ひと目惚れで決意。アグスタと言えば3気筒！

「’12年EICMA(ミラノショー)で発表になりひと目惚れ。とはいえさすがにこのままのカタチで発売はないだろうと思いながら待っていたら、本国サイトでは正式にラインナップされてデリバリー開始されたことが判明。アグスタのF4に憧れながらもアグスタと言えば3気筒だと思い、F3を買うつもりがリヴァーレを見てから2年。実車も見ずに予約しました(笑)」(サカイ家さん)

赤×ガンメタカラーにワンオフのアンダーカウル。

ここがイイ！

• スタイル。とにかく「カッコイイ」のひと言！ このスタイルの前ではあらゆる欠点もぶっ飛びます。いまだにSA等では声をかけられます。
• アグスタブランドの所有感
• 軽さと十分過ぎるパワー、3気筒と逆回転クランクのフィーリングはどこを走っていても楽しい

ここが惜しい

• 壊れる。動かなくなる(苦笑)
• 航続距離が短い。飛ばさず180km程度、高速を飛ばすとSA3つ目に辿り着けない
• 足着きが悪い

愛車個別評価

1. ポジション：前期型は見た目よりやる気あるフォームになります。基本軽い前倒姿勢で楽です。ただしシート高がとても高いので、ストップ＆ゴーの多い街乗りでは不安が生じます
2. エンジン：少しガラガラ言うエンジンは回り出すとストレスなく回ります
3. ハンドリング：ハンドリングはどの領域でも良いです。高速はポジション的に風がやや辛いです
4. ブレーキ：ブレンボ標準で軽い車重のため良く効きます。リヤもコントラーブルで良いです
5. メカ：4種のライディングモード装備。電子スロットルは低速が少し苦手です

愛車総合評価

想像よりユーザーフレンドリーでジャジャ馬っぽいところがありながら乗りやすいです。

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