唯我独尊SUVがより小粋に

新型ホンダX-ADVは鋭くアグレッシブなフォルム＋最新電脳盛りの全面強化を敢行

2021/01/12 8:30
ヤングマシン編集部

唯我独尊SUVがより小粋に。NCより多い5モードも搭載

スクーターの皮を被った個性派クロスオーバーが、登場以来初のビッグチェンジを受け欧州で発表された。まず注目したいのはスタイル。従来もイタリアのホンダR＆Dによる大胆なデザインが魅力だったが、新型はより鋭くスリムにアグレッシブな造形へ進化。特に切れ上がった2眼とデイライト＋多灯LEDが織りなす顔は鮮烈だ。

もちろん走りも強化された。NC750Xと同系のパラツインは、新型NCと同様に変更され、最高出力発生回転数を6250→6750rpmにアップ。3.8ps＆0.1kg-m増となり、電スロや最適化したギヤレシオも導入した。ここまではNCと同じだが、目玉は走行モード。新型NCの4パターンに対し、”グラベル”を加えた5パターンを用意する。DCTのオフロード特性を高めるG-スイッチを廃した代わりに専用モードで対応するのだ。

フレームは軽量化と収納スペースの拡充をテーマに新設計。鋼管フレームは単体で1kg軽くなり、トータルで車重は3kg減となった。シート下の収納スペースは容量を1L拡大するとともにUSB充電ソケットも追加している。

シート高は不変ながら、形状変更で足着き性が向上。グローブボックスの容量を拡大し、フルカラーメーター＋音声入力までも投入した。新型はスタイル／走り／実用性の全面を強化。現行オーナーも乗り換えたくなる出来だ。

【’17-’20 HONDA X-ADV】’16年に海外で発表したコンセプト車が大反響を呼び、ほぼ同じスタイルで市販化。NCと兄弟車のインテグラをベースに、旧アフリカツイン譲りの本格的な足まわりで武装した。DCTが標準となる。

【電子制御スロットルで制御系が大幅進化】電子制御スロットルの投入などでレッドゾーンは＋600rpmの7000rpm以降となり、約4ps増。ユーロ5にも対応済みだ。トラクションコントロールは2→3段階に。 [写真タップで拡大]

【強烈な複眼灯火】新作LEDヘッドライトは個性的な多灯式。ローで上の8眼、ハイで12眼が光る！眼下を縁取るデイライトはアフリカツインをオマージュ。 [写真タップで拡大]

LED採用のテールは従来型もエンドを絞り込んだ造形だったが、新型はよりシャープ＆小型に。一方タンデムグリップは大型化した。 [写真タップで拡大]

【5インチTFTカラー液晶に音声操機能も実装】新作フォルツァ750と同形の5インチフルカラーTFT液晶を獲得。スマホとのブルートゥース接続機能を持ち、自前のヘッドセットを使えば音声コントロールも可能だ。スマートキーは継続採用となり、スイッチが新形状となった。 [写真タップで拡大]

ハンドガードは小型＆薄型の新作で軽快感を演出。アルミテーパーハンドルはクランプ部にロゴを新採用し、より雰囲気のあるコクピットになった。 [写真タップで拡大]

スクリーンは防風性を高めた新型。調整幅は最大136→139mmに増加した。工具なしで角度を5段階に最大11度変更できるのは同様。 [写真タップで拡大]

【フルフェイスもOK】シート下容量は+1Lの22Lとなり、フルフェイスの収納も余裕。ハンドル右にパーキングブレーキを移設し、グローブボックスの容量が増えた。 [写真タップで拡大]

【追加タフギアも当然欲しくなる】SUVテイストを一層高める純正オプションが充実。車体にマッチしたアルミパネル付きサイドケースと、スマートなトップボックスでフルパニア化が可能。サイドプロテクターバー／フォグランプ／グリップヒーターも用意される。

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