ガソリン車でいうと500cc、750ccの2気筒系に相当するEVを投入していく
9月の記者会見では、’24年～’25年にかけて、日米欧向けに大型のFUN（ホンダでいうところの趣味的スポーツバイク）EVも3モデル投入すると発表された。
【写真上段】昨年秋のEICMAで発表されたパーソナルユース向けの電動スクーターがEM1:e 。MPPを1つ、シート下に収めている。欧州、日本で発売予定だ。写真はタンデム可能なシートだが、国内は原付相当としてデビューしそうだ。／【写真下段】今年1月には、中国で写真のEB×3モデルを発表。EBの最高速度は25km/h以下で、自分で漕ぐためのペダルも付いている。
「’24年から’25年にかけて、FUNモデルも手掛けていきます。ただ、想定してるのはまだ高出力っていうところまではいかない、中出力系ぐらいなところで、イメージしているのはいまのガソリン車で言うと500とか750の2気筒系。スーパースポーツではないけれど、日常使いも含めて、コミューターとは一線を画すスポーツモデルです」
発表後の質疑応答で、野村二輪事業部長による水素燃料は主流にならないだろう、という発言もあった。
「もちろんCN燃料を否定するのではないんですが、CN燃料っていうのはある一定の領域、例えば航空機であるとか、あるいは最近よく言うeVTOL（電動垂直離着陸機）みたいなものはなかなか100％電動にはならなくて、そこにはCN燃料が間違いなく使われていくと想定しています。逆に言うと陸上を走るものについては、インフラの観点で見ても、いったん（バイク・クルマが）電動に動き始めていくと、例えばガソリンスタンドのようなCN燃料スタンドが、経済合理性も考えると果たしていろんな国々で本当に担保できるのかという難しさがあると思います。
一部で水素エンジンなんていう話もありますが、液体水素に換えなければ航続距離も含めてなかなか実用にならないでしょうし、NOxの処理の問題もあります。現状では、ホンダとしては水素燃料は最良の選択ではないという認識です。
とはいえ、我々はフューエルセル（FC＝水素を燃料とする燃料電池車）を長年やってきて、長距離輸送のトラックとか、大型の自家用車では有効だとは思っていますから、選択肢のひとつとしては持っておきたいと思っています。
ただ、水素を含むCN燃料そのもののコストも含め、全体が電気で走る乗りものが前提になる中で、インフラ整備もそちらに動いていくでしょうから、電動化が必然的にグローバルに浸透していくっていうのが、いま我々が思っている前提ですね。
とはいえ、バッテリーのいまのコストを含めて考えると、簡単には電動に置き換わらないとも思います。たとえば、アジアにおけるコミューターは現在は15万～20万円くらいですが、電動にすると単純に倍くらいになっちゃうと思います。ただ、車両代＋ガソリン代、車両代＋電気代というトータルコストで比較すると、いまは5年くらいでふたつのコストの線がクロスします。それを例えば3年とか、いかに短くしていけるか。そういうチャレンジングな要素がまだまだありますけど、（ガソリン主体）戻っていくことはないんだろうなと思います。ただ、そのスピードは分からなくて、’40年代半ばに100％電動って言ってはいますが、ひょっとするともっと早くなったり、’50年代になるかもしれない。そこはまだ、なんともですね」
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
あなたにおすすめの関連記事
’23年はEWCの王座奪回が目標、鈴鹿8耐は日本人ライダーを起用したい 昨年7月、数か月前から噂されていたモトGPからの撤退を表明したスズキだが、同時にFIM世界耐久選手権（以下EWC）へのワークス参[…]
MFJはレースのためだけの組織ではなくツーリングも事業内容のひとつなんです MFJはレースのための組織で、一般ライダーとは接点がないように思っている方が多いと思うが、事業案内には「ツーリング」という一[…]
"ゼロエミッション東京"実現に向け、非ガソリン化を推進 多くのライダーが知っての通り、東京都は'50年の世界のCO2排出量実質ゼロに貢献する「ゼロエミッション東京」の実現を目指し、'30年までに温室効[…]
高速料金問題は自民党PTの1丁目1番地。12年かかって一歩進んだと思います 2022年4月3日からスタートした“ETC二輪車定率割引”。土日祝日限定／事前に専用サイトで自分のETC機器を登録／片道10[…]
約500万人が便利に利用している原付一種の存続を強く訴えていく 全国オートバイ協同組合連合会（以下AJ）は、日本全国の約1600社のバイクショップが加盟する都道府県単位の協同組合で組織される団体で、大[…]
最新の関連記事(ホンダ [HONDA])
サモトラケのニケの翼をモチーフにした、ホンダのウィングマーク 今回紹介するアイテムは、バイクや自動車関連のグッズを多数展開するブランドCAMSHOP.JP（キャムショップ）の、折りたたみコンテナボック[…]
GB350シリーズの違いは『見た目だけ』じゃありません！ トラディショナルなデザインに味わい深い空冷単気筒エンジンを組み合わせた『GB350』シリーズは、バイクの原点を感じさせるスタイリングと走りで、[…]
50ccで7.2馬力！ 6速ミッションを操る快感 「50ccだからといって、走りに妥協はしたくない」。そんな熱い思いを持つライダーたちを、NSR50はたちまち虜にした。 心臓部には、最高出力7.2PS[…]
伝説のV3ワークス直系、プライベーターを支えた名車「ホンダ RS500R」の軌跡 1983年に発売されたRS500Rは、ホンダが世界タイトルを獲得したワークスマシン「NS500」の技術を継承して作られ[…]
直4の咆哮。心震わす吸排気サウンド 「エンジンを回した瞬間、鳥肌が立った」。そう言いたくなるほど、両車のサウンドチューニングは秀逸だ。 新設計の399cc水冷直列4気筒エンジンは、最高出力58PSを1[…]
人気記事ランキング(全体)
純正ミラーを活かしながら後方視界をアップデート 純正ミラーのデザインは気に入っているものの、「もう少し後方が見やすければ」と感じたことはないだろうか。デイトナの「ハイビジ貼り付けタイプミラー」は、その[…]
ワークマンプラス上板橋店で実地調査！ 関東甲信越地方では梅雨明けを宣言。早くも40℃オーバーの「酷暑」を記録した地域も出てきている2026年の夏。そんなハードなシーズンを乗り越え、日々のライディングを[…]
転ばぬ前の絶対必須装備！ Eクラッチ機構を守る「パイプエンジンガード」 万が一の転倒時に車体へのダメージを劇的に軽減するエンジンガード。デイトナからはスタイルの好みに合わせて選べる2タイプがラインナッ[…]
巨大なフロントノーズに収まる8リッターV10エンジン そもそも1989年のデトロイトショーでダッジ・バイパーR/Tが発表された時点で、クルマ好きはもとより、評論家筋まで「コブラがダッジから復活した」と[…]
1940年代の伝統と現代技術の結晶「Thunderstroke 116」 近年、世界的な排出ガスや騒音規制の強化により、大排気量の純空冷エンジンは絶滅の危機に瀕している。油冷や水冷機構を部分的に取り入[…]
最新の投稿記事(全体)
ペアリング不要で瞬時に繋がる新通信方式「B+FLEX MESH」 まずベースモデルとなる7X EVOについて振り返っておこう。最大の強みは、新開発された「B+FLEX MESH」の搭載だ。これにより、[…]
体感温度40℃超え。夏のライダーを苦しめる過酷な現実 真夏の太陽の下、ヘルメットとライディングウェアを身に纏い、高温のエンジンを抱えながら走る。さらにアスファルトからの照り返しが加わることで、夏のバイ[…]
ツーリングから帰って愛車を見ると、フロントカウルやスクリーン、ヘッドライト、ヘルメットなどにびっしりと付着した虫の汚れ。特に春から秋にかけては虫の活動が活発になるため、高速道路や夜間の走行では短時間で[…]
ヤングマシン電子版2026年9月号[Vol.646] 【特集】いつかはSSTR！ラリー初参加者に密着“自分だけの冒険”で味わうバイクの楽しさとは SSTR（サンライズ・サンセット・ツーリングラリー）が[…]
酷暑日も爽快にライディング 今年も40℃を超える酷暑日の日数が増えることが間違いない中、ライディング時に体を冷やす装備として、メッシュジャケットやメッシュパンツ、そしてメッシュグローブや冷却ベストなど[…]
