オーリンズ&ブレンボのSEも健在

進化は900から! カワサキが新型「Z900」「Z900 SE」を発表、新デザインのほか燃費改善やカワサキ初のナビ機能も獲得

カワサキ|Z900|北米仕様|2025年モデル

カワサキは欧州と北米で、948cc並列4気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「Z900」「Z900 SE」の2025年モデルを発表した。エンジンやフレーム、足まわりにまで手が入り、デザインもほぼ全面リニューアル。ヘッドライトは3眼になった。


●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

Z1、GPz900R、Ninja ZX-9Rから連なる“マジックナイン”

カワサキは、2017年にZ750→Z800のさらなる後継車として948cc並列4気筒エンジンを搭載したスーパーネイキッド「Z900」を発売し、1972年のZ1から連綿と続く900ccクラスの4気筒マシンの最新の姿を提示した。バリエーションモデルとしてオーリンズ&ブレンボで足まわりを強化した「Z900 SE」も追加し、現在に至るまで欧州のアッパーミドル級ネイキッドで不動の人気を博している。

そしてカワサキが2025年モデルとして発表したのは、全身に手が入った新型「Z900」「Z900 SE」だ。

Z900 SE(欧州仕様)

鋭い眼光の“凄みデザイン”を磨き上げ、エンジンはカムプロファイルの変更や電子制御スロットルの新採用で中速域の力強さを増し、IMU搭載など各種電子制御も最新に。フレームやエルゴノミクスも改良されたほか、カワサキとして初めて音声コマンドとターンバイターンナビゲーション表示に対応したメーターを採用している。

欧州と北米ではカラーバリエーションが微妙に異なり、いずれ導入が期待される日本仕様がどのようなラインナップになるのか興味深いところだ。

なお、北米ではZ900が従来から+100ドルの9999~1万299ドル、Z900 SEは+450ドルの1万1849ドルになっている(欧州は未発表)。発売時期は2025年冬。

電子制御スロットルを採用し、機能拡張したエンジン

カワサキのマジックナンバーである900を受け継ぐ4気筒エンジン。最高出力&最大トルクの発生回転数は従来と変わらないが、艇中回転域の力強さが増している。

エンジンは最高出力125ps→124psとわずかにパワーダウンしているが、カムシャフトのプロファイル変更と電子制御スロットルを採用したことにより低回転域のトルクを増強するとともに扱いやすさを増した。燃費は17.54km/L→20.83km/Lと16%も改善した。

また、吸排気音にこだわったエアボックスやマフラー、軽い操作感とシフトダウン時の後輪スリップを抑制するアシスト&スリッパークラッチなどは従来型から継承している。

電子制御関連ではIMU(慣性計測ユニット)を採用したことで、新たにKCMF(カワサキコーナリングマネジメントファンクション)によるエンジン&車体のトータルマネジメントを実現。KTRC(カワサキトラクションコントロール)やコーナリング対応ABS、1500rpmから作動する双方向KQS(カワサキクイックシフター)といった新採用の機能を一括して管理する。

このほか、クルーズコントロールも新たに搭載した。

音質にこだわったショートマフラー。

双方向クイックシフターを標準装備。

フレームの改良と足まわりの強化

剛性バランスの最適化やシートレール形状の変更を受けた。

メインフレームはヘッドパイプ周辺のガセットを変更して剛性バランスを最適化。シートレール形状をフラットにすることでシートクッションの厚みを増しながら足着き性も確保している。

前後サスペンションは設定変更を受けたほか、フロントブレーキには新たにニッシン製ラジアルマウントキャリパーを採用。リヤブレーキはパッドの摩材とブレーキホースの素材が変更された。前後タイヤは新たにダンロップ製スポーツマックスQ5Aを採用している。

ハイグレードモデルのZ900 SEについては、ゴールド仕様になった倒立フロントフォークにブレンボ製M4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパー(Z H2と同スペック)を組み合わせ、ニッシン製ラジアルポンプマスターシリンダーを奢る。リヤショックはリモート式プリロードアジャスターなどを備えたオーリンズ製S46だ。

このほかにも、Z900 SEには専用ボディカラーやツートーンシート、フロントカウル内のUSB-Cソケットなどを追加装備する。

Z900はニッシン製ラジアルマウントキャリパーを採用。リヤショックはホリゾンタルバックリンク式で水平にマウントされる。

デザイン性と居住性を向上したボディワーク

エルゴノミクス(人間工学)の領域も改良を受けた。シートは厚みの増したウレタンを採用したことでクッション性を増し、快適性を向上。同時に前半を絞り込み、足着き性を確保している。また、スポーツライディング時の大樹移動のしやすさも考慮されている。シート高は欧州仕様で830mmになっているが、おそらく日本仕様では欧州のローシート相当の810mmになるだろう。

ハンドルバーはアルミ製のファットバーを採用。スイッチボックスも新しくなり、従来モデルのメーターまわりのボタンを廃止して操作系を手元に集約した。

ヘッドライトは新たにコンパクトな3眼タイプとし、ロービームで上側の2灯、ハイビームで下側中央の1灯が点灯する。よりシャープになった表情には、コンパクトなメーターカバーも貢献している。

ラジエターシュラウドは『Z』のロゴが刻まれたメタル部レートを配したのも新しい印象を与えている。燃料タンクカバーはシュラウドと分離され、ニーグリップ部分はフレームが露出するほどスリムに。シルバーのプレートが追加されたキーシリンダー周辺のデザインやシートレザーの変更、よりショートになったテールセクションのデザインも見どころだ。

ウインカーは前後ともLED。テールランプは新たにLED導光タイプとし、横長の新たなイメージを付加している。

3眼LEDヘッドライトを採用。

LED導光タイプのテールランプ。ガラリと印象が変わった。

ニーグリップ部分のカバーがスリム化された燃料タンク。

シート表皮は滑りにくい素材を採用している。

各所にアクセント的なメタル素材が用いられ、デザイン性を高めている。

フルデジタルの5インチTFTディスプレイを採用

メインスイッチまわりなどに加飾を施したコックピット。

メーターは2つの表示モードを持つ5インチTFTディスプレイを新採用。背景色は周囲の明るさによって白または黒に自動的に切り替わる。表示項目は速度、エンジン回転、ギヤ段数、シフトライト、燃料残量計、オド/デュアルとリプ、瞬間/平均燃費、航続可能距離、平均速度、合計走行時間、水温計、時計、電圧計、KQS、クルーズコントロール、メンテナンス通知、ライディングモード、スマートフォン連携機能など多岐にわたる。

注目はカワサキとして初めて採用するボイスコマンド機能とターンバイターンナビゲーションの実装だ。新バージョンのライディオロジーアプリによってスマートフォンと連携することによって実現する機能で、さらにスマートフォン画面にナビゲーションマップ、メーター画面にターンバイターンを同時に表示することも可能だ。

このほか、ライディオロジーアプリによって車両情報の管理やライディングログ(GPS対応)、電話の着信通知、車両の各種設定などもできる。

表示タイプ1。

表示タイプ2。

KAWASAKI Z900 / SE[2025 U.S. model]

KAWASAKI Z900[2025 U.S. model]Metallic Spark Black/Metallic Carbon Gray/Ebony

KAWASAKI Z900[2025 U.S. model]Metallic Spark Black/Metallic Carbon Gray/Ebony

KAWASAKI Z900[2025 U.S. model]Galaxy Silver/Metallic Spark Black/Phantom Blue

KAWASAKI Z900[2025 U.S. model]Galaxy Silver/Metallic Spark Black/Phantom Blue

KAWASAKI Z900 SE[2025 U.S. model]Metallic Matte Graphite Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray

KAWASAKI Z900 SE[2025 U.S. model]Metallic Matte Graphite Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray

KAWASAKI Z900 SE[2025 U.S. model]Metallic Matte Graphite Gray/Ebony/Metallic Graphite Gray

KAWASAKI Z900 / SE[2025 EU model]

KAWASAKI Z900[2025 EU model]Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black / Candy Lime Green (GN1)

KAWASAKI Z900[2025 EU model]Metallic Carbon Gray / Metallic Phantom Silver / Candy Persimmon Red (RD1)

KAWASAKI Z900[2025 EU model]Metallic Spark Black / Metallic Carbon Gray / Ebony (BK1)

KAWASAKI Z900 SE[2025 EU model]Metallic Matte Graphite Gray / Ebony / Metallic Graphite Gray (GY1)

車名Z900Z900SE
全長×全幅×全高2065×830×1075mm
軸距1450mm
最低地上高145mm
シート高830mm
キャスター/トレール24.7°/110mm
装備重量213kg214kg
エンジン型式水冷4ストローク並列4気筒
DOHC4バルブ
総排気量948cc
内径×行程73.4.0×56.0mm
圧縮比11.8:1
最高出力124ps/9500rpm
最大トルク9.9kg-m/7700rpm
始動方式セルフスターター
変速機常時噛合式6段リターン
燃料タンク容量17L
WMTCモード燃費20.83km/L
タイヤサイズ前120/70ZR17
タイヤサイズ後180/55ZR17
ブレーキ前φ300mmダブルディスク
+4ポットキャリパー
ブレーキ後φ250mmディスク
+1ポットキャリパー
参考価格(※北米)9999~10299ドル11849ドル
車体色灰×緑、黒×灰、灰×赤
(北米=黒×灰、銀×黒×青)
灰×黒
(北米仕様も同じ)
発売時期(※北米)2025年冬
※価格/色/発売時期を除く諸元は欧州仕様

Z900 SE の専用装備

ニッシン製ラジアルポンプマスターシリンダー。

M4.32ラジアルマウントモノブロックキャリパーとブレーキパッドがブレンボ製。

リヤショックはフルアジャスタブルのオーリンズ製S46だ。

USBタイプCソケットを標準装備。Z900には純正アクセサリーとして装着可能。

ツートーンのハイグレードなシートを採用。写真は欧州標準のハイシート。

こちらはシート高810mmのローシート。日本などはこちらが標準になるか。

豊富な純正アクセサリー

メーターカバー(ミドル)。

メーターカバー(ハイ)。

タンクパッドその1。

タンクパッドその2。

ローシート&標準パッセンジャーシート。

ハイシート&ハイパッセンジャーシート。

シングルシート風にするカバー。

リヤフラップ。

ラジエタースクリーン。

フレームスライダー。

エンジンカバー左。

エンジンカバー右。

アクスルスライダー。

反射防止シート。


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