カワサキモータースジャパンは、ちょうどいいスポーツバイクとして人気のニンジャ250の2024年モデルを発表した。前年モデルで復活したKRTエディションはロゴの変更を受け、継続色のグレーとともに9月15日に発売される。
●文:ヤングマシン編集部(ヨ) ●外部リンク:カワサキモータースジャパン
ライムグリーンとカーボングレーの2本立て
カワサキはニンジャ250の2024年モデルとして3色のラインナップを発表。シャープなスタイリングにライトウェイト、ハイパフォーマンスを兼ね備えつつ、ライバル勢より日常での使い勝手も考慮しているニンジャ250は、2018年にフルモデルチェンジし、ニンジャ400と共通の車体を持つのが特徴だ。
今回のカラーチェンジでは、2023年モデルで復活したKRTエディションのタンクロゴを変更し、メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレーを継続する。
前回のマイナーチェンジでは、令和2年排出ガス規制に適合したことでエンジン出力スペックに変更があり、最高出力は37ps/12500rpm→35ps/12500rpmに、最大トルクは2.3kg/m/10000rpm→2.2kg-m/10500rpmになった。また、WMTCモード燃費は26.2km/L→25.1km/Lに。166kgの車重は変更なしだった。
2024年モデルは、価格が3万3000円上昇して70万4000円になった。
KAWASAKI NINJA 250 / KRT EDITION［2024 model］
KAWASAKI NINJA 250 KRT EDITION［2024 model］ライムグリーン×エボニー
KAWASAKI NINJA 250 KRT EDITION［2024 model］ライムグリーン×エボニー
KAWASAKI NINJA 250 KRT EDITION［2024 model］ライムグリーン×エボニー
KAWASAKI NINJA 250［2024 model］メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー
KAWASAKI NINJA 250［2024 model］メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー
KAWASAKI NINJA 250［2024 model］メタリックカーボングレー×メタリックマットカーボングレー
| 車名 | Ninja 250 KRT EDITION / Ninja 250 |
| 型式 | 8BK-EX250Y |
| 全長×全幅×全高 | 1990×710×1125mm |
| 軸距 | 1370mm |
| 最低地上高 | 145mm |
| シート高 | 795mm |
| キャスター/トレール | 24.3°/90mm |
| 装備重量 | 166kg |
| エンジン型式 | 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 248cc |
| 内径×行程 | 62.0×41.2mm |
| 圧縮比 | 11.6:1 |
| 最高出力 | 35ps/12500rpm |
| 最大トルク | 2.2kg-m/10500rpm |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| WMTCモード燃費 | 25.1㎞/L（クラス3-2、1名乗車時） |
| タイヤサイズ前 | 110/70-17 |
| タイヤサイズ後 | 140/70-17 |
| 乗車定員 | 2名 |
| 価格 | 70万4000円 |
| 発売日 | 2023年9月15日 |
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ニンジャ250/KRT)
カーボングレーとシルバー×レッドの2本立て カワサキはニンジャ250の2026年モデルとしてカラーラインナップを刷新。現行2024年モデルでラインナップしていたKRTエディションを廃止し、メタリックカ[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
通勤からツーリング、サーキット走行まで使えるカウル付き軽二輪スポーツ 日本の道に最適といえるサイズ感や、通勤/通学からツーリングまで使える万能さが軽二輪（126～250cc）の長所。スクーターやレジャ[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
250ccクラスは16歳から取得可能な“普通二輪免許”で運転できる バイクの免許は全部で7種類ある。原付（～50cc）、小型限定普通二輪（～125cc）、普通二輪（～400cc）、大型二輪（排気量無制[…]
最新の関連記事(新型軽二輪 [126〜250cc])
低く長いデザインが個性マシマシ！ レトロモダンなボバークルーザー 中国から新たな刺客がやってきた！ ベンダは2016年設立の新興メーカーで、独自設計のエンジンを搭載したクルーザーを中心に、ネイキッドな[…]
10/1発売：カワサキ「Ninja ZX-25R SE/RR」 250ccクラスで孤高の存在感を放つ4気筒モデル、「Ninja ZX-25R」の2026年モデルが早くも登場する。今回のモデルチェンジで[…]
新色はメタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー 軽さと力強さを併せ持つ本格的スーパーネイキッドマシン「Z250」にニューカラーが登場した。同時発表のニンジャ250とともに、軽二輪スポーツバイ[…]
カーボングレーとシルバー×レッドの2本立て カワサキはニンジャ250の2026年モデルとしてカラーラインナップを刷新。現行2024年モデルでラインナップしていたKRTエディションを廃止し、メタリックカ[…]
126～250ccスクーターは16歳から取得可能な“AT限定普通二輪免許”で運転できる 250ccクラス（軽二輪）のスクーターを運転できるのは「AT限定普通二輪免許」もしくは「普通二輪免許」以上だ。 […]
人気記事ランキング(全体)
低く長いデザインが個性マシマシ！ レトロモダンなボバークルーザー 中国から新たな刺客がやってきた！ ベンダは2016年設立の新興メーカーで、独自設計のエンジンを搭載したクルーザーを中心に、ネイキッドな[…]
ネイキッドブームの立役者もライバル続出で遂に対抗刷新！ 1989年、カワサキがリリースしたZEPHYR（ゼファー）は、レーサーレプリカ熱が冷めたタイミングもあって、瞬く間に400ccクラスの販売トップ[…]
フレディ・スペンサー、CB1000Fを語る ──CB1000Fのインプレッションを聞かせてください。 とにかくすごく良くて、気持ちよかったよ。僕は何年もの間、新しいバイクのテストをしてきた。HRCのテ[…]
ゼファーとは真逆のコンセプトで独り勝ちを掴む！ 1989年のカワサキZEPHYR（ゼファー）をきっかけに、カウルのないフォルムをネイキッドと呼ぶカテゴリーが瞬く間に人気となった。 続いて1991年に、[…]
前年モデルでTFTディスプレイを獲得した無印 北米スズキは、2005年型GSX-R1000（通称K5）由来の痛快な並列4気筒エンジンを搭載するスポーツネイキッド「GSX-S1000」およびスポーツツア[…]
最新の投稿記事(全体)
ライダーの「不安」を解消する全方位監視性能 「Driveman DD-1000」の開発責任者は、「秋のライダーが直面する『後方の不安』と『夜間の不安』、この両方を解消したいという想いで開発した」と語っ[…]
秋向けライディングギア 機能性抜群なライディングパーカー JK-604：1万2000円台～ ヨーロッパで人気の気軽にはおれるケブラー裏地入り、スリーシーズン向けスエットパーカ。肩と肘にはCEレベル2ソ[…]
テレスコピック×フラットツインは1300cc化でより軽やかに！ まず正直に言うと、残念ながらR1300RS＆Rの試乗はフルウエットのみで、試乗時間も2台合わせて45分という限られた時間だった。各車のお[…]
必要なのはキャブ本体とパーツリスト! 燃調キット開発プロセスとは 日本製自動車の性能は優秀で、日本国内で役目を終えた後も中古車として世界各地に輸出され、何十年という時を経ても現役で活躍していることが多[…]
出展テーマは「By Your Side」 スズキは、2025 年10 月30 日から11 月9 日まで、東京ビッグサイトで開催されるJapan Mobility Show 2025 （ジャパンモビリテ[…]
- 1
- 2
