「バトラ201」は、デリバリー用バイクを長年扱う株式会社Eミニモが、開発11年を経て初めて販売する電動バイクだ。新聞配達やデリバリー業者への細かいヒアリングと、Eミニモの技術が生んだ車両は、税込価格40万円台で発売された!
近藤スパ太郎[タレント/プロデューサー] 環境番組のパーソナリティを担当したことを機に、電動バイクの強烈なパワーにひと目ぼれ。俳優・MCの他、企画プロデューサー、芸能プロダクションSPANCHOOSの代表を務める。[URL]近藤スパ太郎|SPANCHOOS|Twitter
電動バイクならでは…のシンプルさにこだわって開発!
「バトラ201は特徴がないのが特徴です…」と、Eミニモ代表の西尾氏。なぜなら「配達員が電動に乗り換えても違和感なく乗れる」がコンセプトだからだ。西尾氏は20年近くデリバリー用バイクの販売や修理業を営んでいる方で、デリバリーバイクは毎日酷使されるため、修理依頼も多いそうだ。
その一方で、EV車はパーツ点数が少なく消耗パーツも極めて少ない。メンテナンス回数が減り、配送中の走行音が静かで環境問題にも貢献できるデリバリー用の電動バイクを、11年前から開発している。試作車の3輪・バトラ03や2輪・バトラ02で実証テストを重ねてきたのだが、メーターをタブレットにしたり、通信機能など最新機能を取り入れるごとに、販売の試算価格が上昇してしまった。
そこで「EVはシンプルな構造がメリット」という原点に立ち戻り、性能は下げずにシンプルさを追求。ここ数年で世界的にEVが普及したことで、安価で性能の良いパーツも増えたそうだ。BMS(バッテリーマネジメントシステム)を組み込んだ電池パックのセルは、パナソニックかサムスンのその時に価格が安い方を採用することで、性能を維持しつつも、税抜車両価格44万円を実現したのが「バトラ201」だという。
たしかに外観はシンプルで、大きな特徴がないようにも見える…。しかし試乗すると、西尾氏のこだわりがいくつも感じ取れる。たとえば、電動バイクは重くなる傾向にあるが、車重105kgと既存の業務用バイクとほぼ変わらない。シンプル構造に徹した結果だ。重量物のバッテリーはシート下に配置しているので、クネクネ道でも走行安定性が良い。特に停止状態から25km/hぐらいまでの加速が良い。カタログ値では最大速度が45km/hだが、テストコースで試すと55km/hぐらいは出た。同じくカタログでは実走行距離が60kmだが、実は80kmは走るそうだ。「カタログに80kmとあって実際に走らなかったら、お客様は騙されたと思うんです。だから”4年後でも走れる距離”として、60kmと記載しているんです」 実際にバトラ201を導入した店舗では「もっと走りますね」「これまで登れなかった急坂が走れます」と喜んでいるそうだ。
メーカー4年保証の「フリーメンテプラン」も新しい販売方法で、4年間使用した場合、ガソリン車と比較して25%以上の経費削減になるとの試算もある。顧客からの要望に応えるため、充電時間を短縮する開発も進められている。荷物をたくさん積めるし、筆者なら釣りやキャンプツーなど、レジャーで使いたいな…。
容量44Ahのバッテリーを積み、プラグイン充電でフルチャージまで約10時間
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