●文/まとめ:ヤングマシン編集部(沼尾宏明)
’21年以降、バイク新車ラインナップに大変動が起きる。欧州で’21年1月から次期排ガス規制のユーロ5が全面導入され、規制をクリアしていない車両は”絶版”を余儀なくされてしまうのだ。新型の噂を含め、どんなマシンが生き残るのか、はたまた去りゆくのか緊急予想を敢行。本記事では大型ネイキッドカテゴリーの行方を探る。
大型ツアラーカテゴリー：｢黄信号｣の一方で、対応モデルも多し スポーティ系やクルーザーも含む当ジャンル。まず気になるのはスズキ ハヤブサの動向だ。日本では'18年型の逆輸入車がラストとなり、「次期型開[…]
CBシリーズはどう出るか?｜Z900RSは規制対応持ち越し｜ユーロ5対応モデルも続々登場
懐古的なネオクラシックと、エッジの利いたストリートファイターを含む広義のビッグネイキッドカテゴリーでは、’20年春に発表されたホンダCB-Fコンセプトの市販化が気になるところだ。ヤングマシンとしては、すぐにエフが登場するのではなく、さらに”別スタイル”のコンセプトモデルが提案される、と予想。ホンダは”次期CBのあるべき姿”を様々に模索しており、慎重に動くと推察される。
ベストセラーを続けるカワサキZ900RSは’21モデルが発売。カラーチェンジのみで規制対応は先送りとなったが、日本ではユーロ4準拠でも当面販売可能。欧州でも年内生産分は継続販売でき、適合は’21年以降か？
CB1300とCB1100の2大ネイキッドに関しては現時点では動向不明。水冷の1300は存続の目はあるが、空冷の1100はコスト的に対応が厳しそうだ。
これらに対して、ユーロ5対応モデルも続々登場している。未掲載だが、ドゥカティのスクランブラー1100プロも適合済みだ。
ホンダ：CBシリーズの未来は”エフ”なのか? それとも別スタイルなのか?
CB998F(?)：’80s名車リバイバルのド本命
『ヤングマシン』’20年6月号では、CB-Fの市販版を妄想。保安部品を装着し、’80(FA)の青を施した。
【’21? HONDA CB998F】IMAGE CG
【HONDA CB-F CONCEPT】初代CBから61年。その歴史を振り返り、次代のあるべき姿として提案。’79～’83年に発売された名車・CB750Fがイメージソースで、発表時には世のオジサマ達が歓喜した！
ホンダは、CB-Fを市販するとは明言しておらず、すべては「反響次第」とのこと。だが、こんな極上の素材(ネタ)を出されたら料理せずにはいられないのがヤングマシンだ！ まず、ヘッドライトは位置が難しい。上[…]
CB1000R：’21モデルで規制クリア [ユーロ5]
CB-Fコンセプトのベース車がCB1000R 。旧CBR-RR譲りの心臓を積むスポーツカフェで、’18に投入された。先ごろ欧州で’21モデルが発表され、ユーロ5に適合することが明らかになった。
【’21 HONDA CB1000R】■水冷4スト並列4気筒998cc 145ps/10500rpm 10.6kg-m/8250rpm ■車重212kg ●色:黒 赤 銀 ●価格＆発売時期:未定 ※諸元は欧州仕様
CB1300SF/SB：電子制御スロットル導入で生き抜く？[ユーロ4]
’92の初代1000から続く長寿車・CB1300SF/SBは、同社製ネイキッドの旗艦に相応しい威風堂々たる姿が持ち味。CB1000Rと同様に電子制御スロットルを与え、ユーロ5に適合するとの噂もあるが、詳細は不明。
【HONDA CB1300 SUPER FOUR/SUPER BOL D’OR/SP】■1284cc 110ps 12kg-m ■車重268kg ●色:白×赤 黒(SP=赤×白 青×白) ●価格:151万1400円～/162万1400円～ ※諸元／写真はSF SP
CB1100/EX/RS：次世代に席を譲るか？[ユーロ4]
排ガス対応が困難なリッター空冷直4を今に伝えるネオレトロ。’17では新設計マフラーやエアクリーナーなどで規制を乗り越えたが、次世代CBにバトンタッチして’21で終了の可能性もある。
【HONDA CB1100/EX/RS】■1140cc 90ps 9.3kg-m ■車重255kg ●色:黒/赤 青/黒 青 銀 ●価格:125万4000円～ ※諸元／写真はEX
ヤマハ：欧州トレーサー700に続きMT-09/07も対応
トレーサー700：ひと足先に規制適合 [ユーロ5]
MT-07をベースとする欧州生産のツアラー・トレーサー700。’20でR1顔を入手したほか、吸排気系やミッションの変更でひと足先にユーロ5に対応した。1.4ps減で、国内仕様と同等の73.4psに。
【YAMAHA TRACER700】●入荷予定なし
MT-07 ABS：北米と欧州で’21新型発表 [ユーロ5]
扱いやすさと高回転域の弾け感を両立したパラツインが魅力のMT-07。’14でデビューし、’18でユーロ4に適合、’21モデルでユーロ5に適合したことが北米と欧州で発表された。
【’21 YAMAHA MT-07】■水冷4スト並列2気筒689cc 73.4ps/8750rpm 6.8kg-m/6500rpm ■車重184kg ●色:灰 青 黒 ●価格＆発売時期:未定 ※諸元は欧州仕様
MT-09：’21モデルは排気量アップ [ユーロ5]
パワフルな3気筒をアルミフレームに搭載した過激ファイター。車重はクラス最軽量で、走りは鋭い。国内には’14年に投入され、’17でユーロ4対応。’21モデルでは、ストロークアップ＆軽量化とともにユーロ5に対応した。
【’21 YAMAHA MT-09】■890cc 119ps 9.5kg-m ■車重189kg ●色:灰 青 黒 ●価格＆発売時期:未定 ※諸元は欧州仕様
カワサキ：Z900RSは対応先送りもW800/Z650が適合
Z900RS/カフェ：シックな新色投入も規制対応は持ち越し [ユーロ4]
不滅の名車・Z1の現代版として’17年末デビュー。’21年型では新色の黒×銀が追加され、現行のイエロータイガーが継続された。色変更のみで排ガスはユーロ4のままだ。
【’21 KAWASAKI Z900RS】■水冷4スト並列4気筒948cc 111ps/8500rpm 10.0kg-m/6500rpm ■車重215kg ●色:紺 黒/水色 ライム×黒 ●価格:135万3000円/138万6000円 ※諸元はZ900RS
【’21 KAWASAKI Z900RS CAFE】ハンドルマウントのビキニカウルを備えるカフェ 。’21では黒地に茶色のグラデーションを施した新鮮なニューカラーが登場した。
W800/ストリート/カフェ：’19年に対応済み。早くも’21登場だ [ユーロ5]
W800シリーズの空冷バーチカルツインエンジンは、’19年に復活した際ユーロ5に適合。’21では3グレードとも新色を投入した。カフェの緑シートに注目！
【’21 KAWASAKI W800/STREET/CAFE】■773cc 52ps 6.3kg-m ■車重223kg ●色:青 ツヤ消し灰 /灰 ●価格:101万2000円～ ※諸元／写真はカフェ
Z650：カラー液晶など機能も充実 [ユーロ5]
Z650は’20モデルでパラツインの吸排気系を変更し、中速トルクを増強しつつユーロ5をパス。LEDヘッドライトやカラー液晶も獲得している。
【KAWASAKI Z650】■649cc 68ps 6.4kg-m ■車重189kg ●色:黒 ●価格:84万7000円
あなたにおすすめの関連記事
大型ツアラーカテゴリー：｢黄信号｣の一方で、対応モデルも多し スポーティ系やクルーザーも含む当ジャンル。まず気になるのはスズキ ハヤブサの動向だ。日本では'18年型の逆輸入車がラストとなり、「次期型開[…]
大型スポーツカテゴリー：安泰の旗艦リッターに対し、600勢は終了の危機 各メーカーの威信を賭けた高性能マシンが居並ぶ当ジャンル。衝撃が走ったのは、史上初のスーパーチャージド市販バイク＝カワサキ ニンジ[…]
迫りくる次期排ガス規制 欧州と日本で導入される次期排ガス規制は、現在のユーロ4(H28年規制)より一段と厳しい。これを乗り越えられないモデルは、適用時期以降、生産NGとなってしまう。特に欧州は、現行車[…]
想定内のユーロ5は"ツワモノどもが夢の中" 厳しい逆境で生物が進化するように、バイクも環境規制が厳しくなるたびに世代交代が進んできた。古くは2ストロークが、12〜13年前にはキャブレター車が消滅。しか[…]
持てる技術を注ぎ込んだ直4の集大成＝CBR1000RR-Rをリリースしたばかりのホンダ。次に着手するのは究極のV4スーパースポーツ＝「RVF1000R」と予想したい。 ヤングマシン本誌が以前から提唱し[…]
