200万円切り／180馬力のモンスター3気筒！ トライアンフ「スピードトリプル1200RS」登場

Moto2レースエンジンで得たノウハウを投入したほか、トリプルらしいサウンドも追求

トライアンフモーターサイクルズジャパンは新型スピードトリプル1200RSを発表した。完全新設計の3気筒エンジンはスピードトリプル史上、もっともパワフルかつ高トルクを発生し、エンジン単体で7kgの軽量化を達成。装備重量は198kgとなり、パワーウエイトレシオは先代から25％向上、1994年に登場した初代スピードトリプルと比べるとほぼ2倍に達するという強烈さだ。

排気量は従来型スピードトリプルRSの1050ccから1160ccに拡大。最高出力は150ps/10500rpm→180ps/10750rpmと大幅にパワーアップした。トルクも11.9kg-m/7150rpm→12.75kg-m/9000rpmと増大しており、それらの数値からは元々十二分だった中速トルクに加えて、高回転パフォーマンスが大きく向上していることが推察できる。また、クランクシャフトの慣性マスは12％低減されており、シャープな吹け上がりも実現した。

レブリミットは650rpm引き上げらるとともにアクセルレスポンスも向上。吸排気は効率のみならず、トリプルサウンドも追求したというから、ハスキーな野太いエキゾーストノートも期待できそうだ。

軽量なスリップアシストクラッチは、最先端のフリクション素材を用いることでクラッチプレートの数を減らし、軽量化やクラッチフィーリングの向上にも貢献。6速ギヤボックスは従来モデルよりもコンパクト化され、ギヤ比も最適化されている。もちろん上下対応のトライアンフ・シフトアシスト（クイックシフター）も標準装備だ。

車体は10kgの軽量化を果たし、装備重量は198kg。アルミツインスパーフレームにアルミ製サブフレームをボルトオンし、足まわりには前後オーリンズ製フルアジャスタブルサスペンション、ブレンボ製ブレーキシステムを採用した。フロントにはStylemaラジアルマウント・モノブロックキャリパーおよびMCSスパン/レシオアジャスタブルのブレーキレバーを装備し、制動力とコントロール性を高めている。タイヤはメッツラー製レーステックRRを基本とし、サーキットオプションとしてピレリ製ディアブロスーパーコルサSC2も装着可能だという。

最新型5インチTFTディスプレイを備え、トライアンフシフトアシスト、コーナリングABS、切り替え式コーナリングトラクションコントロール、トラックモードを含む5つのライディングモードといった最新の電子制御もフルラインナップ。フルLEDライト、フルキーレスシステム、My Triumph コネクティビティシステムなどの装備も最新だ。

ほかにも左右スイッチボックスはLEDバックライト付き、鉛バッテリーよりも60％（2.3kg）軽量化できるリチウムイオンバッテリー、新型軽量アルミホイールを標準装備するほか、スクロールLEDインジケーターやタイヤ空気圧モニタリングシステム（TPMS）などがアクセサリーとしてラインナップされる。

これだけのテンコ盛り装備と新設計エンジン／新設計フレームを組み合わせながら、車両価格は税込み199万9000円としたのも大きなトピックだろう。全国トライアンフ正規販売店ではすでに1月27日より予約受付を開始しており、2021年4月上旬には車両が店頭に並ぶ予定となっている。

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS［2021 model］スタイリング

【TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS［2021 model］】主要諸元■全長2090　全幅792　全高1089　軸距1445　シート高830（各mm） 車重198kg（装備）■水冷4ストローク並列3気筒　1160cc　180ps/10750rpm　12.75kg-m/9000rpm　変速機6段　燃料タンク容量15L■キャスター23.9度／トレール104.7mm　ブレーキF＝φ320mmダブルディスク+4ポットキャリパー　R＝φ220ディスク+2ポットキャリパー　タイヤサイズF＝120/70ZR17　R＝190/55ZR17　●価格：199万9000円　●色：サファイアブラック、マットシルバーアイス　●発売時期：2021年4月上旬

TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS［2021 model］ディテール

ヘッドライトは睨みの利いたDRL（デイタイムランニングライト）を備えている。翼のような形に光るテールランプもLEDだ。 [写真タップで拡大]

前後サスペンションはオーリンズ製フルアジャスタブル。フロントはNIX30倒立フォーク、リヤはTTX36モノショックを搭載する。 [写真タップで拡大]

シングルシートカバー装着／非装着ではこんな雰囲気に。 [写真タップで拡大]

MCSスパンおよびレシオが調整可能なブレーキレバー、そしてStylemaツインラジアルモノブロックキャリパーなど、ブレーキシステムはブレンボ製を奢る。 [写真タップで拡大]

メーター表示各種

関連する記事

関連記事

97万9000円の大型輸入バイク、トライアンフ「トライデント660」正式発表！

トライアンフは、660ccの並列3気筒エンジンを搭載したミドルネイキッド「トライデント660（TRIDENT 660）」を正式発表した。同社の同じクラスであるストリートトリプルSとはエンジンから別モノ[…]

関連記事

’20新車バイク総覧〈大型ハイパーネイキッド｜外国車#3/3〉KTM、トライアンフ他

ヘリテイジ系と真逆の攻撃的なルックスを持ち、強烈な個性を放つ大型ハイパーネイキッドクラス。スーパースポーツ由来の強心臓を搭載するリッター系と、軽量でフレンドリーなアッパーミドル系を擁する。〈ラインナッ[…]

関連記事

トライアンフ新作タイガー850スポーツ：価格を抑えつつ爽快な走りが楽しめる身近な1台

タイガーシリーズでイチバン身近な1台！ “全てをかなえる”という魅惑的なコピーで登場したトライアンフの新作が「タイガー850」だ。’20でデビューしたオンロード指向[…]

関連記事

トライアンフ・バーチカルツインの原点と現在。クラシックフィーリングを現代に変換せよ

クラシックスタイルの印象が強いこのカテゴリーだが、スピードツイン（SPEED TWIN）に搭載されるトライアンフの1200ccバーチカルツインは、驚くほど元気にレスポンスする。 モダンクラシックでもス[…]

関連記事

トライアンフ ロケット3R試乗インプレッション【豪快ながら上質。通好みの傑作車】

’19年に発売された限定車を経て、トライアンフ新型ロケット3の量産仕様が上陸した。バリエーションは2種類あり、現在日本で販売されているのはロードスタータイプの「ロケット3R」だ。その走りや[…]

• 鈴鹿8耐、EVA RT 01 Webike TRICKSTAR Kawasakiはマシントラブルから41位・141周で終える
• ホンダCBR600RR [’22後期 新型バイクカタログ]：電脳化で復活したミドルスーパースポーツ
• ホンダ NT1100 試乗インプレッション【どこまでも快適、旅バイクの王道】
• 絶妙なユルさと“カブみ”が魅力 GPX POPz110 試乗ショートインプレッション
• カワサキ ニンジャZX-6R/KRTエディション [’22後期 新型バイクカタログ]：排気量ちょい多めの636cc