’21年以降、バイク新車ラインナップに大変動が起きる。欧州で’21年1月から次期排ガス規制のユーロ5が全面導入され、規制をクリアしていない車両は”絶版”を余儀なくされてしまうのだ。新型の噂を含め、どんなマシンが生き残るのか、はたまた去りゆくのか緊急予想を敢行。まずは規制の概要を改めて紹介するとともに、絶滅もしくは絶滅が危惧されるモデルを集めてみた。
迫りくる次期排ガス規制
欧州と日本で導入される次期排ガス規制は、現在のユーロ4(H28年規制)より一段と厳しい。これを乗り越えられないモデルは、適用時期以降、生産NGとなってしまう。特に欧州は、現行車も｢’21年1月まで」とリミットが近い。
規制は日欧とも同内容で、排出ガスに含まれる有害物質に一層の削減が要求され、耐久検査は2万→3.5万kmに強化。より高度な車載式故障診断装置も必要だ。ただし国内では’22年11月まで猶予があるため、欧州では終売でも日本で存続する例もあるだろう。
なお同じマシンであっても、欧州仕様は「ユーロ5」、国内仕様は｢H28年規制適合｣(ユーロ4相当)と表記が異なるケースも。これは日本の規制開始が遅く、認証試験を受けていないことが理由で、実質は同じと考えられる（本特集においては、この場合はユーロ5準拠として表記する）。
欧州の現行車は’20年末がリミット!
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欧州の次期規制「ユーロ5」は’21年1月から全車に適用。ただし適用日以前に認証を受けた車両は、在庫車として規制以降も一定数の販売は可能だ。なお規制内容が発表されたのは’13年。以降は規制を視野に入れたモデルが多い。
国内では’22年11月まで存続OK
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国内では「令和2年(平成32年)排出ガス規制」として実施。欧州より適用時期が遅く、12月1日以降の新型車から義務付けに｡50㏄は対応困難なため、時期が延期された。
生産終了決定or絶滅が危惧されるモデル
大型スーパースポーツ
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400ミドル以下
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次期排ガス規制をクリアして生き延びるモデルは？あるいは対応できず絶版となってしまうモデルは？ 次ページ以降、新型情報も交えてさらに予想を進めたい。
●まとめ:沼尾宏明 ヤングマシン編集部
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