舞台はユーロ5。ホンダの威信・新V4やいかに

スーパースポーツ史上最強最終決戦は新V4=RVF1000Rに期待【バイク近未来予想】

環境規制の端境期にあり、世代交代の節目を迎えているバイク。ラインナップに大変動が起きるのは必定だ。そこでヤングマシン創刊48年の知恵とカンをベースに、願望&妄想も織り交ぜながら、バイク未来予想を導き出してみた。本ページではスーパースポーツカテゴリーについて、ホンダの新V4=RVF1000Rの可能性を中心に予想する。

舞台はユーロ5の最終決戦。いよいよ新V4計画にGOサインか?!

ホンダRC213V-S:すでに5年落ち

V4を搭載したモトGPマシン=RC213Vの「扱いやすい、ゆえに速い」というコンセプトを再現した公道マシン。’15年に200台程度が生産された。世界耐久などの市販車レースには、上限価格4万ユーロ(約490万円)をクリアできず参戦NG。5年の間に技術は進歩し、パワーをはじめ、IMU(慣性センサー)が5軸など、最新型に凌駕される面も増えてきた。

【’15 HONDA RC213V-S】■水冷4ストV型4気筒 999cc 159ps/11000rpm 10.4kg-m/10500rpm 170kg(乾) ●※諸元は欧州仕様

ドゥカティ パニガーレV4R:軽量仕様も追加

新開発の90度V4を引っ提げて登場した新旗艦。R仕様は1103ccのSTDに続いて追加された、998ccの本気バージョンだ。スーパーバイク世界選手権(SBK)公認取得モデルの側面を持ち、価格も規定内に収まる。’20年には500台限定仕様の「スーパーレッジェーラV4」も追加。224psにパワーを高め、カーボンフレームなどで驚異の16kg減も果たす。

【’19 DUCATI PANIGALE V4R】■水冷4ストV型4気筒998cc 221ps/12520rpm 11.4kg-m/11500rpm 172kg(乾) ※諸元はSTDのV4R

SS直4最強のRR-Rに挑むのは?!

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