツツア[…]
10/1発売:カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
「世界初の量産250ccDOHC水冷4気筒エンジン」が生み出す最上の乗り味 1983年3月。デビューしたてのGS250FWに乗った印象といえば「速い!というよりすべてがスムーズ。鋭い加速感はないけど必[…]
新型「アドレス125」がコスパ最強で登場! 原付二種スクーターのド定番「アドレス125」が、9月10日にフルモデルチェンジして発売された。フレームを新設計して剛性を上げつつ軽量化し、エンジンもカムシャ[…]
人気記事ランキング(全体)
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る ──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。 とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテ[…]
お手頃価格のヘルメットが目白押し! 【山城】YH-002 フルフェイスヘルメットが38%OFF コストパフォーマンスと信頼性を両立させた山城の「YH-002」フルフェイスヘルメット。大型ベンチレーショ[…]
後発のライバルとは異なる独創的なメカニズム 近年では、日本製並列4気筒車の基盤を作ったと言われているCB750フォア。もっとも細部を観察すると、この車両のエンジンには、以後の日本製並列4気筒とは一線を[…]
まさかのコラボ! クロミちゃんがホンダバイクと出会う ホンダがサンリオの人気キャラクター「クロミ」と、まさかのコラボレーションを発表した。クロミがバイクに乗りたくなるというストーリーのオリジナルアニメ[…]
世界初公開のプロトタイプ&コンセプトモデルも登場予定! ホンダが公式素材として配布した写真はモーターサイクルショー展示車および鈴鹿8耐時点のもの、つまりミラー未装着の車両だが、JMS展示車はミラー付き[…]
最新の投稿記事(全体)
テレスコピック×フラットツインは1300cc化でより軽やかに! まず正直に言うと、残念ながらR1300RS&Rの試乗はフルウエットのみで、試乗時間も2台合わせて45分という限られた時間だった。各車のお[…]
必要なのはキャブ本体とパーツリスト! 燃調キット開発プロセスとは 日本製自動車の性能は優秀で、日本国内で役目を終えた後も中古車として世界各地に輸出され、何十年という時を経ても現役で活躍していることが多[…]
出展テーマは「By Your Side」 スズキは、2025 年10 月30 日から11 月9 日まで、東京ビッグサイトで開催されるJapan Mobility Show 2025 (ジャパンモビリテ[…]
40%OFFもある! オトクな7アイテム アストロプロダクツ AP ミニタイヤゲージ:32%OFF ツーリング先やガレージでの日常点検に役立つ、手のひらサイズのミニタイヤゲージだ。とてもコンパクトなの[…]
初の電動スクーターが「C evolution」 2017年、BMWモトラッドは初の電動スクーター「C evolution(Cエボリューション)」を発売。それまでのガソリンエンジンを搭載したC650に通[…]