ホンダは国内のSNSおよび公式ホームページで、2023年11月に国内向け仕様の予告をしていたクラシックスタイルの単気筒モデル「GB350C」の新画像を公開。『Coming Soon』とし、正式発表が間近であることを示唆した。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:ホンダ
車体色は昨年時点でプコブルーとマットパールモリオンブラックを公開
ホンダは、昨年11月に車両の姿を公開し、後日国内で発売予定としていた新型モデル「GB350C」について、公式ホームページおよびSNSで『Coming Soon』とした画像を新たに公開。正式発表が間近であることを示唆した。
GB350Cは、インドでCB350と呼ばれるモデルの日本仕様で、2023年11月時点で淡いブルー（日本名はおそらくプコブルー）と、ブラウンのセパレートシートを組み合わせたマットブラック（同マットパールモリオンブラック）の2色の画像を公開していた。
ホンダがSNSで公開した画像。
GB350Cの“C”はクラシックを意味すると言われ、スタイリングはその名の通りGB350シリーズ中で最もクラシカルなものになっている。2024年3月の大阪/東京モーターサイクルショーでは、エンジン本体とメインフレーム、ホイール、ブレーキコンポーネントがGB350と同じものであることが明かされた。
一方で外観デザインに関わる部分はほぼ新作とされ、スチール製の前後ディープフェンダー、サイドカバー、さらには燃料タンクまで専用設計。タンデムグリップや前後に約5cm長くなったシート、ヘッドライトケースと装飾リング、メーターのパネルデザインとメッキリング、テールランプのマウント位置関係までGB350Cのための専用品だ。
マフラーはエキゾーストパイプまでがGB350と同一で、サイレンサーをコンパクト化しながら水平近くにマウント。出力特性を維持しながら音質を変えてあるという。
というわけで、いよいよ正式発表が近づいてきたわけだが、気になるのは価格だろう。インド仕様の価格差を見る限りではスタンダードモデル「GB350」の56万1000円、スポーティ版「GB350S」の60万5000円に対し、大きく超えてくることはなさそうだが……。待て、続報!!
Honda GB350C［must be 2024 model］
以下は2024年3月15日に大阪モーターサイクルショーで初お披露目された参考出品モデル。ライディングポジションやディテールなども実車で撮影しているのでぜひご参考に。
Honda GB350C［must be 2024 model］
Honda GB350C［must be 2024 model］
Honda GB350C［must be 2024 model］
大阪モーターサイクルショー会場に展示された色違いバージョン。
ライトケースにはメッキリングとメッキカバー。フォークカバーとヘッドライトステーが一体化している。
メーターはシリーズ共通か。ハンドルクラウンはシルバー仕上げで、ハンドルバーはメッキ仕様だ。
燃料タンクは専用品で、後端が盛り上がっているスタンダードに比べて上面が後ろに向かってなだらかに落ちていく。ニーパッドの設置もツーリングでの疲労を低減してくれそうだ。
前後分割式となったシートは座面スペースもスタンダードより前後に長く、インド仕様のハイネスCB350（GB350標準モデルに相当）に近い構成のようだ。
ライディングポジションはスタンダードGB350に近いアップライトなもので、リラックスした走りが期待できそう。足着きは抜群とは言えない。【身長170cm/体重70kg】
バランサー搭載で低振動かつ鼓動感だけをピュアに抽出したような特性の空冷単気筒エンジン。FIカバーにメッキが施されている。
ストライドの長い加速感が特徴的なロングストローク設定だが、一方で高速道路での長時間の全開走行でも全く熱ダレしないタフさを併せ持つ。
サイドカバーも専用品。エンブレムは車名を中心としたデザインが施されたものだ。
ディープフェンダーを採用し、長めの大型ステーで保持。ホイールやブレーキの構成はスタンダードに準ずる模様。
長いステーで保持されるリヤフェンダーも深いタイプ。タンデムグリップの形状も専用だ。マフラーは後端が絞られたロングタイプで、水平に近い取り回しとされる。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
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