’21 BMW R18クラシック試乗ショートインプレ【CLASSICにはクルーズコントロールを装備】

2021/06/30 8:00
谷田貝洋暁[ヤングマシン編集部]

BMWモトラッド試乗インプレッション／テスト新型大型二輪 [1001cc以上]新型クルーザー

●文:谷田貝洋暁 ●写真:真弓悟史 ●取材協力:BMWモトラッド

先行発売のR18に対し、大型スクリーン／サドルバッグ／ファットタイヤなど、クラシッククルーザーの様式が取り入れられたR18クラシック。最大の特徴はなんと言っても1801ccのボクサーツイン。107.1mmの巨大なボア径から繰り出されるエンジンフィーリングはとにかく強烈。しかも3種類のモードを切り替えることで、キャラクターも激変。ROCK(フルパワー)では「これでもか!」というワイルドな加速が楽しめる。

BMW R18クラシック — **【’21 BMW R18 CLASSIC/FIRST EDITION】**■車重374kg(装備) ■空冷4スト水平対向2気筒OHV4バルブ 1801cc 91ps/4750rpm 16.1kg-m/3000rpm ■タイヤF=130/90B16 R=180/65B16 ●色:黒 ●価格:277万8000円～/326万2000円～

BMW R18クラシック｜ライディングポジション — **【ライディングポジション＆足着き性】**374kgの重さに驚くが690mmの低シート高のおかげで安心感がある。ハンドルポジションは大型クルーザーらしく、やや遠目に設定されているが、Uターン時以外に気になることはない。［身長172cm/体重75kg］

BMWのボクサーツイン史上最大の1801ccエンジンは、動弁機構をOHVとし、クラシカルな雰囲気を重視。片側900ccのエンジンが繰り出すトルクはとにかく強烈で個性的。

大型スクリーンにフォグランプなどクルーザーらしい装い。伝統的な子持ち罫のストライプと数々のクロームメッキパーツは、ファーストエディションだけのスペシャルな外装だ。

キャラクターが大きく変わる3種類のライディングモード、バックギヤなどの装備はR18のファーストエディションと変わらないが、クラシックのファーストエディションにはクルーズコントロールが追加。

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