ホンダ新型NT1100はアフリカツインのオンロード版!? 〈YM未来予想〉

2021/10/16 9:30
ヤングマシン編集部

●文:ヤングマシン編集部 ●CG:SRD

ライバルはトレーサー9。豪華装備で追撃か？

隙なく見えるホンダのラインナップだが、VFR1200Xが消滅し、リッター超級のオンロード系アドベンチャーが不在だ。現行アフリカツインは、オンもOKだが、オフを視野に入れたF21インチ＋R18インチのブロックタイヤと軽快な車体が特徴。カットビ高速巡航が得意な前後17インチ＋ロードタイヤのクロスオーバーSUVとは明らかにキャラが異なる。

しかし、そこはホンダ。既にアフリカツインのロード仕様と呼ぶべき「NT1100(仮称)」が間近に控えており、’21年10月21日に欧州正式発表がなされることは既報の通りだ。

ホンダ新型「NT1100」は10月21日に正式発表!! 270度クランクの並列2気筒を搭載で決まり!

前後17インチでVFR800F/1200FやST1300パンヨーロピアンの路線かホンダは欧州で、以前から噂に上っていた新型ツーリングモデルのティーザー動画を公開した。ヤングマシンではNT1100の名[…]

【ベース兄弟車:CRF1100L AFRICA TWIN】270度クランク並列ツインは、’20で998→1082㏄にアップ。大径スポークホイールを履き、オフへの備えも万全だ。タッチパネルほか電脳を満載し、DCTや電サス仕様も選べる。レブル1100では低中速トルクを増強したが、NT1100もこれを踏襲か。■水冷4スト並列2気筒OHC4バルブ1082cc 102ps/7500rpm 10.7kg-m/6250rpm ■226kg シート高830mm 18L ■タイヤF=90/90-21 R=150/70R18 ●価格:161万7000円 ※諸元はSTD [写真タップで拡大]

「NT」の車名は、過去に欧州で生産された「NT650Vドゥービル」が由来の模様。ドゥービルはVツインの旧世代アフリカツインと同系エンジンを搭載したオンロードツアラーだったが、まさにNT1100はその再来となる。なおホンダは欧州で「ドゥービル」の商標登録を’28年まで延長し、’21年2月に「NT1100」の商標を出願。この車名が採用される可能性は高いだろう。

心臓はアフリカツインがベースで、前後17インチのキャストホイールを履くハズ。アフリカツインは足着きがキビしいが、この点も改善されるだろう。

ライバルはヤマハのトレーサー9だ。アフリカツインと同様にタッチパネルやDCTが投入されれば、トレーサーにない強みとなる。またアフリカツインは160万円超だが、約140万円のトレーサーに対抗して価格帯を抑える可能性もありそうだ。

【欧州のみでドゥービルを継続】ホンダは、欧州で’08年に「ドゥービル」の商標を出願。NT700ドゥービルは’12年に生産終了したが、その後も商標の有効期間を’28年まで延長している。さらに今年2月、ホンダは「NT1100」も商標を出願済みだ。 [写真タップで拡大]

NT＆ドゥービルとは？

ホンダブロスNTV650 — **【’88 HONDA BROS NTV650】**650時代のアフリカツインと同系のVツインを搭載したネイキッド。日本で「ブロスプロダクト1」として発売され、欧州では「NTV650」を名乗った。■水冷4ストV型2気筒OHC3バルブ647cc 55ps 5.7kg-m 181kg [写真タップで拡大]

ホンダNT650Vドゥービル — **【’98 HONDA NT650V DEAUVILLE】**ブロス系の水冷52度650ccVツインを、内部で左右が繋がったボディ一体型パニアケースを持つ車体に搭載。後に排気量アップ版の700も登場。■水冷4ストV型2気筒OHC3バルブ647cc 55ps 5.7kg-m 233kg(乾燥) [写真タップで拡大]

世界展開するアフリカツイン兄弟＆スクープ振り返り

アドベンチャーモデルのアフリカツインが発売された翌’21年にクルーザーのレブルが登場。さらにSUVツアラーのNT、そしてネオクラシックのGBとジャンルを横断した派生モデルが毎年リリースされることに? しかも各国の売れ線を見事にフォロー。サスガ、ホンダである。

ホンダレブル1100 — **【第2弾】**’21 レブル1100〈アメリカ中心〉 [写真タップで拡大]

ホンダ NT1100/DCT[イメージCG] — **【第3弾】**’22 NT1100(仮)〈欧州中心〉※イメージCG [写真タップで拡大]

【第4弾】’23? GB1100/GB1100TT(仮)〈日本中心〉※イメージCG [写真タップで拡大]

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