●まとめ:ヤングマシン編集部(高橋剛) ●写真:楠堂亜希 ●取材協力:ホンダモーターサイクルジャパン
ホンダ スーパーカブ110 『天気の子』ver. '58年発売のC100に端を発する、軽量コンパクトで頑丈な超ロングセラーモデル・ホンダ スーパーカブは、世界で愛され続けている。 スーパーカブ『天気の[…]
思い通りに操れることがスーパーカブ最大の魅力!
(前ページより続く)
さて。フロントディスクブレーキがほとんどの現代、スーパーカブ110はドラムブレーキ。お世辞にも制動力が高いとは言えません。パワーや速度域に見合ったブレーキではありますが、ディスクブレーキに慣れた身からすると、ちょっと不満に感じるところ。
…と思ったのも最初のうちだけでした。フロントブレーキの利きがもうひとつな分、リヤブレーキをよく使うようになったんです。そして、足でリヤブレーキをコントロールするのが楽しくなってきたり(笑)
街乗りでは、ついズボラになってフロントブレーキだけで減速を済ませてしまいがちです。でもスーパーカブ110は、「付いてる装置は全部ちゃんと使いこなしなさい」と教えてくれるんです。ありがたい先生です(笑) そしてリヤブレーキを意識的にコントロールし始めるとすごくうまく走らせられて、「おおっ!」となるんです。
念のため繰り返しておきますが、このバイクの設定速度域からすれば、前後ブレーキとも十分な制動力が得られます。でも、もっとうまくコントロールできる余地が残されていて、そんなことを意識しながらの操作がすごく面白いんです。
スーパーカブは、もともと働く人たちのために作られたバイクです。お仕事となると”ライディングの喜び”なんて考えている余裕はないのかもしれません。
でも、お仕事バイクの場合、思い通りに操れることって、趣味としてのバイク以上に重要だと思うんです。「止まりたい時に止まれる、加速したい時に加速する、曲がりたい時に曲がれる」という基本性能がちゃんとしていなければ、働く人たちは満足しないでしょう。バイクで遊ぼうとしているわけじゃありませんからね。
スーパーカブは1958年に登場して以来、62年も生産され続けている超ロングセラーモデルです。そして日本だけじゃなく、世界各地で愛されています。リヤブレーキを使い、思い通りにスーパーカブ110を操りながら、その理由がなんとなく分かったような気がしました。
ホント、不安も躊躇もなく、何でもできるバイクなんですよね。小回りも利くし、ギヤ操作も楽しいし、最初に言ったようにオシャレだし…。
それに聞いてください! この『天気の子』バージョンをお借りしている間の自分、妙に晴れ女だったんですよ! 鈴鹿に行けば晴れ、筑波に行けば晴れ…と絶好調でした。陽菜のチカラが乗り移ったのかな(笑)
スーパーカブ110 『天気の子』ver. インプレションまとめ
- スタイリング:まさに「THE カブ」。すごく実用的なはずなのに、なぜかかわいいのが不思議です。モダン要素の取り込み方もお見事!
- スポーツ性:自分で操ろうとすればするほど楽しくなるバイクです。電子制御がない分、挙動がダイレクトで分かりやすい!
- ツーリング:県外まで出向くには覚悟が必要だけど、お散歩感覚でチョイ乗りするにはピッタリ。このピンク、男子もイケますよ。
- 街乗り:「カブは街乗りのためにある」 発進停止を繰り返しても疲れないし、路面のギャップもマイルドにいなします。
- コストパフォーマンス:『天気の子』バージョンはノーマル+3万3000円とのことですが、自分ならピンク! この特別感がたまりません。
スーパーカブ110 『天気の子』ver.ディテール徹底解説
『天気の子』ver.のスペシャルな装備
スーパーカブならではの利便性&実用装備
SHIZU’sお気に入りポイント
やっぱりこのピンクの色合いは絶妙! 派手すぎず、地味でもなく、ちょうどいいですね。ツートーンなのもいい感じ。そして大きなリヤキャリアも最高です! キャンプに行きたくなります。
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