舗装路も得意な21インチアドベンチャー【トライアンフタイガー900ラリープロ】試乗ショートインプレッション

2022/08/20 12:30
石川順一(ヤングマシン編集部)

新型バイク(外国車／輸入車)ヤングマシン試乗インプレッション／テスト新型アドベンチャー／クロスオーバー／オフロード新型大型二輪 [751〜1000cc]トライアンフ

舗装路も得意な21インチアドベンチャー【トライアンフタイガー900ラリープロ】試乗ショートインプレッション

3年ぶりの実施となる日本自動車輸入組合(JAIA／ジャイア)による『輸入二輪車試乗会・展示会』。’22年の各社の自慢のモデルを一気乗りしてきた。テスターはフリーライターの谷田貝洋暁で身長172cm、体重75kgだ。本記事では、トライアンフのタイガー900ラリープロを取り上げる。

●文:ヤングマシン編集部(谷田貝洋暁) ●写真:真弓悟史 ●外部リンク:トライアンフ

1 トライアンフタイガー900ラリープロ試乗ショートインプレッション
2 人気記事ランキング(全体)
3 最新の記事

トライアンフタイガー900ラリープロ試乗ショートインプレッション

大幅な軽量化＆Tプレーンクランクシャフト化を行ったタイガー1200が登場したばかりだが、タイガー900シリーズは排気量改変時、一足先にTプレーンエンジンを採用。その最大の効用はトラクション性能の最適化。従来の120度間隔のクランクレイアウトでは、トルクがフラットすぎてダートセクションではトラクションが非常に掴みにくく、テールスライドを誘発しやすかった。実際に乗ってみると、Tプレーン化されたことで随分トラクションが掴みやすくなっている。

電子制御スロットルを搭載し、クルーズコントロール／クイックシフターなどを装備し、走行モードは6種類から選べる。

シリーズの中でもラリープロは、「OFFROAD-PRO」モードを備え、電子制御の全面カットが可能。

※本記事は“ヤングマシン”が提供したものであり、文責は提供元に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。

トライアンフタイガー900シリーズ｜新型バイクカタログ >>

1台を徹底して「自己管理」する過酷な現実と、新人が直面する洗車の掟公道を颯爽と駆け抜ける白バイ。その輝くボディは、専門業者が完璧にメンテナンスしているように見えるかもしれない。しかし、その裏にあるの[…]