今まで日本で認可されていなかったバイク用デイライトが合法となった。よりキャラクターが立った“顔”が今後は国内でも入手可能になる。まずは「DRL＝デイタイムランニングランプ(通称:デイライト)」とは何か、その機能と法制について解説する。
’20年9月下旬から緩和されたデイライト。愛車への後付けも合法だ
’14年頃から日本の排ガスや騒音規制が欧州と同様になり、フルパワー車が多く設定されるようになった。このように近年、世界各国の法規制を統一した国際基準調和が進められている。そんな中、国内でいまだ解禁されていなかったデイライト(デイタイムランニングランプ=DRL／昼間走行灯)が認可されるようになった。
デイライトは日中の被視認性を高める専用ライトで、欧州では’11年から義務化。現地メーカーはデザインの一部として組み込んでおり、眉毛状やリングなど印象的な光で個性を主張している。だがデイライトを採用した海外モデルは、日本では減光調整されポジションランプとして扱われてきた。国内も4輪は’16年10月から合法となったが、バイクでは認可されておらず、”解禁”を求める声が多かったという経緯がある。
改正のポイントは下記の通り。日本では’98年からバイクにヘッドライト(前照灯)の常時点灯が義務化されたが、今後はヘッドライトかデイライトのいずれかを常時点灯させればOKに。両者は役割こそ同じだが、欧州モデルと同様、よりスタイリッシュな顔が国内でも手に入るようになる。また、従来のヘッドライト常時点灯に比べ、日中のバッテリー消費電力を抑えられるのも利点。日本独自の仕様を用意せずに済み、コストダウンや発売のタイミングが早まることも期待できる。
さらに、要件を満たせば既に発売済みの車両にデイライトを装着してOKなのもポイント。今後、デイライトが国内のトレンドになるのは必至だ。
またひとつ国際基準が調和された
世界各国の規制はバラバラだが、これを統一すれば輸出入がスムーズになる…。そこで近年、国際連合が主導し、各国の安全／環境規制を統一化した”基準調和(ハーモナイズ)”の動きが活発化している。排ガス／騒音／ABS／燃費など様々な規制が日欧で共通化されつつあり、今回のデイライトも基準調和の一環。壁がまたひとつ撤廃されたのだ。
【当初はクルマでブームに】’00年頃、BMWが4輪で採用したデイライト＝通称「イカリング」が話題に。各メーカーもデザインに取り入れ、国内でもクルマ用のドレスアップパーツとして大流行した。
【DRLはデザインの一環】欧州メーカーでは、開発段階からデイライトをデザインの一部として設計する場合が多い。今回の改正で、ついに国内版も本来のスタイルが楽しめる。写真はBMW F900R。
前照灯かDRLのいずれかを常時点灯
従来は前照灯のみだったが、今後はデイライトでもOK。国内ではポジション灯と同等の300カンデラ(cd)に減光されてきたが、これで本来の明るさ(400～1200cd)となる。
DRLと前照灯の同時点灯は違法
デイライトと前照灯の双方を同時に点灯するのはNG。デイライト使用時は、前照灯をオフまたは減光する必要がある。逆に前照灯を使う場合もデイライトの減光が必要だ。
DRL採用車はオートライト義務化
デイライト搭載車は、周囲が一定の暗さになった際にヘッドライトが自動でONになるシステムが必須。なお、デイライト最大光度が700cd以下の場合、手動切り替えも認可される。
要件を満たせばカスタムもOK
オートライトや光度などの要件を満たせば、既に発売済みの車両にデイライトを装着しても合法に。色はホワイト系のみで、詳細は灯火類の世界統一基準(UN-R53)と同様と思われる。写真はイメージで、クラスフォーエンジニアリングによるカスタム車。海外製LED HALOキットを使用している。
新たな規制強化：サイドリフレクターと車幅灯は義務化
今回の改正に合わせて、バイクに”車幅灯(ポジションランプ)”と”側方反射器(サイドリフレクター)”が義務付けられることになった。被視認性を高めることが目的で、車幅灯は横幅0.8m以下の車両はナシでも合法だったが、今後はバイクも必須となる。
適用時期以降の新型車は、車体側面の前か後ろのいずれかにリフレクターの装着が必要。現在も海外モデルで標準装備されている例が多い。色は前が橙、後は橙か赤。形状は丸と四角がある。
大まかな車両の幅を伝えるのが車幅灯の役目。今まで非装備のバイクは、新たに増設しなくても左右ウインカーを常時発光させることで兼用できる。
【適用時期(予定)】
- 126cc以上：’23年9月以降の新型車
- 51～125cc／0.6kW超～1kW以下：’23年9月以降の新型車
- 50cc以下／0.6kW以下：’25年6月以降の新型車
日本国内でも解禁となったデイライト。次ページでは、ドゥカティ現行車の日本仕様／欧州仕様のツラ構えを比較する。
●まとめ:沼尾宏明 ※本内容は記事公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
あなたにおすすめの関連記事
BMWとトライアンフは前年同月比190％！ ハスクバーナモーターサイクルズは約3倍!! JAIAは2020年11月6日に「2020年10月度 輸入小型二輪車 新規登録台数（速報）」を発表。10月度にお[…]
自転車業界のようにバイク業界も動くべき 新型コロナ禍にあって、電車やバスといった密になりやすい公共交通を避け、自転車で移動する人が増えているという。また、国土交通省ほか国の省庁も自転車通勤／通学を促進[…]
危険を体験するための種目をどう活かしていくのか？ 前回記事に引き続き、埼玉県の「令和2年度高校生の自動二輪車等の交通安全講習」についてレポートする。8月24日、'20年度第3回目となる西部地区講習会に[…]
各社の"顔"がトップに。最も売れたのはレブル！ '19年における126cc以上の販売台数をメーカー別に集計。ベストセラーに輝いたのはホンダのレブル250。ヤマハとスズキの1位も各ジャンルの代表格だ。カ[…]
MaaS(マース)＝Mobility as a Service(モビリティ アズ ア サービス)：ICT(情報通信技術)を活用して交通をクラウド化し、公共交通か否か、またその運営主体にかかわらず、マイ[…]
最新の記事
- 「前時代的？ な気合とド根性が現代のMotoGPをさらなる高次元へ」【ノブ青木の上毛グランプリ新聞 Vol.19】
- ミドルクラスの究極ドゥカティ!? 2025新型パニガーレV2/ストリートファイターV2登場
- [2024秋] いま売れ筋のバイクヘルメットTOP5【大型販売店で聞いてみた】1位はSHOEIのフラッグシップ
- 【限定3台】鈴鹿8耐 表彰台マシンのレプリカ「YZF-R1」をYARTが発表!!
- ヤマハが仏電動二輪メーカー「エレクトリックモーション」へ出資
- 1
- 2
