発表時に賛否を分けてもレジェンドとなるマシンがあれば“そういえばあったね…”な残念キャラも。ユーザーの想いとの微妙なズレや、コンセプトを先取りし過ぎたり。ライバル心と遊び心が満載の原付一種も、超懐かしい！
●文:伊藤康司 ●写真:YM ARCHIVES
トガリ系:KATANAを超えろ!?
オーソドックスなバイクしかない時代に登場したKATANAは、今やレジェンドに。しかし時代の先取りや未来に追いつこうとしたバイクの中で、爪痕を残せたマシンは極めて少ない。
‘81〜SUZUKI GSX1100S KATANA:異形バイクの最右翼！
‘81年のケルンショーで公開され、ドイツのターゲットデザインが手掛けた斬新なスタイルは、会場アンケートで「大好き」と「大嫌い」の真っ二つに割れたのは有名な話。発売と同時に大ヒットし、スズキのレジェンドに君臨！
【SUZUKI GSX1100S KATANA】■空冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 1074cc 111ps/8500rpm 9.8kg-m/6500rpm
【国内750は認証に泣く】国内は自主規制で750ccが上限な上に車両保安基準でライディングポジションの型式認定が取れず、大アップハンドルを装備して“耕運機”と呼ばれた。
‘86〜 SUZUKI GSX400X IMPULSE:性能を超えて先走ったカタチ
かつてターゲットデザインに在籍したハンス・ムートが、六本木をイメージしてデザインしたが、東京タワーと呼ばれた。GSX-R譲りのパワフルな新エンジン／角断面フレーム／E-フルフローターサスペンションで走りは抜群…。
【SUZUKI GSX400X IMPULSE】■SATCS(水油空冷)4スト並列4気筒DOHC4バルブ 398cc 59ps 3.8kg-m
‘14〜 HONDA NM4-01/02:開発テーマは近未来＆COOL
メーカーが本気で作った「金田のバイク」は、NCシリーズの並列2気筒745ccのDCTを搭載し、大型AT免許で乗れる。可変色(バックライト)のデジタルメーター等で未来感を打ち出すが、発売時から激レア…。02はサイドBOXが標準装備されていた。
【HONDA NM4-01】■水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 745cc 54ps 6.9kg-m
オフ系:生まれた時代が早かったかも
オフロード車から分岐した変わり種のトレッキングやラリーレイド車。しかし当時はバイクブームゆえに“直球モデル”じゃないと市民権を得られなかったのかも…。カタチもコンセプト的にも、いま販売したら、けっこう売れるんじゃないか？
‘81〜HONDA CT250S SILK ROAD:このユルさが素敵！
XL系の単気筒を搭載するオン／オフ両刀使い。スーパーローギアの設定や燃料タンクのグラフィックから“田んぼバイク”と呼ばれたが、キャンプツーリングにも最適な一台。
【HONDA CT250S SILK ROAD】■空冷4スト単気筒SOHC4バルブ 248cc 20ps 2.0kg-m
‘87〜 YAHAMA TW200:元はオフ車です！
‘90年代後半に“ティーダブ”の愛称でストリート系カスタムで人気を博したが、登場時はバルーンタイヤ装備の本格アドベンチャー。こんなに化けるとはヤマハさんも想定外!?
【YAHAMA TW200】■空冷4スト単気筒SOHC2バルブ 196cc 16ps 1.6kg-m
‘88 YAHAMA TDR250:じつは万能マシン
ファラオラリー参戦車をモチーフに、オフ車のシャシーにTZR250のエンジンを搭載する本格ラリーレイドレプリカ…だが、コンセプトの真意が伝わらず、ほぼ撃沈(涙)。
【YAHAMA TDR250】■水冷2スト並列2気筒クランクケースリードバルブ 249cc 45ps 3.6kg-m
超・存在感:ウケるウケないの線引きはドコ？
豪華絢爛な2ストや“まんまコンセプトモデル”は手が届きにくいけどインパクト絶大! なのに身近なスーパーカーやレトロモダン、イタリア風味がヒットしなかったのはナゼ??
‘71〜 SUZUKI GT750:2ストローク史上もっとも豪華！
スズキ初のナナハン、かつ国産量産車初の水冷エンジンを搭載。2ストロークはシンプルでカッ飛ぶイメージだが、GT750は豪華さや静粛性を追求。3気筒なのにマフラーも4本出しで威風堂々。なんと白バイにも採用された。
【SUZUKI GT750】■水冷2スト並列3気筒ピストンバルブ 738cc 67ps 7.7kg-m
テールランプはひょうたん型!
‘04〜 HONDA VALKYRIE RUNE:コレでも市販量産車!?
GL1800の水平対向6気筒を搭載したコンセプトモデルを、アメリカの強い要望でそのまま市販化。フロントのスプリンガーフォークやリヤのプロリンク＆プロアームなど専用メカも満載! 総生産台数は1200台以下というレアモデルだ。
【HONDA VALKYRIE RUNE】■水冷4スト水平対向6気筒SOHC2バルブ 1832cc 出力未発表
‘92〜SUZUKI SW-1:グッドデザイン賞！
21世紀に向けた商品開発運動から誕生。GNやDR系の4ストローク空冷単気筒250をレトロにフルカバー。タンク部やリヤ両サイドがラゲッジスペースで、シフトペダルは靴を傷めないシーソー式だ。
【SUZUKI SW-1】■空冷4スト単気筒SOHC4バルブ 249cc 20ps 2.1kg-m
‘93〜 SUZUKI RF400R:スーパーカー風？
GSX-R400と同系の高性能な4気筒エンジンを抱くミドルツアラー。性能やコンセプトはバッチリだが、サイドカウルのダクトの“フィン”があまりにスーパーカーで、ちょっと引かれたかも…。
【SUZUKI RF400R】■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 398cc 53ps 3.8kg-m
‘95〜 YAMAHA TRX850:270度ツインの草分け
世界初の270度位相クランク並列2気筒を、パイプのトラスフレームに搭載。トラクション性能やハンドリングに優れたが販売面は…。ちょっと当時のドゥカティに似すぎていたのが敗因かも。
【YAMAHA TRX850】■水冷4スト並列2気筒DOHC5バルブ 849cc 83ps 8.6kg-m
ミニ:仁義なきバトル！
‘70〜’80年代は“おもしろ原付き”の宝庫だけに、ココで紹介するのは極々一部。HY戦争の真っただ中、ライバル激似もお構いナシ! このバトル、原付二種で再燃しないかなぁ〜(笑)。
‘76〜 YAMAHA BOBBY
見たまんま人気のダックスに対抗。’80年にはモンキー＆ゴリラ対抗のポッケ＆フォーゲルも発売するが、どれも短命(涙)。
【YAMAHA BOBBY】
‘78〜 HONDA PALADIN
革命的な原付ロードパルから派生。スポーツサイクルの三角フレームを意識したが、乗り降りしにくくしたのはどうなの…？
【HONDA PALADIN】
‘79〜 HONDA MB50
ホンダ初の2ストローク・ロードスポーツ。Xフレームやコムスターホイールなどスタイルも斬新な原付スポーツの新機軸！
【HONDA MB50】
‘81〜 HONDA SQUASH
折り畳みハンドル車も用意した極少スクーター。CMキャラクターにタモリ氏を起用し「おもしろスクーター」を打ち出した。
【HONDA SQUASH】
‘81〜 HONDA MOTO COMPO
クルマに積めるバイクとして、コンパクトカーのシティと同時発売。セットで買った人がいたか定かでないが、コアな人気車。
【HONDA MOTO COMPO】
‘82〜 YAMAHA POPGAL
「女の子用バイク」で登場し、メイク道具を入れるミラー付きバニティケースも装備するが、なぜかオジサンユーザー多し…。
【YAMAHA POPGAL】
‘84〜 HONDA PEOPLE
まさに「原動機付自転車」。わずか0.7ps、坂道はペダルを漕いで24ccのエンジンを逆アシスト!? もちろん原付免許が必要。
【HONDA PEOPLE】
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(名車／旧車／絶版車)
真摯な取り組みから生まれたスズキの良心だった 日本初のナナハンことホンダ「CB750フォア」に対し、GT750は2年後の1971年9月に登場しました。何に感動したかって、低回転のままスルスルっと滑るよ[…]
ボクサーエンジンの誕生、最強バイクとして世界中でコピー BMWといえば、2輪メーカーとしてスーパーバイクS1000系からボクサーのRシリーズなど、スポーツバイクで世界トップに位置づけられるメーカーだ。[…]
特別な存在をアピールする“衝撃”＝IMPULSEと名付けたバイク スズキには、1982年から400ccネイキッドのシリーズに「IMPULSE(インパルス)」と銘打ったバイクが存在した。 IMPULSE[…]
ホンダの英国車風シリーズ「GB」 ミドルクラスで大人気のバイクのひとつといえば、ホンダのGB350だよね! じつは、このGBという名前、かつてのホンダ、英国風カフェレーサーシリーズから引き継がれている[…]
250ccの4気筒はパフォーマンスで不利。それでも届けたかった4気筒の贅沢な快適さ 250ccで4気筒…。1982年当時、それは国産ライバルメーカーが手をつけていないカテゴリーだった。 1976年にD[…]
最新の関連記事(スズキ [SUZUKI])
Vストローム250SX［59万1800円］ vs Vストローム250［66万8800円］ 2023年8月に発売された、スズキ自慢の油冷単気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデル「Vストローム250S[…]
カラーオーダープランは標準モデルの223万3000円から+5万5000円の228万8000円 スズキは2025年モデルのハヤブサを発表。3バリエーションある標準カラーを刷新するとともに、従来と同じく全[…]
50ccクラスは16歳から取得可能な“原付免許”で運転できるほか、普通自動車免許でもOK バイクを運転するための免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大[…]
真摯な取り組みから生まれたスズキの良心だった 日本初のナナハンことホンダ「CB750フォア」に対し、GT750は2年後の1971年9月に登場しました。何に感動したかって、低回転のままスルスルっと滑るよ[…]
特別な存在をアピールする“衝撃”＝IMPULSEと名付けたバイク スズキには、1982年から400ccネイキッドのシリーズに「IMPULSE(インパルス)」と銘打ったバイクが存在した。 IMPULSE[…]
人気記事ランキング(全体)
小椋藍選手のファンならずとも注目の1台！ MotoGPでは小椋藍選手が来季より移籍（トラックハウスレーシング）することでも注目のアプリリアから、新しいミドルクラスのスポーツモデルが登場した。欧州ではす[…]
電熱インナートップス ジャージタイプで使いやすいインナージャケット EK-106 ポリエステルのジャージ生地を採用した、ふだん使いをしても違和感のないインナージャケット。38度/44度/54度と、3段[…]
グローバル展開では『500cc』のほうが有利になる地域も ホンダ「GB350」シリーズといえば、直近ではクラシカル要素を強化したGB350Cも新登場し、走りのフィーリングまで変えてくるこだわりっぷりが[…]
125ccスクーターは16歳から取得可能な“AT小型限定普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限[…]
4気筒CBRシリーズの末弟として登場か EICMA 2024が盛況のうちに終了し、各メーカーの2025年モデルが出そろったのち、ホンダが「CBR500R FOUR」なる商標を出願していたことがわかった[…]
最新の投稿記事(全体)
『ゲルザブウォーム シートカバー』とは? 『ゲルザブウォーム シートカバー』は、冬を快適に過ごすためのゲルザブR用の電熱シートカバーです。この商品は、寒さが厳しい季節でもライダーが心地よくツーリングで[…]
Vストローム250SX［59万1800円］ vs Vストローム250［66万8800円］ 2023年8月に発売された、スズキ自慢の油冷単気筒エンジンを搭載したアドベンチャーモデル「Vストローム250S[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス（軽二輪）のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
一般人でも許される現行犯逮捕とは？ 「逮捕」とは、犯罪の容疑がある人の身柄を強制的に拘束する手続きです。 原則として、事前に裁判官の審査を受けて許可を取り、令状の発付を得てからでなければ、たとえ警察で[…]
バイクのスピード感をイメージさせる象徴的なグラフィックモデル登場 ネオテック3のグラフィックモデル第3弾となるアンセムは、バイクを走らせているときに感じる風を思わせる、スピード感ある模様が特徴だ。ブラ[…]
- 1
- 2
