中国製の自転車エンジン、取り付けにはブレーキの取り外しが必要だった…! スプロケット増設編〈自作モペット製作記 #4〉

2022/09/02 8:00
DIY道楽テツ

バイクメンテナンス系YouTuber DIY道楽テツ氏がママチャリを改造し、バイクのDIYに挑戦する「自作モペット製作記」。第4回目はいよいよ本格的な改造に取り掛かる。まずはドリブンスプロケットの取り付けから。説明書によればポン付け、いわゆるボルトオンとのことだが、果たしてそんな簡単に付くのだろうか？

●文/まとめ:ヤングマシン編集部(DIY道楽テツ)

【YouTubeクリエイター:DIY道楽テツ】バイク雑誌の編集に携わったのち、20年以上の溶接の経験を活かしてDIYに勤しむYouTubeクリエイター。「バイクを元気にしたい！」というコンセプトで定期的に動画を配信している。最近では徒歩旅に目覚めたという。’76年生まれの2児の父。[URL]DIY道楽(メインチャンネル) / のまてつ父ちゃんの日常(サブチャンネル)

1 苦戦の予感しかしないよ!?「第二のスプロケット」を装着セヨ！
2 最大の懸念ポイント「後輪ブレーキを外さないと載せられない!?」
3 【難関その1】いきなり大苦戦→ブレーキドラムが外れない!!!
4 ドリブンスプロケットの取り付け開始! ボルトオンって本当？
5 スポークに挟むだけで大丈夫? 実は「ホンダカブF型」も同様でした
6 取り付けるぜ、ドリブンスプロケット! 不器用なワタシにゃこれは難しい～!!
7 【難関その2】どこまで締めたらいいのかわからない無限地獄…そしてやっぱりスポーク曲がるぞ！
8 大いに苦戦。だけどもやり遂げました、スプロケット取り付け完了！
9 動画解説はこちら↓
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苦戦の予感しかしないよ!?「第二のスプロケット」を装着セヨ！

原付バイクを自分で作る! という、ある種究極的なDIYにトライするべく、Amazonで「自転車に取り付けて原付として登録できるエンジン」を半ば衝動買いしてしまいました。エンジン単体始動テストをして、実際に動くのを確認できたのが前回までのあらすじ。今回から本格的な作業に入ります。

自作モペット #4 スプロケット｜部品 — 原付バイクを自作できちゃうキットです

気分的にはね、まずはフレームにエンジン搭載! というド派手な作業から開始したいところですが、その前にやるべきことがあります。

それが後輪に「ドリブンスプロケット」を取り付ける作業。チェーンを通じてペダルの動力を後輪に伝える役割を持つ部品ですが、エンジンという第二の動力源を搭載するにあたって、新たにエンジン用のスプロケットを装着する必要があります。

ふと、ひとまとめにしちゃったほうが効率がいいのでは? と思ったのですが、すぐに間違いだと気づきました。もし仮にペダルのスプロケットと直結にした場合、アクセルを開けたらペダルがすごい勢いで回っちゃうわけですからね、それはあまりに危ない…！(汗) ということで、新たに別のスプロケットを増設する必要があるんです。

後輪の右側にはペダルに繋がるスプロケットが装着してあるため、反対の左側に増設。エンジンとペダルのスプロケットを別々に分けておけば、エンジンのパワーで走行中は坂を下るときと同じように走れるというスンポー。なるほど、これで納得です。

また、このドリブンスプロケットを先に取り付けないことにはエンジンの搭載位置を決めることができません。というのも、重要になってくるのが「チェーンライン」。後輪のどれくらいの位置にスプロケットが取り付くのかわからないと、エンジンの搭載位置を決めることができないわけです。ただでさえママチャリの細いフレームの隙間を縫うようにチェーンを通さねばなりません。この辺の調整はのちのちの課題になるかと思われます。

最大の懸念ポイント「後輪ブレーキを外さないと載せられない!?」

それと忘れちゃいけない問題点がひとつ。このドリブンスプロケットの取り付けは、後輪ブレーキと引き換えになります!!

基本的にこの自作モペット用エンジンキットは、クロスバイクなどブレーキをフレームに取り付けるタイプの自転車を前提としています。しかし、今回ベースとするママチャリはハブに取り付けるバンドブレーキ仕様。したがって、同じくハブ部に取り付けるスプロケットを増設するためにはブレーキを取り外す必要があるんです。

これはママチャリにエンジン載せたい! と思った当初からわかっていた課題なのですが、こちらも後々、後輪ブレーキを新設しなければならないという作業が待っています。ちなみに、現段階ではどうするか考えてませんが、まぁ何とかなるでしょう(笑)

自作モペット #4 スプロケット｜バンドブレーキ — ブレーキと入れ替えにスプロケットが付きます

【難関その1】いきなり大苦戦→ブレーキドラムが外れない!!!

てことで、ドリブンスプロケットの取り付け作業の前に後輪をサクッと分解します。

このバンドブレーキを取り外すのですが…実はコレが大変。ブレーキ本体はねじを緩めれば簡単に外れますが、その中のドラムが異常なまでに固いのですよ！(外した経験がある方なら分かってくれるハズ)

もっとも、ココは新しい車体なら比較的簡単に外せます。しかし今回のように古い自転車になると特殊工具を使ってもそうそう外れるものではありません。プロの自転車屋さんでも嫌がられるポイントなので、苦戦するのはまぁ普通だと思います。

今回もかなり苦戦したのですが…それは今回の内容にはあまり関係なので省きます(笑)。かなりえげつない外し方をしましたが、興味ある方は記事末尾にあるリンクからYouTube動画のほうをご覧になってください～！

ドリブンスプロケットの取り付け開始! ボルトオンって本当？

お待たせしました。いよいよドリブンスプロケットの取り付け作業です。

どちゃっとひとまとめになっていた部品の分類から始まります。ボルトやらナットやらＵ字や平べったい金具などゴチャ混ぜだったのですが、説明書(英語)を頼りになんとか引っ張り出したのがコチラ。

思ったより大きいスプロケットとボルト／ナット／ワッシャーのセット。そして何やらゴムの円盤ふたつと湾曲した金属プレート三枚。なんかイメージよりも部品点数が多くない?

どうやらゴムのプレート二枚でスポークをサンドイッチして、その外側からプレートとスプロケットで挟んでボルトで締め付けて固定するらしい? ってとこまでは、説明書（英語）で何とか理解はできました。

ちなみに、説明書には日本語版も付属していたのですが、FAXで送られてきたものをさらにFFAXしたような潰れまくった白黒の写真なので、何が移っているのやらワケわからん状態。また、肝心の日本語もちょっと意味不明な文章なので、ぶっちゃけ写真が見やすい英語のほうがまだマシでした。

説明書がすでに難解という大陸クオリティ。写真はつぶれているし日本語も不思議な文体…。

スポークに挟むだけで大丈夫? 実は「ホンダカブF型」も同様でした

「おいおい、大丈夫なのかな？」と思ったのが、その「スポークに挟み込む」という構造について。

スポークですよ? 細いですよ?? 繊細ですよ??? それにゴムとはいえボルトで締め上げるなんて、ホイールの精度もナニもあったもんじゃないでしょ。とか思ったのですが、先日拝見した原動機付自転車のご先祖様、「ホンダカブF型」も似たような構造でした(笑)。

金属プレートで挟むという点ではやや違いますが、自転車にエンジンを後付けする、という点においてはこれが最適解なのでしょうと納得することにします。

自作モペット #4 スプロケット｜ゴム — この取り付け方法で大丈夫なの･･･？

ご先祖様も同じような作りだったので、これが最適解なのだと納得することにします。

取り付けるぜ、ドリブンスプロケット! 不器用なワタシにゃこれは難しい～!!

部品は揃った。取り付け方も(概ね)理解した。あとはひたすら作業するのみ! ってことで、取り付け作業に入ります。

まずはスポークをゴムの円盤で挟み込むわけですが、当然ながら内側にはそのままでは入らない。いきなりスポークを分解するのかい? と思いきや、どうやら「切る」そうです…。

そんじゃ、ハサミで…と思ったら、これが硬い、硬い…! そりゃまぁ、こんなハサミで簡単に切れるような強度だったらとてもじゃないけどドリブンスプロケットは固定できないのでしょうが、カッターも歯が立たず、ゴツい巨大ハサミも持ってないので、ウンウンと唸りながらなんとか切断しました。(できればこれは最初からカットしたものを入れて欲しい…と思うのは贅沢？)