●文:ヤングマシン編集部
唯我独尊SUVがより小粋に。NCより多い5モードも搭載
スクーターの皮を被った個性派クロスオーバーが、登場以来初のビッグチェンジを受け欧州で発表された。まず注目したいのはスタイル。従来もイタリアのホンダR&Dによる大胆なデザインが魅力だったが、新型はより鋭くスリムにアグレッシブな造形へ進化。特に切れ上がった2眼とデイライト+多灯LEDが織りなす顔は鮮烈だ。

【’21 HONDA X-ADV】■水冷4スト並列2気筒SOHC4バルブ 745cc 58.6ps/6750rpm 7.04kg-m/4750rpm ■装備重量236kg シート高820mm 変速機6段DCT 燃料タンク容量13.2L ■タイヤF=120/70R17 R=160/60R15 ●予想価格:130万円前後 ●予想発売時期:’21年3月頃 ※諸元/写真は欧州仕様 [写真タップで拡大]
もちろん走りも強化された。NC750Xと同系のパラツインは、新型NCと同様に変更され、最高出力発生回転数を6250→6750rpmにアップ。3.8ps&0.1kg-m増となり、電スロや最適化したギヤレシオも導入した。ここまではNCと同じだが、目玉は走行モード。新型NCの4パターンに対し、”グラベル”を加えた5パターンを用意する。DCTのオフロード特性を高めるG-スイッチを廃した代わりに専用モードで対応するのだ。
フレームは軽量化と収納スペースの拡充をテーマに新設計。鋼管フレームは単体で1kg軽くなり、トータルで車重は3kg減となった。シート下の収納スペースは容量を1L拡大するとともにUSB充電ソケットも追加している。
シート高は不変ながら、形状変更で足着き性が向上。グローブボックスの容量を拡大し、フルカラーメーター+音声入力までも投入した。新型はスタイル/走り/実用性の全面を強化。現行オーナーも乗り換えたくなる出来だ。

【車高と足まわりは先代から継承】’20[EU](左)と’21[EU](右)を比較。φ41mm倒立+ラジアルキャリパーなどの脚を継承し、欧州仕様のシート高は変わらず820mm(現行国内仕様はショートサスが標準で790mm)。ただしシートの角を落とし、足着き性は向上している。 [写真タップで拡大]
【5インチTFTカラー液晶に音声操機能も実装】新作フォルツァ750と同形の5インチフルカラーTFT液晶を獲得。スマホとのブルートゥース接続機能を持ち、自前のヘッドセットを使えば音声コントロールも可能だ。スマートキーは継続採用となり、スイッチが新形状となった。 [写真タップで拡大]
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