RIDE HIでよく書かれているように、なるべく高いギヤを使い低回転でコーナリングを始めるのですが、スロットルを開ける手前で回転が下がりすぎてガタガタして加速しません。車体が寝る前にギヤを落とすのが正解なのかそれとも加速のタイミングまで待ち立ち上がりの時に操作するほうが良いのでしょうか？
●文: ライドハイ編集部（根本健） ●写真: 真弓悟史, 長谷川 徹
Ａ．エンジン回転が低いと感じたらすかさず操作！
まずシフトダウン……ギヤを下げていく一般的なタイミングから説明しましょう。レースのような攻めた走りでないという前提でお伝えします。
たとえばワインディングの直線部分で5速や6速で走っていたとします。次に現れるコーナーの曲率を見て、120度などの浅い角度で曲がっていればリーンの寸前に4速、90度ほどのきつく曲がっているように見えれば同じくリーンの寸前に3速までギヤを落とします。
その間隔などのタイミングは、スロットルを戻して軽くブレーキングした状態で3,000rpmまで落ちてきたらひとつギヤを落とすといった感じです。
ご質問にある回転が落ち過ぎてしまった場合ですが、ツインだと2,500rpmあたりがギクシャクしない限界かもしれませんが、4気筒であれば2,000rpm でもスロットルの開け方次第で低過ぎるということにはなりません。エンジンのポテンシャルからいえば、最新のエンジンであればノッキングすることはほぼありません。
※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
Ａ．近道はなし。焦らず、無理せずに！ 近道はありません！ 冷たいようですが、バイクは身体でバランスさせて乗るモノ。これは慣れていかないことには、どうにもなりません。むしろビギナーの時期に、お薦めできな[…]
Ａ．離されないようにコーナーの通過速度を上げすぎているのかも 大小さまざまなコーナーが続くワインディングで、前車とご自分とのバンク角の差というのは、お気持ちが偶然そこにフォーカスされたので気がつかれた[…]
Ａ．高い回転域のエンブレは使わない 確かにライテク本などで、エンジンブレーキを使わない、もしくは頼らないでコーナーへ進入するのが良いと記されています。本誌でもそう書いていることが多いですよね。ただこれ[…]
Ａ．コーナリングには不向きです 走行中に片側のハンドルを軽く前方に押すと、入力した側に車体が傾き始める（左を押せば左側に、右を押せば右側に）……逆操舵と呼ばれる操作ですが、昔から話題に上がるテーマです[…]
最新の記事
- ファン穴を隠して街着でも使えて、炎天下のガレージ作業が涼しく乗り切れる。ワークマンの消臭＆撥水ファン付きベスト＆ジャケットは、夏ライダーのベストバイアイテム
- 【スクープ的中】27.76馬力＆43.3Nmのモリモリトルク。大排気量シングル・ヘリテイジクルーザー「ホンダGB500(CB500)」がインドでついにアンベール
- 進化したカワサキZ900RSの制動力を引き出す専用設計。プロト「SWAGE-LINE PRO」で憧れのブレンボ化も自由自在
- 【試乗インプレ】Z900RSブラックボール「見た目は変わらないのに乗ると別モノ!?」2026フルチェンジの真価を青木宣篤が徹底検証
- クシタニ「KUSHITANI LIMITED EDITION」第4弾はレース仕様！御嶽のラボで鍛えられた本格モトクロスウェア
