トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】（2ページ目）

トライアンフストリートトリプル765Rディテール写真解説

トライアンフストリートトリプル765R スタイリング

トライアンフストリートトリプル765R｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】 — **【Triumph Street Triple 765】**■全高1047 シート高826(各mm) 車重189kg ■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 765cc 120ps/11500rpm 8.16kg-m/9500rpm 変速機6段リターン燃料タンク容量15L ■ブレーキF=Wディスク R=ディスク ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●色:銀白 ●価格:119万5000円～122万1000円

【ラインナップ一新、モト2/RS/Rの3種類に】ラインナップは前後オーリンズのモト2エディション、リヤのみオーリンズのRS(以上の2台は130ps)、そして今回試乗したRの3種類で、660ccのSはディスコンに。アルミダイキャストツインスパーフレームやガルウィングスイングアームは変更なし。Rの標準装着タイヤはコンチネンタルのコンチロードだ。

トライアンフストリートトリプル765R ライディングポジション

トライアンフストリートトリプル765R エンジン

’17年に675ccから765ccとなった水冷DOHC4バルブ並列3気筒エンジン。’23年モデルでは燃焼室の見直しやピストンの変更などで圧縮比を12.5→13.25:1へアップ。合わせて吸気ポートの設計やカム／バルブ／コンロッド／バランサーギヤなどを変更。最高出力はRで2ps増の120ps、上位モデルのRSは7ps増の130psとなった。なお、Rの最大トルクは77Nmから80Nmへとアップしている。6段ミッションの変速比も見直されるなど、変更点は多岐にわたる。

トライアンフストリートトリプル765R 足まわり

【前後サスペンションは全調整式、ABSはバンク角を反映】φ41mm倒立式フォークはショーワ製SFF-BP。リヤもショーワ製で、前後ともフルアジャスタブルだ。ホイールトラベル量はフロント115mm、リヤ133.5mmとなっている。キャリパーは前後ともブレンボで、フロントはM4.32、リヤはシングルピストン。IMUの新採用によりバンク角を反映したコーナリングABSへ。

トライアンフストリートトリプル765R 主要装備

トライアンフストリートトリプル765R｜コックピット｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

トライアンフストリートトリプル765R｜メーター｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

トライアンフストリートトリプル765R｜ハンドルまわり｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

【見やすい専用TFTディスプレイ】Rのみ専用TFTディスプレイを採用。ライドモードはロード／スポーツ／レイン／ライダーの4種類で、レインは100psに制限。なお、ハンドル幅は12mm広くなった。

トライアンフストリートトリプル765R｜燃料タンク｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

トライアンフストリートトリプル765R｜シート｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

トライアンフストリートトリプル765R｜シート下｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

燃料タンクはインナー＆樹脂カバーとなり、17.4→15Lへと容量ダウン。シート高は昨年までのRローの780mmから826mmへ46mmも上がったが、別売りのローシートで28mm下げることも可能。タンデムシートの底板に車載工具あり。

トライアンフストリートトリプル765R｜ステップまわり｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

ステッププレートのデザインは変更なし。ヒールホールドがしやすく、操作性も良好だ。

トライアンフストリートトリプル765R｜クイックシフター｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

引き続き上下対応のクイックシフターを標準装備する。クラッチはスリップアシスト採用なので、レバーの操作力が軽い。

トライアンフストリートトリプル765R｜フロント｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

トライアンフストリートトリプル765R｜リヤ｜トライアンフストリートトリプル765R試乗インプレッション【極上エンジンの究極ストリートファイター】

フライスクリーンがコンパクトになった新型ストリートトリプル。中央のダクトはエアボックスへとつながっている。シートカウルやテールランプのデザインは継続。

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