バイクを効率よく磨きたいユーザー向け。機動力が圧倒的なコードレスポリッシャー〈ストレート〉

2021/08/07
モトメカニック編集部

バイクを磨くにはウエスにコンパウンドを着けゴシゴシと…。電動ポリッシャーが1台あれば、段違いに作業スピードが上がり、仕上げも均一かつ美しくなるだろう。今回はストレートが取り扱う電動ポリッシャーの中でも群を抜く扱いやすさが特長の「コードレスポリッシャーサンダー」を紹介。ホンダCT110のフレームを磨いた様子をお伝えしよう。

●外部リンク:ストレート

小回りが効いて扱いやすいコードレス式

ストレートが取り扱うポリッシャーには、AC100V式／コードレス式ともにシングルアクション／ダブルアクションの2種類がある。ダブルアクションは回転運動と偏心運動で研磨を行い、シングルアクションより研磨面に優しい。ここで紹介するポリッシャーサンダーはシングルアクションで、スポンジバフと組み合わせて研磨作業、サンドペーパーと組み合わせて研削作業に使える。スポンジバフはφ80mmで、AC100Vポリッシャーのφ180mmバフよりも小回りが利くため、バイクの外装やスクリーンを磨く際にも振り回されず扱いやすい。

**【ストレートコードレスポリッシャーサンダー 12V 2000mA】**同社製AC100Vポリッシャーの重量2.3kgに対して、バッテリー装着時で0.87kgという軽さが魅力。12Vリチウムイオンバッテリーと充電器、φ72mmパッド／スポンジバフ／サンドペーパーも付属。●ストレート会員価格:8280円 [写真タップで拡大]

ストレートコードレスポリッシャーサンダー｜先端のボタン — [写真タップで拡大]

面ファスナー式のパッドをセットする際は、先端のボタンを押し込んで軸をロックする。

上部スイッチでポリッシャーを選ぶと無負荷時最高回転数2800rpm、サンダーを選ぶと8000rpmとなる。スクリーンやウインカーレンズなどの樹脂部品を磨く際に、回転を上げすぎると焼けるので必ずポリッシャーモードで使用する。 [写真タップで拡大]

φ80mmのスポンジを付けても本体はスリムで、狭い場所でも干渉しにくい。充電ケーブルはバッテリーに直接差し込む方式で、別売りでスペアバッテリーもある。 [写真タップで拡大]

ピカールの液体コンパウンドはコストパフォーマンスが高く、粒度の違いが分かりやすく表記されている。中目／微粒子／超微粒子／極超微粒子の順に粒子が細かくなる。容量は500mlで、中目～超微粒子が1930円、極超微粒子は2200円(すべてストレート会員価格)。 [写真タップで拡大]

φ80mmパッドは左からウールバフ(380円）／極細目用スポンジ(290円)／超微粒子用スポンジ(290円)の順で細かくなり、原則として中目／微粒子／超微粒子コンパウンドと組み合わせる。塗装面次第で両者の組み合わせを変える場合もある(すべてストレート会員価格)。 [写真タップで拡大]

バラしたフレームを電動ポリッシャーで磨いてみた!!

原付一種／原付二種クラスのバイクなら、作業者ひとりでも部品を移動できるし、気楽に分解メンテナンスやレストアをする気になれる。このCT110(’81)は、『モトメカニック』誌07号巻末の連載企画車両でもあるが、本誌ガレージに持ち込まれた時は粘土質のドロ汚れと油汚れにまみれ、とにかく汚らしかった。このようなバイクを1か所ずつ磨いても効率良く輝かないので、部品ごとにバラしてから汚れ落とし＆磨き作業に取りかかるのが良いだろう。

作業完了後の部品を車体に組み付けることで、驚きの輝きを取り戻したと気がつくはずだ。このCT110は、今後も引き続き本誌にて連載予定なので、ハンターカブファンの方には、ぜひ今後の展開もお楽しみに。