2024年のホンダは大型スポーツの年になりそうだ。電子式クラッチ搭載の新型「CBR650R／CB650R」は先にお伝えしたが、既報のストリートファイター「CB1000ホーネット」にも新たな情報が飛び込んできたうえ、このホーネットがベースと思われる「CB1000タイプX」なる機種の存在まで!! アンダー400ccで無双の強さを見せるホンダが…ついに大型も制圧に掛かる?!
●CG作成:SRD
【CB1000ホーネット】SC77エンジンでフルチェン?! 身近なプライスで登場か
“ネオスポーツカフェ”をコンセプトに2018年に登場した現行型CB1000R。このフルモデルチェンジ版としてスタンバイ中とされるのが「CB1000ホーネット」だ。1000Rはセンターアップマフラー時代のCBR1000RR（SC57）をベースとするエンジンを搭載していたが、ホーネットは1世代新しいSC59/77型CBR1000RRのエンジンにチェンジするという情報だ。
SC77型CBRは192psを発揮していただけに、我々も当初は「ホンダからBMWのS1000Rやドゥカティ・ストリートファイターV4に比肩する超速プレミアム・ネイキッドが爆誕か?!」とお伝えしたが、新情報によると”速いけれども手の届く”コストパフォーマンスに優れたリッター級ネイキッドとなりそう。立ち位置としてはスズキGSX-S1000あたりのライバルといえば伝わりやすいだろうか。
2022年、ひと足先にホーネットの名を復活させたCB750ホーネットは、クラストップの91.8ps（欧州仕様）という最高出力を発揮しつつも「かなり意識して価格を抑えた」と開発責任者自身が語っている。となれば同じ名前の兄貴分が急にプレミアム路線を採るとは考えにくいし、そもそも“ホーネット”というモデル自体、ヨーロッパでは俊足と優れたコスパで人気を博してきた過去を持っている。
となればCB1000ホーネットも競合車を圧倒するパフォーマンスを有しつつ、戦略的プライスで幅広いユーザー層に訴求してくる１台になりそうだ。スタイルも弟分と足並みを揃えた最新ストリートファイタールックに刷新されるはず。主戦場は欧州、しかも2024年モデルとなれば11月7日に開幕するEICMA（ミラノショー）での公開はほぼ確実。ホンダ・ストリートファイターの頂点に立つ“ビッグ・ホーネット”の登場はもう間もなくだ!
【HONDA CB1000ホーネット｜イメージCG】スズメバチの名の通り攻撃的な意匠ながら、プライスはスタンダード路線を堅持する？ ホーネットは過去のモデルもコスパ系だったし…。◎予想登場時期：2023年秋〜 ◎予想価格帯：140〜150万円前後 ◎デビュー可能性：90％
【エンジンは最終CBR1000RRから】エンジンは現行CB1000Rが採用するSC57系から、1世代新しいSC59/77系を搭載するとの情報。SC77・CBR1000RRでの最高出力は192psだが、ネイキッドとして常用域で扱いやすいセッティングが施されるだろう。
【HONDA CB750ホーネット】コンパクトなユニカム式バルブ駆動を採用する新開発パラツインは91.8 psを発揮し、クラストップのパワーウエイトレシオを実現。XL750トランザルプとはエンジン＆フレームの基本を共用する。 ’24年に国内投入との情報だ。 ●予想価格:100万円前後 ●予想発売時期:2024年春 ■水冷4スト並列2気筒755cc 91.8ps 7.58kg-m ■車重190kg シート高795mm 燃料タンク容量15.2l ※諸元は海外仕様
【HONDA CB1000R（167万900円）】SC57系エンジンをスチール製のモノバックボーンフレームに搭載。「ネオスポーツカフェ」を謳うレトロモダンなフォルムが特徴で、電制システムもSSに引けを取らない充実装備が自慢。 ■水冷4スト並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 145ps 10.6kg-m ■車重213kg シート高83 0mm 燃料タンク容量16l
【CB1000タイプX】ホーネットに隠し玉?! 4気筒クロスツアラーも存在か
そして、ホンダの大型4気筒にはさらなる隠し玉が存在する模様。2024モデルとして「CB1000“タイプX”（またはCB1000X）」という機種がスタンバイしているというのだ。
現状で得られた情報は車名だけで、具体的な車両情報は不明。しかしビッグ・ホーネットと同じ2024モデルとして登場し、CB1000という車名を共有するからには車体やエンジンは共用だろうし、「X」というアルファベットからはNC750Xや400Xなどと同様のクロスツアラー系と想像が付く。つまりCB1000タイプXの正体は、ヤマハのトレーサー9 GTあたりを仮想敵とする快速足長ツアラーではなかろうか。
このトレーサーをはじめ、クロスツアラー系はミリ波レーダーによるアダプティブ・クルーズコントロールを備えるモデルが多いが、ホンダは現時点ではミリ波レーダー装備車をラインナップしていない。このCB1000タイプXに装備される可能性は高いだろう（その分、CB1000ホーネットよりも価格は上がりそうだが）。こちらもEICMAで公開されると予測する!!
【HONDA CB1000タイプX｜イメージCG】編集部製作のCG。腰高でアップライトなポジションに、ウインドプロテクションに優れる大型カウルを組み合わせてみた。ミリ波レーダーなど最新デバイスも余さず搭載してくるか? ●予想登場時期:2023年秋〜 ●想定価格帯:160〜170万円前後 ●デビュー可能性:90%
【RIVAL｜YAMAHA TRACER 9 GT＋（182万6000円）】国産足長系ツアラーの代表機種。エンジン／フレームはMT-09と共通だがスイングアームは延長された専用品を採用。「＋」はヤマハ初のアダプティブクルーズコントロールに加え、ミリ波レーダーと連動するユニファイドブレーキシステムも搭載する。 ■水冷4スト並列 3 気筒 DOHC4 バルブ 888cc 120ps 9.5kg-m ■車重 223kg シート高 820/835mm 燃料タンク容量18l
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
ビッグ・ホーネットの派生で待望のネオクラが来る！ ホンダが2025年モデルとして「CB1000」という名称のバイクを登場させる。本誌が掴んだ最新情報である。……が、事情通の方なら既報のビッグ・ホーネッ[…]
革命的装備も価格差はヒトケタ万円以内?! スーパースポーツ系を除くと唯一の国産ミドル直4スポーツ・ホンダCBR650R/CB650Rに「電子式クラッチ」が導入される見込みだ。ホンダは2022年11月に[…]
”PREPARE FOR TAKE-OFF”って……オイ！ 最初に言っておきたい。これは光栄にもバイク界の東●ポと呼ばれるヤングマシンが、妄想力を逞しく発揮した記事である。カワサキが直列6気筒ターボ搭[…]
グッドウッドに試作機登場! XSR GPは発表間近か 1982年のWGPレーサー、YZR500に初めて採用され、衝撃を与えたアルミデルタボックスフレーム。その3年後、公道市販車のTZR250に初導入さ[…]
CB400SFのリニューアルではなく、完全新設計の可能性 ヤングマシンでは以前より、ホンダが400〜500ccクラスのミドル4気筒を開発中と報じてきたが、それはCB400SF/SBを最新規制に合わせア[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
2024年11月：V3エンジンコンセプトが世界初公開 ホンダが、約40年ぶりとなるV型3気筒エンジンを搭載した「new ICE concept」を世界初公開したのはEICMA 2024でのこと。このコ[…]
共通の仕様変更はわずかだがその効果は想像以上だった 2017年4月に発売され、翌2018年から軽二輪クラスのベストセラー街道をばく進中なのが、ホンダのレブル250だ。今年は一部の仕様変更とともに、待望[…]
出力調整を極限まで最適化＆他技術との連携で相乗効果 キャブやFIスロットルボディの吸気量を決めるバタフライの開閉をワイヤーで繋がったスロットルグリップで人間が直接調整していたのが旧来の方式。これに対し[…]
商品ではなく「こんなこと、できたらいいな」を描く 今回は見た瞬間にハートを鷲掴みにされてしまったモトクロス系のお気に入りバイクカタログをご覧になっていただきたい。 まずはアメリカホンダ製作によるモトク[…]
手軽な快速ファイター 1989年以降、400ccを中心にネイキッドブームが到来。250でもレプリカの直4エンジンを活用した数々のモデルが生み出された。中低速寄りに調教した心臓を専用フレームに積み、扱い[…]
最新の関連記事(CB1000R/ブラックエディション)
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
リッタークラス(1000cc以上)のスーパースポーツマシンは多くのライダーの憧れとなっているバイクだと思います。しかし本気のスポーツバイクは用途が限られてしまう場合も。 そこで挙がってくるのが、スーパ[…]
大型二輪免許は18歳から取得可能！ バイクの免許は原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制限）があり、原付以外には“AT限定”免許も存在する[…]
ビッグ・ホーネットの派生で待望のネオクラが来る！ ホンダが2025年モデルとして「CB1000」という名称のバイクを登場させる。本誌が掴んだ最新情報である。……が、事情通の方なら既報のビッグ・ホーネッ[…]
人気記事ランキング(全体)
未塗装樹脂の白ボケ原因とツヤを復活させる方法 黒かったものが白っぽくなってくると古臭く見えてしまいます。…いいえ、「白髪」ではなくて「黒樹脂(未塗装樹脂)パーツ」のオハナシです。 新車の頃は真っ黒だっ[…]
深いグリーンにヤマハ1980年代イメージのストライプ入り ヤマハはインドで、日本でいう軽二輪クラス（126～250cc）にあたるネオクラシックネイキッド「XSR155」を同地域に初めて導入すると発表し[…]
着る季節を選ばない設計と、高速走行を意識したディテール 春から冬まで対応できる点が、このモデルの大きな魅力だ。表地には防風性とストレッチ性を備えたソフトシェル素材を使用しており、ライディング時の冷たい[…]
アプリリアの伝統を受け継ぐ、全ルート走破型スクーター SR GT 400は、ミドルクラスながらマルチパーパスを意識したアドベンチャースクーターだ。街中での俊敏なレスポンスはもちろん、林道ツーリングでも[…]
プロテクター標準装備の冬用ライディングジャケット 一見するとカジュアルなパーカスタイルだが、中身は本格的なウインタージャケットである。本商品は、胸／肩／ひじ／背中の4部位にプロテクターを標準装備してお[…]
最新の投稿記事(全体)
冬のツーリングは、寒さによる体温低下で想像以上に体力を奪う。特に脚まわりは走行風を直接受けるため、冷えが蓄積しやすい。 本商品は、風の侵入を防ぐ防風生地を採用。パンツの隙間から入り込む冷気をしっかりと[…]
極寒をブチ破る最強ラインアップで、冬のライディングもアツくたぎれ！ BMW Motorradから、2025年冬の新作ギア＆ガーメントが堂々登場だ！ 伝統と革新が融合したアパレルから、凍てつく寒さを完全[…]
ライダー前提の立体パターンと保温設計 パッディングジャケットは、乗車姿勢を取りやすい立体パターンを採用し、上半身の可動域を確保。中綿は化繊タイプで、雨や汗で濡れても保温性の低下が小さいのが利点だ。 冬[…]
エアで簡単、新!お掃除スタイル 洗車や掃除、水滴やホコリは「拭くから吹く」へ オートバイ用インカム「B+COM」でお馴染みのサイン・ハウスが、新たなライフスタイルブランド「SPICERR（スパイサー）[…]
ライダー姿勢に最適化された発熱構造 RSタイチが展開するe-HEATシリーズの中でも、本商品はライディング中の姿勢を徹底的に考慮した設計が特徴だ。発熱ユニットは、風を最も受けやすい背中と両肩に配置。ハ[…]
- 1
- 2
